.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam chłopaki i od razu o radę pytam :
Coś strasznie dużo autko mi pali - ostatniio wyszło mi 16 litrów gazu co jak na silniczek 2.3 w C4 to wydaje mi się dużo a 3500 tys. obrotów raczej nie przekraczam .
Poradźcie mi jak dobrze wyregulować gazik . Mam zwykły bez kompa. I jeszcze jedno - zauważyłem na parowniku u siebie że oprócz pokrętła od regulacji obrotów , jest jeszcze jedno - kiedyś coś słyszałem że od jakichś bajpasów - ale co to jest to nie mam zielonego pojęcia . Otóż jeśli pokręcę tym pokrętłem to autko szybciej wkręca mi się na obroty .. Doradźcie coś .

witaj

mam ten sam problem tylko ze inne autko ale jezeli masz bez kompa to mamy taka sama instalke

tez mi pali 16L

http://www.lovatogas.com/catalogodef/lovato/inglese/riduttori/704702.html

hmm pewnie masz taki reduktor i masz na mysli te pokrentło po prawej stronie ???

pozdrawiam [/url]

to od bypasow najlepiej jak jest wkrecone do konca, odkrecic trzeba tylko delikatnie zeby auto bylo w stanie odpalic awaryjnie na gazie regulowac dawke tym drugim!

a czy to od baypassow to jest to co ja podalem wyzej ?? tzn ten regulatorek ???

a jak ktos caly czas odpala na gazie (mam do wymiany pompe i bak )
no to co wtedy ma zrobnic ?? i do czego sa te baypassy jak mozesz powiedziec ???

pozdrawiam

lukasik ja wlasnie zrobilem test-a no rzeczywiscie autko nie zapalilo ale jak zapalilem pozniej wkrecilem na maxa i odkreiclem 1,5 obrotu autko wogle gorzej sie zachowywalo

tzn mulilo sie

dlaczego tak jest ???

pozdrawiam

wyglada na to ze wczesniej jezdziles na mocno odkreconym bypasie i wiekszosc gazu z reduktora wyplywala wogole bez regulacji (ruch membranki itp.) , poprostu gaz lecial sobie tym bypasem, zamiast byc regulowanym w zaleznosci od podcisnienia. Jesli odkreciles ten bypass tak ze autko ci odpala, ale tak jak napisales jest zmulone, to teraz zwieksz dawke ta druga srubka (naciag membrany) i wtedy ilosc gazu bedzie sie zmieniala prawidlowo w zaleznosci od zapotrzebowania.
Przy testach sprawdz jak auto zachowuje sie na wyzszych obrotach, jesli zamula to troszke odkrec zaworek na przewodzie do mieszacza (ewentualnie skrecaj gdy dawka na duzych obrotach bedzie za duza (chodzi o ekonomie)).
Trzeba troche sie pobawic...

ale ktoro to naciag membramki ???? ja nie mam zadnego imbusa na srodku tak jak ty (prawdopodobnie)

mam tylko ten elektorniczny potenciometr (taka plastikowa srubka ktra mozna krecic palcami)

i jeszcze jakas srubke i wyzej nad nim patrzac od gory jest srobka od ...
wlasnie nie wiem od czego ????

jeszzce jedno jak zakrece ta od odpalania tzn ta plastikowa to autko niskich oborotw nie ma

u mnie wysokich oborotw powyzej 4,5 tys nigdy nie bedzie bo mam za slaby reduktor ?? moze to ma duzy wplyw i nie chce przez to smigac ?
tzn duzo pali

pozdrawiam

Jest wiele typow reduktorow, byc moze u ciebie nie ma imbusa, tylko moze byc na np srubokret tak jak u mnie (kreci sie od gory) , w kazdym razie zauwazylem taka regule ze jest ona trudniej dostepna. Zasada jest taka, jedna srubka jest od ww bypasu, lub jak kto woli minimalnej dawki gazu jaka bedzie leciec pomimo braku(bardzo malego) podcisnienia np. przy kreceniu rozrusznikiem. Musi tez być srubka do regulacji naciągu membrany (ustawianie czulosci). Trudno mi powiedziec czy jakis producent nie zastosowal jakichs dodatkowych srubek Tak jak napisalem najwazniejsze sa te dwie pierwsze , mozna je znalesc doswiadczalnie. Odpalic wozek, jesli po wkreceniu ktorejs do konca samochod nie zgasnie to jest to ta od bypasu, gdyz ona nie powinna miec wplywu na dawke przy odpalonym silniku no chyba ze jest jakis hardore ustawienie, ze ta od naciagu jest wkrecona na max, wtedy trzeba ja oczywiscie odkrecic, lepiej poprobowac, a na pewno znajdzie sie wyjscie z sytuacji, powodzenia!