.: AUDI KLUB POLSKA :.

czeka mnie wymiana prawego przegubu zewnętrznego, aby go wyjąć wystarczy zdjąć końcówkę drążka kierowniczego ? czy może coś jeszcze,
jeszcze spytam czy można na nim jeszcze trochę pojeździć jak pyka przy skręceniu kierownicą w prawo tylko ?

C4, 91r, 2.0

końcówkę drążka chcesz wyciagać - a po kiego czorta??. Wyciagasz tylko sworzeńwachacza do dołu, odkręcasz śrbę przy piaście (jescze jak auto stoi na kołach to trzeba ją poluzować) zdejmujesz osłonę przegubu i ewentualnie zawleczkę (jeśli jest) i zbijasz przegób. Ot cała filozofia

myślałem że wystarczy ściągnąc tylko końcówkę i wtedy koło skęcam na max w prawo i przegub wychodzi, tak kiedyś wymieniałem w fiacie cienko, niewiem czy tak wyjdzie w Audi, dlatego pytam, końcówkę ściągam bo ogranicza ona skręt koła za zewn.

Jak już wyciągniesz z piasty przegub, to przyjżyj się czy jest tam zawleczka. Trzeba ją rozszerzyć. Może nie być zawleczki i przegub jest tylko na wcisk. W obu przypadkach radzę ustawić przegub w linii prostej z półosią i wkręcić do końca śrubę przykręcającą przegub do piasty. Pozwoli to na ruszenie z miejsca przeguby na wieloklinie i do zbicia przegubu z piasty zostanie tylko ok 1 cm. Zbijać przegub tylko przez drewniany kołek lub miedziany wybijak. Uważaj żeby nie stuknąć w pierścień spinający kulki. Łatwo pęka. Jeżeli znajdziesz długą śrubę z takim samym gwintem jak śruba mocująca, to zdejmiesz przegub jeszcze łatwiej.

kefir200 napisał:

popieram ...żadnych młotków... łatwiejsze niż lego

ale moim sposobem też wyjdzie - ściągając końcówkę

Też wyjdzie. To jest dobry sposób. Ale później postaraj się zdjąć przegub bez młotkowania. Ja zawsze staram się rozłożyć i złżyć wszystko bez użycia siły. Ale czasami "uniwersalny klucz" jest nieodzowny

ale żeby wyciągnąć sworzeń wahacza do dołu to trzeba drugiego gościa z łomikiem albo odkręcić mocowanie drążka reakcyjnego (stabilizatora)

Ja ten manewr wykonuję sam...ale to już ekwilibrystyka...i całiem komicznie wygląda

zamien miejscami cale poloski (lewa z prawa) z przegubami pojezdzisz do przodu jeszcze hoho tylko na wstecznym będzie pykalo na skreconych kolach

a nie łatwiej wyjac cała poloske?
to tylko 5 sróbek i ma sie wwszystko na warsztacie

Mam pytanie w związku z odkręceniem całej półosi. Więc przegub mi stuka od jakiegoś czasu i mam możliwość kupienia Lobro za 186zł nówka lub wziąść od znajomego całą półoś z przegubem używka, założyć i sprawdzić a jak będzie dobrze to chce za to 90 zł. Tak w rękach sprawdzając to nie ma wielkiego luzu bo to z demontażu pochodzi. Miał 3 sztuki i wybrał dla mnie najlepszą. Guma na używanym jest OK, więc nie wiem czy założyć to z całą półosią czy dołożyć drugie tyle i kupić nowy przegub ale wtedy więcej roboty z wymianą a czasu mało. Aha i czy w razie tego używanego myć i pakować nowy smar i gumę czy nie ruszać tylko założyć tak jak jest. Dodam że z kasą na nowy to nie za bardzo teraz mam bo jeszcze na gwałt muszę wahacz wymienić. Doradźcie coś proszę.

Bierz Lobro nowe i się nie zastanawiaj. Ten używany nigdy nie będziesz wiedział ile przejeździł 50 tys czy 300.
To i tak nie tak drogo. Ja musiałem dać 300 i to z super zniżkami.
Lobro jest ok (ew Spidan to to samo)
Pozdrawiam
Darp

Bierz Lobro nowe i się nie zastanawiaj. Ten używany nigdy nie będziesz wiedział ile przejeździł 50 tys czy 300.
To i tak nie tak drogo. Ja musiałem dać 300 i to z super zniżkami.
Lobro jest ok (ew Spidan to to samo)
Pozdrawiam
Darp

z wymiana polosi jest wiecej robieni bo trzeba zrobic to samo co przy wymianie przegubu + odkrecic polos z tego walka z kolnierzem.o ile przegub zejdzie latwo bo mialem taki przypadek na warsztacie ze za huuu nie chcial zejsc a byly przypadki ze tylko zabeczpieczenie rozchylilem i reka moglem go zdjac

czy to mozliwe że do C4, 91r, 2.0, sedan, bez ABS-u , może być włożony przegub z ABS-em, wczoraj wszedłem do kanału aby troszke posprawdzać i zobaczyłem że lewy prezgub (który był wymieniany przez poprzedniego właściciela) ma takie plastikowe uzębienie, a prawy który mi pyka niema!,
Z tego co wiem to te plastikowe uzębienie jest do ABS-u, a więc czy to mozliwe?, W etc z tego co pamiętam to przegub jest oznaczony z ABS, do mojego modelu AEE(nr, silnika) a abs u mnie nie występuje!

A ja myslalem ze to uzebienie powinno byc z metalu, zeby czujnik(indukcyjny) absu "wiedzial" ze sie kolo kreci Jestem ciekawy czy do auta bez absu mozna wmontowac przegub z pierscieniem do absu, moze wymiary sa takie same i da sie podpasowac.

No i kupiłem Lobro w sumie normalna cena w AP 215zł a dałem 181zł. Wymienione i jestem spokojny. Uwierzcie że wymiana trwała 20 minut bez wyciągania półosi a stary przegub zszedł ręką bez dotykania zabezpieczenia. Myślałem że to trudniejszy zabieg.

to zabezpieczenie jest na półosi? czy gdzie indziej?

Na końcu półośki masz taki rowek w który wchodzi metalowa zawleczka zabezpieczająca przegub, przynajmniej u mnie tak jest (tzn teraz tej zawleczki już nie mam bo starą zciąłem a w komplecie akurat nowej nie było - a powinna bo jak oglądałem w sklepie top była, jak potem załatwiłem część taniej to akurat nie było - założyłem bez)
Pozdrawiam
Darp