.: AUDI KLUB POLSKA :.

Ostanio dośc intensywnie przeglądam ogłoszenia o sprzedaży ww pojazdu (ceny 65-80k pln w moim zainteresowaniu)... i zauważyłem, że występuje w nich kilka różnych kierownic. To samo dotyczy A6q C5.

Od czego zależy jaki rodzaj ma dany pojazd ?

W którym roku był jakiś FaceLifting (bo i takie opisy sie pojawiają) i czy był to jakiś istotny lifting ?

fl byl w polowie 99.
roznice? to dwa zupelnie rozne auta. poczawszy od istotnych roznic zewnetrznych (przod, swiatla, zderzaki, tyl), poprzez znacznie ladniejsze wnetrze, a skonczywszy na zupelnie nowym zawieszeniu.

A8 debiutowalo w 1994, gdy na rynek weszlo C5, to tym samym Audi musialo podciagnac technologicznie A8...

gdybym byl na Twoim miejscu, to rozejrzalbym sie za C5 z 2002-2003 w jakiejs mocnej benzynie (2.7T / 4.2). A8, nawet po fl, wyglada juz niedzisiejszo...

Jest drobny problem z C5q... bo najczęściej są to avanty w dizlach 2.5 TDI. Te mocniejsze benzyniaki np. 3.0 w sedanach jak już wogóle się trafią to wyglądają na dojechane...

Najbardziej by mi odpowiadał A8 3.3 TDI... a do tego oczywiście extra utrzymany i nie katowany w kraju.

:651: nie wierze w to co widze ... dla mnie A8 przed liftem wyglada 100 razy lepiej niz C5, ale gusta sa jak doopa - kazdy ma swoja

Majac wybor pomiedzy A6 a A8...
Wybor moze byc tylko jeden:A8 !!!
Klasa auta to tez prestiz!!! A tego juz tak latwo A6 nie osiagnie...

Klasa klasą - ale nie każdy wie ile tak naprawdę kosztuje utrzymanie A8 bez drutowania... Zakup auta to pikuś - utrzymanie to jest wyzwanie!!

To ktoś napisze mi o tych montowanych kierownicach ?

Czy zależało to od rocznika... wersji.. czy cholera wie jeszcze czego ?

a z C4 jest inaczej?

Ani troszkę - ale dalszą cześć wypowiedzi i tak ktoś by wymoderował więc się powstrzymam

Jezeli chodzi o kierownice to byly to rozne opcje wyposazenia. 4 ramienna, 4 ramienna ze sterowaniem radia/telefonu, trzyramienna (S-line), trzyramienna (S-line) ze zmiana biegow tiptronica. W okolicach rocznika 2001 pojawila sie czteroramienna ze sterowaniem radia/telefonu oraz zmiany biegow. Warto wybrac egzemplarz z docelowa kierownica, bo potem zmieniac jest nielatwo. Zreszta pare miesiecy temu probowalem poruszyc ten watek, ale nic z tego nie wyszlo. W ASO krzycza na dziendobry kilka tysi.

Co do wyboru miedzy A6/A8 to trzeba sie przejechac, wtedy nie ma sie zadnych watpliwosci. No i komfort wnetrza w A8 jest nieslychany.

Pozdrawiam

Taka kierownica była standardowym wypasem A8 czy za dopłatą ?

Tego nie wiem, ale sadzac po moim egzemplarzu auta raczej za doplata. Mam praktycznie wszystkie opcje wyposazenia (porownujac z instrukcja) oprocz wlasnie upgradowanej kierownicy oraz foteli sportowych. Nie sadze aby ktos specjalnie zrezygnowal z tego przy kupnie. Ale moze w ostatnich rocznikach modelu byl to juz standard.

co do wyboru A6 czy A8.......to nie trzeba nawet sie przejechać jak pisał przedmówca.....wystarczy dotknąć materiałów wewnątrz,ich jakości i struktury.................a pozatym jest ALUMINIOWE
aaaaaaaa..............bym zapomniał o ciszy która panuje w środku bo przecież szybki są podwójne i wogóle wyciszenie jest extra.

