.: AUDI KLUB POLSKA :.

no wiec mojej reaktywacji ciag dalszy... ostatnio po diagnozie u Pana w LEgionowie na diagnostyce naprawiono krokowca (auto idealnie zapala i trzyma obroty), na Vagu wyskakuje jedyny blad: Czujnik spalania stukowego nr 2

Natomiast bardziej mechanicznych poradzic sie chcialem...

Objaw:

Na zimno po starcie auto leciutko chodzi i lekkie nacisniecie gazu wprowadza go ladnie w obroty. Gdy auto juz jest dobrze nagrzane na postoju zalacza wentylator obroty z 1000 spadaja do 900 i lekko faluja i autem zaczyna lekko trzasc (gubi iskre?)

Oprocz tego po nagrzaniu ma straszne problemy z wchodzeniem na obroty, dusi sie nacisniecie gazu jest z dosc duzym opoznieniem, jadac rowno 140km/h w pewnym momencie dostaje kopa i przyspiesza migiem do 180 a za chwile znow jakby cos go hamowalo...

Sprawdzone:

Lambda (dziala ok)
Przeplywka (dziala ok)
Napiecie na alternatorze (13,5V) - podobno takie bylo w starszych audicach
Brak katalizatora
Swiecie (maja ok 8 tys - platynowe)
Kable (tyle samo co swiece)

Wymienic kopulke i palec jeszcze?

Diagnosta powiedzial ze gdyby to byla wina czujnika temp, to by auto zalewalo na samym poczatku i nie dalby sie w ogole odpalic.

spalanie gazu/benzyny w granicach 18-20 litrow (wtrysk gazu)
Czy jest mozliwe ze przez czujnik spalani stukowego az tak zle samochod chodzi po nagrzaniu? kumpel mnie fabia 1,4 wzial na swiatlach

Czekam na propozycje bo powoli zaczynam byc zdesperowany

Pozdrawiam

Mam podobne objawy w 2.3 10v, i w nocy po podniesieniu maski zauwazylem ISKRY NA KOPÓŁCE! Jutro odbieram nową i być może to bedzię właśnie to. Juz wymienilem przewody, swiece, palec, cewke, rozrzad - i dalej sie nie wkreca na obroty, jakby gubil iskre, im silnik cieplejszy - tym gorzej.

moze to byc tez wina Cewki zaplonowej. Jeden z klubowiczow mial podobny problem i ponoc po wymiane Cewki ustalo

Cześć.
Miałem przy swoim taki sam problem i męczyłem się z nim około pół roku.Jak zimny wszystko w porządku jak się zagrzał potrafił się zatrzymać nie mógł się uciągnoć brak mocy - wymieniłem wszystko od filtrów, świece, przewody wysokiego napięcia, kopułkę, palec rozdzielczy, czujnik temperatury ten kolorowy i nic wszystko po staremu. Wreszcie podłączenie do kompa jak się okazało to nowy czujnik temperatury - komputer nie mógł go odczytać - monter go zrestartował mał swój sposób ale komputer pokazał, że jednak sonda wymianka - grzałka w sondzie siadła złe wskazania - potem skasowanie błędu czujnika stukowego jest dobrze. Poprostu na gorącym silniku zalewał się i nie mógł przepalić paliwa a palił około 25/100 km.
Powodzenia w ustalaniu awarii.

dzieki wszystkim za pomoc, od marcys_s`a pozycze cewke i bede mial jedno podejrzenie mniej lub rozwiazanie problemu:)

Mi przedzwoniono auto vagiem dosc dokladnie, wykasowano wszystkie bledy i jedyny blad jaki zostal to czujnik spalania stukowego, lambda sprawdzona dobrze mierzy nie zawiesza sie reaguje bardzo szybko. Ja tez myslalem ze to czujnik temp lecz diagnosta wyprowadzil mnie z bledu. Sprobuje z druga cewka i dam znac. Dobrej nocy

i jak tam twój problem?

A czy pan disgnosta nie powiedział CI że na gazie powinny być świece jednoelektrodowe
U mnie w ciągu roku już poleciały przewody WN Bosch, Janmor i NGK. Ostatnio ten kolo stwierdził że to na 100% wina świec, po prostu katalogowo dobrane, dwuelektrodowe NGK się nie nadają do instalacji gazowych. Muszą być jednoelektrodowe + zmniejszenie przerwy na świecy.

Ja w Twoim przypadku stawiałbym również na cewkę.