.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam wszystkich...

szukałem na Forum informacji na temat wtrysku ciekłego gazu (JTG), ale niczego nie znalazlem, a mam kilka pytań/wątpliwości w tej kwestii.

Czy może ktoś z Was słyszał, lub miał okazję testować taki typ instalacji gazowej na tym silniku, ewentualnie jakieś doświadczenia z V-generacją w innych silnikach?
Jakie mogą być osiągi, kultura pracy tego silnika z JTG i czy ten typ instalacji sprawdził by się w ACK?
Czy warto jest pakować ten typ instalacji, czy może nie zawracać sobie głowy i wybrać sekwencję?

Dodam, że różnica w cenie pomiedzy sekwencją a ciekłym wtryskiem jest niewielka (ok. 500zł) - sprawdzałem w Warszawie w EnergyGaz na Ostrobramskiej.

Pytam, bo niedługo będę szczęśliwym posiadaczem takiej A6 (już nawet odbyłem jazdy próbne) i po prostu mam dylemat jakie rozwiązanie będzie lepsze....
Będę wdzięczny za wszelkie wskazówki.......

Pozdrawiam,
Paweł

Proponuje jednak instalacje IV generacji do takiego silniczka. Wtryskiwacze cieklego gazu moga obslugiwac max. 40HP sztuka, a poza tym "instalatorzy" taz jeszcze z tym doswiadczenia nie maja.

Co prawda nie wiem za wiele o V gen. i nie słyszałem o tych ograniczeniach mocy, ale nawet jeśli, to 40x6 daje 240HP, a ten silniczek ma niecałe 200.
Co do fachowości to akurat w EGP, z tego co wiem mają solidną wiedzę i praktykę oraz odpowiedni sprzęt. Co do osiągów to V gen. często daje wyższy moment obrotowy i moc, a to dlatego, że gaz w fazie ciekłej ma ciut lepsze właściwości niż benzyna. Może zapytaj http://www.eko-car.com/index.php?option=com_content&task=view&id=22&Itemid=59 u nich. Właścicielem jest Pan Cebula. Łebski gość, tyle, że daleko . Albo podjedź do EGP i pogadaj. Myślę, że lepszego źródla informacji nie znajdziesz. Obie firmy mają hamownie i obie zakładają V gen. od kiedy tylko się pojawiła.

Widziałem taką instalację w paru autach, co prawda w 4-cylindrowych i uważam, że jest genialna w swojej prostocie chociaż niewątpliwie wymaga fachowego montażu. Słyszałem jednak opinie, że pompy gazu trafia szlak na naszym polskim gazie i to naprzykład mnie zniechęciło do takiej instalacji.

Rzeczywiście początkowo były problemy z pompami, ale ponoć jest to już poprawione i teraz już jest ok.

Dzięki za informacje.... ja też nie wiedziałem o takich ograniczeniach mocy na wtrysk, ale tu Danek ma rację, że teoretycznie wtryski gazowe nie byłyby "wysilone" na maxa.

Co do fachowości w EPG też dużo dobrego słyszałem z różnych źródeł i nawet z nimi rozmawiałem i też polecali JTG. Ale sprzedawca zawsze jest sprzedawcą i wolę zweryfikować czy faktycznie ta V generacja jest taka dobra.

@Danek.... co do hamowni w EPG, to chyba ją dopiero stawiają, bo gość powiedział mi że ..."niedługo będziemy mieli hamownię to..." tak więc chyba jej jeszcze nie mają. Podczas rozmowy z nim odniosłem wrażenie, że wie co mówi i zna się na rzeczy, poza tym dodał że jak będę miał kiedyś ochotę to nawet będziemy mogli zastosować chiptuning w tym silniku.... pewnie już to robili wcześniej i znają ten silnik Chociaż ja nie jestem tym zainteresowany. Jeździłem ostatnio tą A6 (którą zamierzam kupić) i naprawdę mocy jak dla mnie jest wystarczajaco dużo.

Pytałem też o pompy gazu i faktycznie kiedyś były z nimi problemy, ale teraz podobno technologia się "poprawiła":D. Poza tym podobno serwis JTG jest tańszy od serwisu "standardowych" instalacji gazu (rzadsze przeglądy, rzadziej wymieniane filtry, itp.).

Nie jestem jeszcze na 100% zdecydowany, ale chyba jednak zaryzykuję instalację JTG

Hej,

Ja właśnie mam w tej chwili zakładaną instalację JTG (u chłopaków w EGP) więc sądzę, że po weekendzie będę już mógł powiedzieć co nieco o zaletach/wadach*

Pozdrawiam,
Sławek


* - wad nie akceptuję/nie chcę zauważyć; za takie pieniądze?!

Super.... będę wdzięczny za info

Ale zakładasz do auta takiego jak masz w podpisie?

