.: AUDI KLUB POLSKA :.

Mam pare pytan,eske zostawiam na 98% no ale jakos drogo tak na PB sie robi
szczegolnie licze na odpowiedz Michu oraz Kubazaka
-jak to szczerze jezdzi?sa jakies problemy itp?
-kiedys ktos pisal ze bardziej sie silnik grzeje itp.(prawda?)
-odczuwalny jest spadek mocy na gazie w stosunku do PB?
-sa jakies problemy potem na pb typu niechce palic, itp gowna
-jak to jezdzie z turbina?nie ma zadnych szarpniec,problemow z ladowaniem turbiny na gazie itp.
-ogolnie wady gazu w turbo?
-kto to zalozy u nas i za jaka kase(tzn.mniej wiecje wiem),najlepeij warsztat ktory juz to robił w esce
-aha ile juz zrobiliscie km na gazie?

skoro liczysz to pisze:
1. zrobilem ponad 200 tys. a na gazie z turbo - 55.
2. zaloza moi gazownicy - zaleznie od instalki cena bedzie sie wahac miedzy 4200 a 5700. robili eski
3. ogolnie nie ma wad gazu w turbo - a przynajmniej ja o zadnych nie wiem. raz walnal mi silniczek krokowy przy mixerze, nie sadze ze przez turbo...
4. jedzie normalnie jak bez turbiny. nie ma ZADNYCH szarpniec (no chyba, ze gaz Ci sie konczy )
5. mialem problmemy na pb - nie chcial palic kiedy gasilem go na gazie. nalezy wtedy zmienic swiece (i ewentualnia kable, jak masz. cewki jak pojda to jest juz ostrzejsza kaszana a przy kablach to tylko nie dopala gazu) przyczyna tego jest taka, ze przy zlych kablach / swiecach gaz w komorze jest nie do konca spalony i na benzynie mieli. to samo dotyczy sytuacji kiedy smierdzi ci gaz w kabinie. nie oznacza to wcale nieszczelnosci ukladu (jak by tak bylo, to by gaz spitolil przez noc i nie mialoby co smierdziec ) tylko wlasnie sytuacje niedopalania gazu - przyczyna zawsze ta sama - swiece lub kable.
6. a glowa mu sie nie grzeje? ok, prawda jest ze gaz spala sie w temp. ok. 300 st wyzszej niz pb, ale nie znaczy to ze silnik sie o tyle nagrzewa, czy ze w ogole sie grzeje. u mnie sie nie grzeje. a, mowili mi rozni ludzie, ze (skoro juz pytasz o te temperatury) sytuacja dla uzytkownikow audi jest bardzo dobra, bo np. merce nie sa tak dobrze konstrukcyjnie przystosowane do gazu i przez ta temperature wypalaja im sie gniazda i uczelki. a w audi nie ma bata.
7.moge sie wypowiadac tylko na temat instalek landi renzo. jest to merc wsrod instalek i tylko na takich jezdze. wiec jak ktos (kuba) bedzie mowil cos o sgi czy innych to nie zabieram glosu bo nie wiem. ja mam igs, a komp na canie, wiec maly problem jest na samym poczatku dodawania gazu z wolnych obrotow (jest to nie do wyeliminowania w tym ukladzie - po prostu sterownik igs jest kapke za wolny do cana) sadze, ze ty masz jeszcze starszy typ sterownika wiec igs jest dla Ciebie po prostu perfekcyjny. urzadzenie prawie bezobslugowe. regulacje (po zrobieniu pierwszej dobrej regulacji) nie sa wcale konieczne i w koncu ma on zajebiscie napisana mape do eski. jak mi jacys gazownicy mowia, ze napisza lub optymalizuja... no coz, czasem sie uda, a czasem nie

to tyle - ogolnie polecam.

btw. czytac w odwrotnej kolejnosci.


co za cholera mi tu edytuje??

Rozumiem ze W-wa?




