.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam. Jakieś pół roku temu pojawił się mały problem z odpalaniem w moim aucie tj. Audi B3 Coupe 2.3E 10V. Mianowicie odpala dopiero po 3-4 sekundowym kręceniu rozrusznikiem (na ciepłym silniku odpala normalnie z drobnymi wyjątkami) po czym często wskakuje na blisko 2 tys. obrotów, żeby błyskawicznie spaść do normalnego poziomu tj. 900 obr./min.
Nie wiem czym to może być spowodowanie. Silnik jest w dobrym stanie, wszystko wymieniane na czas, zero jakieś szaleństwa ponad miarę. Czy może to być wina słabego akumulatora czy czegoś innego?

Masz na gazie to przeczysc wszystko pomiedzy przeplywomierzem i kolektorem ssacym bo tam masz pelno smoly i ona jest w kanalikach powietrznych i podcisnienie nie dziala jak powinno. Sprawdz tez tarcze spietrzajaca w przeplywomierzu czy chodzi lekko i sie nie zacina. Powinna byc 1-3 mm ponizej krawedzi lejka .

Co do gazu to go oczywiście nie mam, a benzyna to tylko Shell V-Power 95 na sprawdzonej stacji, więc kwestię złej jakości paliwa też pomijam...

Sam nie wiem co robić, nie chce mi się jechać do serwisu, bo u mnie wszędzie pseudomechanicy biadolą to samo, że dopóki się coś nie rozleci, nie zepsuje do końca to nie ma co ruszać... Macie jeszcze jakieś propozycje?

Każde Audi z pięciocylindrowym silnikiem które miałem niezależnie czy to była 90 B3 2.3 czy "Cygaro" 2.0 czy C4 2.3 miało długi rozruch. Moim zdaniem nie ma co tego ruszać. One po prostu tak mają. Pozdrawiam

nalezaloby sprawdzic czy wtryskiwacz rozruchowy podaje na zimnym silniku dodatkowe paliwo w trakcie rozruchu. jesli bedziesz chcial to ci napisze.

Jeszcze pół roku temu tak nie było. Z resztą kiedy auto odpala po 4 sekundach, a później ryczy przez chwilkę na 2 tys. obrotów to mnie serce boli.



Jeśli bys mógł to napisz proszę jak to sprawdzić.

zeby sprawdzic czy dostaje sygnal elektryczny to

zorganizuj żaróweczkę 12V jak najmniejszą, np 1W z krótkimi kabelkami. Wypnij wtyczkę z wtryskiwacza rozruchowego od strony filtra powietrza niebieska wtyczka. wtyknij do wtyczki swoją żaróweczkę i na zupelnie zimnym (!) silniku w momencie(!) kręcenia rozrusznikiem żaróweczka powinna kilka razy się zaświecić/zamigać.

P.S. dodatkowo mozna z tej wtyczki zdjąć gumkę i ocenić stan kabelków, czy nie są przełamane itp > u kolegi wlasnie byl przelamany jeden z kabelków i byl problem z rozruchem.