Dokładnie do takiego. Już nie mogę się doczekać odbioru samochodu

Ktoś wie może czym Sie różni to JTG od LPI Vialle??Ewentualnie która z tych dwóch instalacji jest lepsza??Pozdrawiam

Daj znać jak już będziesz miał założone - chętnie to obejrzę...

Witam. Mam pytanie do ciebie superfis nt. tego gazu tz. ile taka przyjemność kosztuje jaka butla do tego idzie. Autko bardzo podobne i tez się zastanawiam nad gazem. PZDRW

coś te pierwsze wrażenia po instalce nie mogą ujrzeć swiatła dziennego

Mogą, mogą
Tylko czekałem na "wyregulowanie" instalacji bo jak się okazało po założeniu (piątek) należało przejechać około 1000km, a następnie stawić się w serwisie (wtorek). Tam nastąpiła weryfikacja szczelności instalacji, podregulowanie (zmiana dyszek we wtryskiwaczach) i mam już właściwie zakończoną instalację instalacji

W jeździe od piątkowej do wtorkowej, samochód miał wyczuwalnie mniejsza moc, zjadał więcej gazu niż benzynki (jakieś 20%) oraz brzydko odpalał (trzeba było "kręcić" rozrusznikiem parę sekund aż załapał).

Po wtorku niestety nie miałem jeszcze okazji sprawdzić go w trasie, ale na mieście ma lepszego kopa (nie dostrzegam różnicy z benzynką), co zaś do spalania to jeszcze nie wiem. Mało czasu narazie do ustalenia jak to jest aktualnie - jednak moc wróciła, a to już dobry znak. Jak będę po dłuższej trasie to opiszę kolejne wrażenia i kalkulacje; teraz nie mam jak przedstawić więcej szczegółów.

Wrazenia z obsługi w serwisie: Bardzo miła obsługa i cierpliwa wobec osobników (mam tu siebie na myśli) zadających wiele pytań. Dowiedziałem się, że instalacja może potrzebować jeszcze doregulowania (robi się to w kilku nawet podejściach) jeżeli będą jeszcze niedostatki w spodziewanych parametrach.

Zamierzam wybrac się na hamownię za jakiś czas, a wtedy dysponując danymi liczbowymi, zdecyduję czy jeszcze korygować gaz czy nie, w zależności od tego co ujrzę na wykresach.

Co zaś do pytania o parę parametrów technicznych/cenowych tej instalacji to:
- cena - mnie udało się za 7kPLN
- zbiornik - 68l w koło zapasowe


Pozdrawiam,
Slawek[/b]

Superfis ....... ja też jestem bardzo ciekawy końcowych wyników jakie uda Ci się osiągnąć. Najbardziej interesuje mnie kwestia mocy auta, elastycznośc, kultury pracy silnikai i oczywiście spalania.

Jeżli po wtorkowych poprawkach zauważysz jeszcze jakieś niedogodności, to daj znać.... a tak wogóle to, czy są jakieś szczegóły na które trzeba zwrócić uwagę podczas instalacji JTG (tak z Twojego doświadczenia).

Pozdrawiam
Paweł

PS. A tak na marginesie, to w EGP mają już hamownię? .... bo ja jak ostatnio z nimi rozmawiałem to mówili ze dopiero stawiają.

Tą hamownię sobie przemyśl - masz quattro i tiptronik. Ja wczoraj testowałem taką A6 4,2 i powiem szczerze, że zrobiła na mnie wielkie wrażenie - ale tylko jeśli chodzi o wielkie spalanie - pozatym to zwykły dupowóz i odczuwalne 200KM a nie 300...

a co z zapalaniem? problem zniknął? miałbym jeszcze pytankow odnośnie urządzenia sterującego instalką zamontowanego w środku samochodu- jest to jakieś bardziej przemyślne urządzonko czy standardowo ma 1 przycisk i kontrolke pojemności zb.gazu? pozdrawiam i życzę udanej jazdy

a co z zapalaniem? problem zniknął? miałbym jeszcze pytankow odnośnie urządzenia sterującego instalką zamontowanego w środku samochodu- jest to jakieś bardziej przemyślne urządzonko czy standardowo ma 1 przycisk i kontrolke pojemności zb.gazu? pozdrawiam i życzę udanej jazdy

a co z zapalaniem? problem zniknął? miałbym jeszcze pytankow odnośnie urządzenia sterującego instalką zamontowanego w środku samochodu- jest to jakieś bardziej przemyślne urządzonko czy standardowo ma 1 przycisk i kontrolke pojemności zb.gazu? pozdrawiam i życzę udanej jazdy

Może i dupowóz ale tylko dla tych, któzy chcieli mieć bolida F1, a zakupili taką właśnie "szóstkę". Ja chciałem coś takiego zakupić i mam co chciałem. Co zaś do mocy to chcę mieć na gazie taką moc jak na benzynie (+- 5%) aby dalej cieszyć się tymi ledwie zauważalnymi 200KM.

Pozdrawiam, Slawek