.: AUDI KLUB POLSKA :.

jak macie skierowany wlot powietrza gdy jest załozona instalacja gazowa, u mnie był skierowany bezpośrednio do przodu, ale wtedy przy puszczaniu gazu i wduszaniu miałem szarpnięcia (nie było płynnego przejścia)więc odwróciłem wlot do boku tak aby powietrze nie wpadało bezpośrednio i pomogło, a jak macie u siebie, jakie macie spalanie gazu
C4, 91, 2.0b+G

Witam, a zapytam czy przy wysprzęgleniu przy odpowiedniej prędkości auto gasło ? Jak sie zachowywało ?
Jestem właśnei przed etapem przeróbek dolotu

wlot mam skierowany przez gazownika do tylu, nie ma problemow z gasnieciem przy wysprzeglaniu
spalanie 11,5-12,5 gazu w miescie (dynamiczna jazda)
B3 1,8 instalka bez komputera

dokładnie gasło przy wysprzęgleniu, po skierowaniu wlotu do boku nie gaśnie!

...mozna kawalkiem rury skierowac podprowadzic w miejsce gdzie nie ma takiego wzrostu cisnienia podczas jazdy, np blizej grodzi, ale z drugiej strony lepiej jak powietrze jest zimne

jak skierowałem tan kawałem gumy co jest założony na rurę która wychodzi z filtra do bokuto niema bezposredniego wlotu, powietrze sam sobie pobiera, robilem tak w każdym aucie co miałem na gaz, wtedy mniej palił, ma lepszego kopa i nie gaśnie

Slyszalem o patencie w ktorym zostawia sie wlot oryginalnie skierowany do przodu (z nawiewem), a od parownika (z dziurki ktora wyrownuje cisnienie z atmosferą- takie "zero") ciagnie sie dodatkowa rurke i wstawia w rurke wlotu. Ogolnie jezeli jedziemy np 140 km/h to parownikowi nie przeszkadzaja podmuchy bo ich "nie widzi"... sam tego nie probowalem ale mnie kusi:)... same plusy: nie zubozona mieszanka, nie gasnie, i swieze powietrze .
Przy nastepnej regulacji popytam gazownika..

Nie w kazdej instalacji ta dziurka jest wolna, w niektorych jest tam podlaczane podcisnienie... Ale jesli nie jest to mozna podciagnac w miejsce gdzie jest pobierane powietrze do filtra powietrza, wtedy cisnienie sie skompensuje i powinien nie gasnąć

Aleś mnie teraz Lukasik zagiął . Już miałem pisać, że u mnie gaziorek zrobił właśnie kompensację, o której pisał mnemon, ale mnie uprzedziłeś, że nie musi to być kompensacja, tylko dodatkowe podłączenie z podciśnieniem. Hmmm. Albo ja czegoś nie "kleję", albo już mylę pojęcia(proszę poprawić, jeżeli herezje uskuteczniam). Jutro polookam w furaczu, gdzie dokładnie mi to podłączyli.
Mam linka, gdzie jakiś magik sam wykonał taką kompensację w innej marce i zapodał jeszcze fotostory, ale nie wiem czy tak można na forumie zapodawać materiały z innych stronek ??
PZDR.

tutaj http://www.cukierniajeanette.republika. ... nsacja.htm koles cos takiego sobie strzelil

cool mnemon. to właśnoie miałem zapodać

Ćwiru widze ze tez masz instalke BRC jaki masz reduktor (140kW?) i jaki mikser?(srednica-u mnie cos kolo 35mm)

mnemon, BRATNIA DUSZO Już myślałem że na żadnym forumie nikt nie ma BRC. W innych regionach Polszy bardziej popularne są Lovato, Landi Renzo(czy jakoś tak), a tutaj nie dość, że jest człowiek, co ma BRC, to jeszcze w tej samej marce. U mnie siedzi Reduktor AT90E - 100KW(lub 110) - tak napisane, a mikser?....hmm....Musiałbym rozebrać gumę idącą od filtra do kolektora, a wlot do kolektora mam owalny(silnik DZ) i przypuszczam, że nie jest to tradycyjny mikser pod względem budowy("palnik"), mimo, że zasada działania podobna. Próbowałeś regulacji reduktora(instalki) już dokonywać?

