.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam
Czy ktoś z kolegów próbował zagazować silnik 1,8T jeżeli tak to jakie są tego skutki.
Czytałem coś o gazie V generacji, któy wtryskiwany jest w fazie ciekłej do komory spalania (ponoć spalanie na poziomie benzyny i zero utraty mocy a przy obrotach powyżej 4000 wzrost mocy)

Pozdrawiam

Michu ma zagazowane 1.8T i on Ci dużo powie co i jak , bo jest w temacie

no fakt. pytaj kolego!
co do wtrysku w fazie plynnej - nie polecam bo:
1. nie ma dedykowanych do 1.8T
2. sa glownie holenderskie - klopot z serwisem
3. kosztuja min. 11tys.

pozdro

W takim razie co polecasz
Jaki masz u siebie i jak z osiągami
no i oczywiście wady zalety
ew. jakieś linki z info na WWW

PozdRA

chyba sie pomyliles ...chodzilo ci o wtrysk w fazie ciekej ... tego to wlasnie ciezko polecic bo jeszcze nie slyszalem zeby rozwiazli w nim problemy wieku dzieciecego ... a faza lotna to kazdy wtrysk lpg dostepny na rynku juz od niecalych 4000 pln ... wystarczy tylko ze reduktor bedzie mial odpowiedni zapas wydatku gazu (zalaczenie turbo) i bedzie do tego odpowiedni program i wszystko bedzie dzialalo jak nalezy

hans,
wlasnie poprawilem, a tu juz tyle odpowiedzi....
ofkors, ze we wscieklej

polecam Ci sgs firmy landi renzo.
cena takiego cuda (z DOBRYM!!!! montazem) to ok. 5000
jak ktos ma za 3000-4000 to sobie odpusc. sprawdzalem u importera, czesci sa drozsze.
po prostu koles laduje ci byle co - a, no chyba ze strasznie chcesz oszczedzic i jezdzic co chwila regulowac instalke.
z hansem oczywiscie sie zgadzam (no bo kto smialby sie nie zgodzic na 3 dni przed zlotem .)
ale tylko teoretycznie - sorki Jarek, ale jak reduktor bedzie lovato to chocby mial wydajnosc do autobusu, to i tak mnie nie przekonasz... za duzo badziewia widzialem juz w zyciu i za duzo razy przecwanilem sam siebie, oszczedzajac 300pln. a potem pieprzac sie ze sprzetem miesiacami za ogolna kwote ok.3000 - tak to juz jest.
wiec Gregor co do osiagow - jest ok.
sa ok.10% gorsze jesli chodzi o przyspieszenie, i ok. 15% wiecej pali.
nie polecam krecic silnika.

jak bedziesz powaznie myslal o tej instalce, daj znac na priv i pewnie wykombinuje Ci bardzo dobra cene na nia (mam u gazownikow znaczne rabaty - zrobilem juz 3 auta )

pozdro.

ps. wlasnie sie dopatrzylem potwierdzenia moich slow w praktyce - zobacz sobie topic: "panowie eksperci od zagazowanych niuniek...." jaki kolga ma gaz? Lovato....

Coraz częściej myśle o tym poważnie bo za duzo robie kilosów od kwietnia zeszłego roku zrobiłem 30 000 i jak se przekalkulowałem to 2760 litrów paliwa razy 3,4 za litr wywaliłem na paliwo 9 384 pln
albo pakupie jakiegos golfa z silnikiem 1,4 na gaz

Pozdra

Ps. Michu obadaj ten link i jak możesz napisz mi czym się różnią te instalacje http://www.godula.cc.pl/index.php?mode= ... 20gazowych

hej,
link obadalem. czym sie roznia masz napisane. ogolnie chodzi o:
1. konsystencje gazu wtryskiwanego do silnika
2. sposob sterowania wtryskiwaniem gazu. w 3 generacji masz kompa gazu do sterowania, a w 4 robi to ECU. korzyszc? jesli robisz tunning, to nie musisz ustwiac mapy gazu od nowa, bo ona sie adaptuje razem z kompem auta. ale ogolnie nie polecam tuning'u 1.8T na gazie. bedzie mu goraco!
na stronie ten pan poleca brc - o ktorym sie nie bede wypowiadal bo nie znam oraz landi renzo - o ktorym moge mowic w samych pozytywach, bo znam i mam w 3 aucie (2 wolnossace i jeden 1.8T)
co mnie dziwi to fakt, ze gosc oferuje omegas landi do 1.8T- ok, moze niedawno update strony robil, ale ogolnie ta instalacja do turbo jest od ok. 2 miechow. jest niesprawdzona (slyszalem opinie od gazownikow moich, ze niekiedy muli) i (co najwazniejsze) koszztuje ok. 5900 u dealer'a renzo polska.
wiec albo gosc ma lewe czesci, ale kreci - oferujac to za 5600.
ja mam u siebie w aucie igs, a wiec instalke 3 generacji (wg liczb tego pana) i jest git.
mam pare cierpkich uwag pod jej adresem, ale coz... wybacz taki juz jestem.