A może ktoś majakąś wiedzę o poprawianiu możliwości silnika 3.3 TDI... ?

Osobiście nie bawiłbym się w to.
Rozejrzyj się lepiej za 4,2 (a jeśli chcesz jeździć o połowę taniej a nie boisz się gazu to takowy zakładaj) i będziesz śmigał szybko
Moim zdaniem koszty utrzymania 3,3 są niewiele mniejsze niż 4,2 na benzynie...
Ale to tylko moje skromne zdanie

Z tego co pamietam to "bezduszny" szerokim lukem omija gazownikow, ...a nie warto...
Zgadzam sie z przedmowca 4.2 ze sekwencja i klektot bedzie w ekspolatacji drozszy!

Miałem okazję jechać takim A8 3.3 TDI... nie bede pisał o wrażeniach bo chyba sprawa jasna.

Podoba mi się praca tego silnika... i licze na wasze opinie o nim i jego eksploatacji.

Spotkałem się z taką:

.. i nie wiem co mysleć o tym.

Co do gazu... nie to chce kaleczyć samochodu.

jak bym miał wybierać to stawiam na a6 po lifcie (2.7;3.0;4.2) chyba, ze a8 po 2002 lub s8 2000-2002 bo to naprawde bije szóstke o głowe........ale każdy ma swoje gusta- o tym się nie dyskutuje

co do kierownic to tak jak kolega już wspomniał, było kila do wyboru ( za coś lepszego od standardu trzeba było dopłacić- mi osobiście 3-ramienna skórzana,wielofunkcyjna najlepiej do gustu przypadła). W 4.2 i w s-line była jakaś lepsza kierownica w standardzie o ile dobrze pamiętam(dot. A6 c5). W a8 specem nie jestem wiec nie wiem.

Pare miesięcy temu pytałem Darma o A8 3.3. TDI i oto co mi odpisał:

Witaj
Świetny i bardzo mocny motor, a z chipem np. vtech to potwór.
I to jedyna zaleta tego V8 TDI.
Wada to dosyć spore spalanie na poziomie ok. 14-15 litrów w mieście
i 9-12 trasa.
Kosmiczne koszty utrzymania np. w porównaniu z 4.2 benzyną.
Tylko o 100% wyższe niż 2.5TDI by były gdyby prawie nieistniejący rynek części zamiennych oraz używanych.
Szybkiemu bardzo zużyciu ulegają wałki rozrządu i dostępne są tylko w serwisie za 12 tys. zł komplet. Skrzynia biegów automat żle znosi tą moc
(w zasadzie moment obrotowy),
jak również przednie przeguby oraz przekładnia kier. pomimo, że to quattro. Awaryjna elektronika silnika.
Ogólnie nieznacznie bardziej awaryjny niż motory 2.5 TDI V6 z A6 `98-01,
tylko że dużo wyższe koszty usunięcia usterek.
O 50% tańszy w eksploatacji+spalanie jest nawet 4.2 benzyna.
Dużo lepszy i o wiele tańszy w eksploatacji jest 2.5 TDI 180KM+chip.
I więcej jest zamienników, choć nie aż tyle co w przypadku słabszych
2.5 TDI 150KM (ale to zdecydowanie za słaby silniczek).
Koszt eksploatacji podobny jak 4.2 gdyż to co się zaoszczędzi na paliwie
to wyda się przy rozrządzie i innych pomniejszych pierdołach,
oraz przy zakupie.
Zdecydowanie odradzam dwa motory 3.3 TDI oraz 3.7 benzynę
w A8 po `99 roku.
Nara

Może to ci się przyda.
Pozdrawiam Lenoks

...podsumowując to po za "paliwo-smokiem" 4.2 V8 nie ma mocnego, niezawodnego i solidnego silnika do flagowego modelu audi A8 ?