hehe szkoda tylko ze nie na tym samym silniku.. mam gaznik i 90 konikow, u ciebie o ile sie nie myle bryka ich 112 na wielopunkcie.. reduktor mam Tecno (czy jakos tak) 140 kW i przy nim jeszcze nie majstrowalem (zglebiam teorie i wrazie czego mam daleko do gazownika:D ) popuscilem troche na srubie przewodu i tyle...

ha czyli mogę smiało brać sie za budowę dolotu bo już mam zastosowane takie rozwiązanie... ( dzieki właśnie to było potrzebn ..) Dodam mam BRC.
Szkoda ze znów zimno bo bym miał już gotowe i pretestowane rozwiązanie... Myśle że najwięcej robotki będzie przy montażu dolotu w zderzaku ( dla dobrego efektu wizualnego ).

Witam

Hmmm... Widze że moja "weteranka" to wszystko na odwrót ma.
Otóż ja na LPG jak wyjme filtr powietrza i skieruje rure dolotową w kierunku przodu auta to wyraźnie lepij mi jeżdzi. A wszyscy nawet gazownik mi mówił że na gazie jeżdzi lepiej jak mniej powietrza dostaje.
Jak sie ciepło zrobi to trzeba bedzie mały remont instalki przeprowadzić

POzdrawiam

Marek zapodaję ci linka, o którym rozmawialiśmy:
http://www.motolpg.friko.pl/poemat.htm
mam nadziają, że ci dużo niścisłości wyjaśni
miłego czytania.

Witam, jak pisałem wcześniej w planie mam budowę- przebudowę dolotu powietrza . Jednak nie jest to chyba tak proste jak by sie mogło wydawać... teoretyczne podchodząc do tematu zaczynają sie schody...choć początkowo nie przeanalizowałem tego.. . Sprawa wygląda tak:
Zamierzam zaststosować wymuszony dolot poprzez skierowanie rury doprowadzającej centralnie do toru jazdy, efektem tego rozwiązania miało być zwiększenia masy powietrza doprowadzonej do silnika co miałby dać poprawę jego sprawności .... Sprawa dotyczy niestety gzau a to ja komplikuje... możliwa jest sytuacja że napór powietrza powodowałby gaśnięcie silnika po jego wysprzęgleniu przy odpowiedniej prędkości.... Ten problem można teoretycznie rozwiązać stosując stosując przewód kompensacyjny do reduktora który wyrównywał by ciśnienie... ( rozwiązanie takie mam już zastosowane..) czyli powinno sie sprawdzić , ale .... istnieje jeszcze drugi aspekt całej tej sprawy, a mianowicie sytuacja, w której dolot wymuszający wpłynie na podciśnienie w układzie dolotowym- zmniejszy je co pociągnie za sobą znaczne zubożenie mieszanki (zbyt dużo powietrza, i ograniczy dopływ gazu...) lub spowoduje nadciścienie...?? co uniemożliwi pracę reduktora.. ? chyba dobrze wnioskuje?? Może koledzy sie wypoiedzą w tym temacie bo jestem w trakcie "edukacji"

Witam !!
Ja mam skierowany dolot do dołu auta w asfalt i jest ok , nie gaśnie , jeździ ładnie .
Będąc już przy temacie gazu - mam do was pytanie - jakieś średnicy powinien być mixer w 2.3 w C4 ??

do 2,3 mozna kupic gotowe miksery zakladane na kolektor ssacy, takie owalne, nic nie trzeba przy nich kombinowac, zadnych zwezek. Kolega ma taki w 2,3 i smiga elegancko

Do marka:

Jesli chcesz juz zrobic to wymuszenie powietrza...
Jezeli masz ten przewod kompensujacy wyprowadzony do atmosfery, to mozna go wpiac miedzy filtrem powietrza a mieszaczem gazu. Wtedy uklad powinien byc mniej uczulony na wymuszenie powietrza. Bedzie tylko trzeba podregulowac reduktor jeszcze raz, bo zmienia sie relacje cisnien na membrania (mniejsza roznica). W ksiazce o lpg na ftp jest opisana procedura regulacji. Bedzie troche trudniejszy do regulacji na wolnych obrotach... ale to da sie zrobic, tym pokretlem w reduktorze ktory reguluje sie minimalne wyplyw gazu z reduktora... , potem imbusem (najczesciej) i zaworkiem na przewodzie ustawic charakterystyke dla wyzszych obciazen silnika. Ciekawi mnie jaki bedzie efekt koncowy , powodzenia