.: AUDI KLUB POLSKA :.

witam ponownie mam pytanie zalozylem nowke turbine zaworek n75 i przewody od turbo oraz przeplywke ale uzywana. mam teraz pytanie. auto jak odebralem z warsztatu chodzilu luxx a teraz tak jak by mniej mocy mialo albo sie przyzwyczailem do tego albo siadla przeplywka bo tylko ona mogla pasc i teraz pytanie czy jak uszkodzi sie przeplywka to czy komputer wlacza sie w tryb serwisowy czy nie???? bo w trybie serwisowym bedzie znaczny spadek mocy!! a tu jest tylko troche. a wogule to jaka siadzie przeplywka to czy duzo mocy spada????? pozdro

jak lmm siada to autko nie jezdzi ....
nie ma co gdybac i wrózyc z fusów ....
podłacz pod Vaga zrób logi z blokow 003 -przepływka ,008-dawki paliwa oraz 011- doładowanie i bedzie wiadomo co zdechło .....

ale jak siadzie przeplywka to komp wlacza sie w sta serwisowy?????

Nie zawsze.
Błędu nie pokaże jeśli przepływomierz podaje wartości w granicach jakich oczekuje ECU.
Jeśli sygnał wykroczy poza te granice lub wogóle nie będzie sygnału to ECU odnotuje błąd przepływomierza.

rozumiem ale czy przeplywka moze sie tak uszkodzic ze zamiast 116km mam ok 100 czy jak sie uszkodzi to spada duzo wiecej?????

moze niedomagac ... mozesz miec 100 koni a mozesz miec i 80 ... zapinaj Vag'a i nie polemizuj ...

Zapewniam Cię ze różnicy w 6PS napewno byś nie poczuł.

no takj nie bnede jezdzic po mechanikach jak mi cos niegra a co byscie powiedzieli na interfejs diagnostyczny sa na allegro po 200zl myslicie ze to dziala i da sie tym robic pomiery???????????????

działa i da sie robic pomiary ....

U mnie jak kończyła się przepływka to samochód jeździł max 150 km/h, a po ok 2 tygodniach max. 120 km/h i 3000 obr/min. Z chwilą wymiany przeplywki kręcił się do oporu i 180 km/h bez problemu.

no u mnie jest podobnie na 4-ce ciezko mu isc powyzej 140 a jak siada przeplywka i pociagnie po garach to komp wlaczy sie w stan serwisowy czy przeplywkaa niewlaczy kompa w serisowke.

Moim zdaniem sprawdź szczelność przewodów obejmy od turbiny i n75 i LMM - sprawdz wszystkie wężyki które zmieniałeś od n75 i turbiny muszą być dobrej jakości a jak to nie pomoże to tylko VAG

przewody sa ok a moge kupic inny przeplywomierz niz ten do 115km naprzyklad z 130konnego bedzie chodzic ok czy moze jakis inny zeby bylo wiecej mocy. czy nie a moze ktos wie jakie oznaczenie ma orginal do 115 km 1,9 tdi???

powiedzcie mi czy jak podlacze vag i bede robil pomiary na miejscu to bedzie to samo co jak bede jechac bo muj mechanik robi na postoju.moze tak byc???

hmmm nikt nie wie ?????????????

zmien mechanika ....
zrób logi z bloków : 003-przepływomierz,008-dawki paliwa,011-doładowanie ... III-bieg od 1500 rpm do 4000 rpm z sendałem w podłodze .... i wszystko bedzie jasne ....

Test wykonujesz na nagrzanym silniku > 80 st C.
Do analizy potrzebne będą jak wspomniał Spanky bloki 003,008,011.
Dla 003 wartość wyświetlana dla przepływomierza musi oscylować do max 420 mg/h. Jesli przyjmie stała ok 500-550 to masz uszkodzony przepływomierz. Najlepiej jednak wykonać testy na szosie z kaloszem w podłodze i zrobic logi, które następnie stado mądrych głów podda ocenie

Z fusów nic nie wywróżysz - > zapnij VAG`a lub fejsik i testuj.

tu masz przykładowa pełna diagnoze silnika 1.9 TDI AFN wraz z uwagami
http://www.diagtronik.pl/forum/viewtopi ... 70&start=0
powinno pomoc ....