.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam
Jestem własnie w trakcie remontu silnika NG 2.3 w mojej 'padaczce' (pompowal spaliny do ukladu chlodzenia). Postanowilem robic to samemu, w zwiazku z tym mam kilka pytan:
-czemu sluza naciecia na nakretkach mocujacych stopki korbowodów, czy ma znaczenie krora strona je dokrece?
-czy uszczelke pod glowica powinno sie zakladac na sucho, czy czyms ja posmarowac, jesli tak to czym?
-jaki luz ma prawo miec tlok w cylindrze (w plaszczyznie prostopadlej do osi cylindra oczywiscie) po przetoczeniu rowkow pierscieni i dopasowaniu nowych pierscieni? u mnie mozna go przesuwac okolo 0,3mm

I jeszcze jedna sprawa. Samochod jest na podnoœniku, gdy zlapie wal napedowy i obracam go reka moge go obrucic o jakies 20st. i obraca sie tylko tylne kolo (jedno bo drugie ma zapieczony zacisk i sie ciezko obraca zanim sie nie nagrzeje troche) potem dopiero czuc wiekszy opor i zaczynaja sie obracac przednie kola. Podczas jazdy szarpie gdy puszczam gaz i auto zaczyna hamowac silnikiem. Gdzie szukac przyczyny: torsen, przedni mechanizm roznicowy czy jeszcze cos innego?
Pozdr.

- nakrętki kręcisz przeciwną stroną koronki (czyli płaską stroną).
- uszczelka ma być osadzona na sucho zaraz po wyciągnięciu jej z opakowania, powierzchnie idealnie odtłuszczone!
- 0.3 to jeszce w miare ujdzie, ale co do tych rowków to co ty kombinujesz? aż tak rozwalone były?
- co do napędu to...wszystko na raz daje luz, wiadomo.

co do składania to czystość hirurgiczna obowiązuje.

z tymi tlokami i pierscieniami...

wsadz sam pierscionek do cylindra i sprawdz luz na zamku.
tloki sa mniejsze od cylindra, szczegolnie na gorze, w dol sie lekko rozszerzaja, takze delikatnie beda sie ruszac.

P.S. dlaczego wymieniasz pierscionki???

sprawdz czy próg na cylindrach jest wyczuwalny palcem, jesli tak, to istnieje ryzyko, ze pierscionki, ktore zakladasz pekna niebawem. mialem tak u siebie, pekly po 8tys km > cyl. byl owalny i nie mogly sie wpasowac.

Z tymi nakretkami to dalej nie wiem, one sa plaskie z obu stron, naciecia sa na plaszczyznach wspolpracujacych z kluczem. dokrecilem je tak jak byly wczesniej na 30Nm + 1/4obrotu i mam nadzieje ze sie nie poodkrecaja :)
Czystosc staram sie zachowac, oddali mi dzis glowice po frezowaniu gniazd i zaworow. tylko nie wiem po co ja poskladali skoro jej nawet nie wyczyscili, cala w oleju i ziarenkach scierniwa (albo piasku ;-) ) Musialem ja poraz kolejny rozlozyc, jutro bede probowal jakos wyczyscic benzyna i powietrzem.
Prog na cylindrach byl raczej niewyczuwalny,wiec jestem dobrej mysli, pierscienie wymieniam bo mialy spory luz (w kierunku osi cylindra). luz na zamku w nowych pierscieniach wlozonych na sucho byl ok.
Dzieki za pomoc

co do tych nakrętek to one są chyba fabrycznie jeszcze zaciskane, stąd te nacięcia (myślałem o innym typie nakrętek).
Ja dodatkowo zalewam nakrętki farbą po dokręceniu.