Witam
Dzieki za porady
Jezeli chodzi o tuning to zastanawia mnie jeden fakt mianowicie są 2 rodzaje silników w Audi A3 z 1,8T 150KM i 180KM . Producent twierdzi że są to 2 różne silniki inny skład odlewu komory silnika itp. JEdnak z mojej wnikliwej analizy elementów które wchodzą w skład silnika 150KM o kodzie AUM i silnika 180KM o kodzie AGU zauważyłem tylko różnicę w tym że 180KM ma 6 stopniową skrzynie biegów, reszta elementów zgodnie z programem ETKA jest identyczna (chyba że się jakiejś niedopatrzyłem- głównie sprawdzałem wałki tłoki głowicę ), więc wniosek nasuwa się sam , mało tego jak wymieniałem przepływomierz bo mi padł na fakturze była pozycja czujnik masy powietrza numer bla bla bla i tekst do 180KM a symbol był dokładnie co do literki taki jak u mnie.

Pozdrawiam

sadze, ze moga byc roznice w wykonaniu elementow "miekkich" a wiec np. uszczelek itp. a chodzi o to, ze te ze 150 sa przyzwyczajone do troche nizszej pracy silnika.
a te ze 180 musza byc lepszej jakosci i mocniejsze.
w sumie roznica to jakies 300st w komorze (info niepotwierdzone)
a na gazie spalananie tez jest w temp. o ok. 300st. wyzszej. wiec jak zakladasz gaz to silnik chodzi w warunkach takich jakbys mu walnal 180km i dlatego nie polcam Ci tuning'u.
to jest teoria moich gazownikow - nie wiem czy prawdziwa!

pozdro.

Wtakim razie jest rozwiązanie

Trzeba przeprogramować komputer w taki sposób aby można było dynamicznie zmieniać parametry pracy silnika (przycisk na moc silnika ON-180 KM OFF-150KM) albo automatem jak sie na siłe przełączy na benzynke to ma 180KM jak na gaz 150 - jest szansa powodzenia, trzaba się chyba w koncu zając układami programowalnymi samochodów a nie tylko filtry cyfrowe i kodowanie mowy (moja praca naukowa)

Pozdra

witam !!
Widze ze Kolega interesuje gazem>
Tu koledzy wystarczajaca,jak mi sie wydaje omowili sprawe gazu,wiec ja sie powstrzymam.Poza tym takiej wiedzy nie posiadam obszernej,a interesuje mnie gdzie bedziesz montowal ten gaz bo ja jestemm z Bialegostoku i znam kilku gazownikow bo kilka aut juz zagazowalemi wiem do ktorych tez nie warto jechac,choc to moga byc subiektywne opinie,ale mozemy pokombinowac.

Pozdrowka

Witam kolejnego Białostoczanina

Jeszcze nie wiem gdzie , robie analizę
ale
Chętnie skorzystam z info na temat warsztatów niepolecanych i polecanych


Pozdra

moj znajomy zagazowal passata 1.8 T w firmie MOTRONIC z wrocka i nie ma zadnych problemow, a ponadto przyjechal to zrobic z NIemiec, bo tam mieszka, dostal na GAZ niemiecki TUV...koszt instalacji okolo 5tys zl, posiada ja juz od 2 lat i nie ma zadnych problemow.

DO gazu polecam firme jedynie motronic www.motronic.pl

pozdr

ale kolega widze teoretyk....
jak zamierzasz przeprogramac mape wtryskow?
bedziesz za kazdym razem ja przestawial??

nie wiem, moze sa takie geniusze, ktore Ci to zrobia.... ale cos watpie

Można zaprogramować tak aby wartości mapy wtrysków były przeładowywane w czasie pracy (system czasu rzeczywistego) przykład dodakowa pamięć np Flash z mapami wtrysków na 150 i 180 i wystarczy zrobic dynamiczne ładowanie do procesora i z czapy, to sa tak zwane systemy adaptacyjne przykład zastosowanie filtrów cyfrowych w komórkach w zaleznosci od warunków zakłuceń z zewnątrz jezeli jestesmy na podwórku to mamy hałas z ulicy a jak w samochodzie i otwarte okno to inny rodzaj hałasu normalnie trzeba by zastosowac 2 oddzielne filtry a jak mamy dynamiczne ładowanie parametrów (współczynników) to filtr dostraja się w zależności od otoczenia jak se zrobimy dynamiczne ładowanie mapy wtrysków to juz by było cos oczywiście całość trwa max 1 sek.
Pozdra

no to gratuluje pomyslu i zycze milej realizacji.

Mam jeszcze pytanko jest juz nowy rodzaj gazu firmy landi renzo - OMEGAS

CZy ktoś może ma ten rodzaj instalacji

Mam zamiar wstawić ale w Białymstoku to tak niewiele jest warsztatów polecanych osobiście nie znam takiego w którym czegośby nie skopali a szkoda niuni oddawać w nieodpowiednie ręce

Pozdrawiam

wlasnie nad tym myslalem ciezko. moi gazownicy odradzaja. robili w 2 paskach i w jednym chodzi a w drugim muli.
ale jak bardzo chcesz to zapraszam do wawy - jeden dzien roboty i bedziesz mial. namiary Ci dam.