Pamietam kiedys byla dyskusja ze zaczyna juz cos sie kwasic jak jest mniej niz polowa zbiornika gazu




Instalka jest taka ze pali na PB i nastepnie po nagrzaniu lub przy wiekszych obrotach przechodzi na gaz??,czyli jak zaczna sie problemy z paleniem na pb to gleba
w moim nie ma kabli sa cewki,ale chyba z cewka jest tak ze jest dobra lub nie,nie wystepuja efekty jak przebicia na kablach itp,wole nie myselc jak bedzie trzeba wymienic 5 cewek-5 x 800zł(nowa)
wyeliminowales u siebie ten problem?




Nie wiem jaki mam typ sterownika,nie znam sie na instalacjach,nie jestem elektronikiem samochodowym chce poprostu instalke w ktorej moja rola sprowadza sie do otwarcia wlewu(jak juz to korek chce obok wlewu PB ) na stacji
Czyli moze byc tak ze jedne instalcje maja gotowe mapy do S4 a w innych musi ktos napisac,zestroic tak?

Wlew gazu obok wlewu paliwa to jest bodajże tylko w Holandii - nasz przepisy tego nie przewidują, pozatem nasze wlewy sa wieksze (polski gazowe) - nie zmieszczą sie pod klapką obok wlewu paliwa.

1. wawa.
2. cos ty - na samej koncowce.
3. tak i nie. tak: zapala sie i przeskakuje tak jak napisales (od pewnych obrotow - mowisz od jakich ma byc.)
nie: mozna normalnie odpalac na gazie - trzeba tylko sprytnie pstryknac przelacznikiem na wlaczonym zaplonie. wiem, ze w innych instalkach bywa roznie.
tak wyeliminowalem - wymienilem swiece
tak, dlatego pisalem, ze jak cewki to kaszana. ale cewki sie tak nie wala jak kable, wiec nie ma co sie martwic. Necro - tu chodzi o zwykle eksploatacyjne zuzycie tego elementu a nie dlatego ze gaz. poniewaz jest gaz to to zuzycie jest bardziej przykre w ekspolatacji. ale w sumie jak w moim b4 mialem walniete kable to i na pb trzaskal i szarpal....
4. masz prawie na pewno sterownik nie na canie, bo one robione sa w audi od 2000. a wiec mysle, ze jak taka instalke chcesz to tylko igs. jak bedziesz chcial to moze dogadamy sie co do mojej - bo mnie kusi omega za 6000
5. co do map - tak mi sie wydaje i tak mi mowili gazownicy. chodzi o to, ze malo kazikow zaklada gaz do esek, wiec producenci nie pisza oprogramowania. potem w polsce zaczyna sie robota rzezbiarzy - pisza soft i mapy. czasem chodzi a czasem nie.... stad moj wniosek ktorego sie trzymam - tylko landi renzo. (no ewentualnie holenderskie instalki, ale jak rozbije bank



pozdro

dobrze gada - polac mu!

poza tym widzialem takie ustrojstwo w chryslerze 300M - mial to z fabryki. tak se tak se.

ex-śwagrowe B4 mialo pod klapka paliwa tez i gaz - kwestia zasosowania adaptera do tankowania.
ps. zawsze polewalismy jak obsluga stacji biegala dookola i szukala gdzie by tu podpiac sie z tym gazem

hmmm... jak widzę nawet najwięksi przeciwnicy gazu powoli wymiękają i gazują turbinki a ile było krzyku jak kiedyś o tym wspomniałem

a temat był już chyba z milion razy poruszany na forum albo i z dwa miliony

życzę powodzenia w gazowaniu niuni. ja chyba się jednak nie zdecyduję i TDI zapodam.

Jeszcze nic pewnego,chcialem/chce sprzedac ale nie ma chetnych,zreszta doprowadzielm do takiego stanu ze mi poprostu szkoda no i bede duzo w plecy z kasa
z drugiej strony bedzie mnie stac gora na TDI 110KM+chip,czyli słabiutko
(nic poza chipem nie wchodzi w gre,autko ma jezdzic a nie stac w serwisie)

...się da to się zrobi...
...miałem tak w B4 mam i teraz w A6....
...jak bede miał aparata to pokaze jak to wyglada

Jak mozesz zapodaj mi tel. do tych specow,zadzwonie po swietach i wybadam bardziej temat.
odnosnie do landi rozumiem ze sa gotowe mapy i nikt nie bedzie eksperymentowal na moim autku?

