.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam serdecznie.
Tydzień temu stałem się posiadaczem B3 1.8 K-Jet z 1987r. i mam
nastepujace dwa problemy:
1. Odpalanie na zimnym silniku.
Za pierwszym razem zaskoczy ale po chwili gaśnie. Za drugim lub trzecim zaskakuje. Podczas problemów z gaśnięciem lekkie dodanie gazu powoduje
zdławienie silnika. Kiedy ostatecznie odpali przez kilka pierwsze sekund po
wcisnieciu gazu wchodzi na obroty, ale nieco przebiera. Po ok. 10s jest juz OK.
I wkręca się gładko.

2. Na zimnym silniku obroty wynoszą ok. 1000RPM, natomiast na ciepłym
1100-1300. Uważam że to za duzo.

Pragne dodać że kable, świece, palec, kopułka i filtr paliwa są nowe.

Wiem że podobne tematy są na grupie non-stop, ale starałem się możliwie
jak najbardziej uściślić i może dzięki temu oda się Wam coś podpowiedzieć.

Pozdrawiam serdecznie,
Sebastian Wołoszczuk

Cześć.
Przemyj sobie zawór biegu jałowego (krokowy) pwinno pomóc.
Pozdro.

jak juz jest temat to jezelimoge sie podczepic bo mi obroty faluja czy zimny czy cieply od 700-1200 i chcialbym wyczyszcic ten silniczek krokowy ale jezeli ktos ma zdjecia tego jak to zrobic bylbym wdzieczny bo niechce czegos zpierdzielic, mam motor 1,8 na jednopunkcie

CZUJNIK temperatury!!!!!! Dzis to bylo wiele razy. Brak ssania na zimnym bo komp nie ma sygnalu z czujnika. Ja od tego zaczalem i dalej nie trzeba bylo szukac

no dobrze mamy trzy czujniki, 1- tak jak napisane czujnik "jeża" wiec teraz nr. 2 czy 3?? http://img71.imageshack.us/my.php?image=obraz0709gc.jpg

Zdaje mi sie ze ten dolny(3). Powinien miec wtyczke 2-pinowa i rezystancje na zimno w kOm (10-20). Jak przewod do czujnika nie jest uszkodzony, to (ja tak zrobilem) po wlozeniu do wtyczki rezystora 15kOm pojawila sie normalna praca silnika po odpaleniu na mrozie 1100/min Wiec podejrzenia padly na czujnik, co pozniej podtwierdzilo sie przy pomocy diagnozy z migajaca dioda.

Witam. Czujnik temperatury który Cię interesuje to napewno nr 3 na zdjęciu, mi padł już dwa razy, wymiana to jakieś 30 zł.

Dokładnie. Czujnik nr. 3. Sprawdź także kable (przewody) od niego, ja miałem gdzieś pęknięty. Jeśli to przewód, przynajmniej wymiana czujnika Ci odpadnie.

dobra dzieki

Jesli to faktycznie K-Jetronic a nie KE-Jetronic, to zwroc uwage na regulator fazy nagrzewania - taki klocek przykrecony do bloku sinika, do ktorego przychodza 2 przewody paliwowe. On odpowiada za zmiane dawkowania paliwa wraz ze zmiana temperatury silnika. Tam sa sitka, bimetal i kilka innych rzeczy, ktore moga nawalic.