Miesci sie, sam mam tak u siebie.Troche mnie to bawi jak nalewacze na stacjach szukaja gdzies w zderzaku a ja pyk, otwieram klapke i pokazuje czysciutki wlew

tel dam Ci na priv.
z mapa jest dokladnie tak jak mowisz.
pozdro

Poszukalem troche w archiwum i wynika z tego ze IGS to III generacja
na necie znalazlem jeszcze cos takeigo jak BRC sequent oraz OMVL dream XXI,tylko co z tych bedzie najlepsze

Mnie nigdy nie przekonacie

Des, my nie musimy cie przekonywac ... nie mammy w tym zadnego interesu ... przyjdzie czas ze bedziesz swoje ciezko zarobione pieniazki wydawal na paliwo to sam sie przekonasz .... a mozesz mi wierzyc ... lpg nie gryzie

Wbrew Twojemu przekonaniu nie wydaję na paliwko pieniążków ciężko zarobionych przez mojego starego... sam staram się na to mieć.. a jak nie mam nie jeżdżę.. ja jestem za gazem - w Astrze mamy gazik - ale nie w Turbo !!

Des, o ile pamietam to kiedys byles wogole przeciwnikiem gazu ... mysle ze to kwestia przekonania, ja rowniez jestem z tego typu ludzi co jak nie dotkna to nie uwierza ... natomiast w pewnych branzachg zdaje sobie soprawe ze cos jest mozliwe lub nie .... i w przypadku gazu w turbo zarowno zdeje sobie sprawe jak i namacalem sie juz aut z gazem w silnikach z turbo ... mozna to spartolic , doskonale o tym swiadcza wszeliego typu instalacje starego typu , ale rownie dobrze moze to hulac jeszcze lepiej jak na benzynie ... takze gaz jest napweno alternatywa dl aPB ... razem ze swoimi niedogonosciami w postaci dodatkowego zbiornika paliwa i kilku innch drobnych bolaczek ale jako paliwo do codziennej jazdy i traktowania auta jako codzienne narzedzie pracy a nie przyjem,nosci to lpg sprawdza sie wzorowo i tak jak teraz Necro rozwaza taka ewentualnosc to zapewne tylko dlatego ze auto sluzy mu nie tylko do zabawy i szczerze popieram zalozenie gazu w tym aucie a nizeli sprzedaz jego z powodu kosztow paliwa ... natomiast jezeli auto niekoniecznie ma byc oszczedne i sluzy raczej do zabawy a nizeli do pracy to nie zakladalbym gazu z bardzo prostej przyczyny ... gaz wazy ... instalacja gazowa wazy .... a waga to zmniejszenie osiagow ... i to tyle co mam do powiedzeni na ten temat ...

Masz tutaj w 100% rację. Nie mam już nic do dodania

Mój temat a ja go w ogóle nie zauwazyłem.Ja posiadam OMVL Dream, w sumie biorąc pod uwage wszystkie za i przeciw jestem zadowolony z tej instalacji a jestem bardzo wymagający pod tym względem bo przy mojej jezdzie wychodzą wszystkie niedoróbki i wady.Nie licz na to ze wszystko będzie chodziło idealnie jak cukierek ,czasem będziesz musiał polatac z lpaptopem na kolanach i dostroic na bierząco.Co do osiągów będziesz napewno zadowolony, zresztą jak zalezy tobie naprawde na założeniu instalki to przyjedż w moje okolice to się przejedziesz moją ale uwaga - jest chipowana i wrazenia mogą byc troche zbyt optymistyczne . Ostatnio jezdzili moją eską na LPG Czarek S i Krawat to się ich zapytaj o wrażenia .