.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam

zdecydowałem się na wycięcie katalizatorów i wstawienie tłumików przelotowych.

I teraz pytanie, (moje auto ma przebieg 220 tyś km, przyjechało ze szwajcarii) będą w nim jeszcze jakies czesci katalizatora po takim przebiegu i jakiego typu w tych modelach sa katalizatory (jakie wkłady).

Jest sens ruszania końcowego tłumika i wstawienie jakiegoś lekko głosniejszego

Ja wycialem katy i zastapilem je rurami (przy okazji poprowadzilem 3cm wyzej) i hula, ba! teraz nawet jakby troche ciszej (katy byly popekane i brzeczaly w pewnym zakresie obr jak roj wscieklych szerszeni! )
Nie wiem tez jaka bylaby zywotnosc tlumokow w miejscu katal. (temp. i predkosc spalin).
Mialem taki troche glosniejszy ale suma sumarum wrocilem do serii , ciszej a dynamika bez zmian na minus

starych katów nie sprzedałęs

Ja tez mam szwajcara ktory do 220 tys km jezdzil na ichniejszym (czyt: porządnym) paliwie i teraz, przy przebiegu ok 245 tys i po badaniu wyszlo ze katalizatory jeszcze spelniaja swoja role

Witam. Mam tł.przelotowe zamiast katów.Jeśli chodzi o tłumik końcowy to wstawiłem Remusa z podwójną końcówką.Puszka też orginalna Remus.Wcześniej był orginał, który nieziemsko tłumił i wyciszał:miłe uczucie jak deptasz gaz w podłogę,auto wyrywa do przodu a słyszysz tylko szum opon i delikatny ,prawie niesłyszalny dźwięk silnika.Jak dla mnie było za cicho.Kupiłem Remusa i chodzi to rasowo,nieuciążliwie,ale na trasie jednak trochę buczy.Na zewnątrz, z relacji świadków jak deptam, to dźwięk jest ponoć niesamowity.Zresztą jak otworzę szybę, to też słyszę ryk ala ścigacz, słyszalny najpiękniej w chwili zmiany biegów,ale to przy wysokich obrotach.Przy spokojnej jeździe wszystko jest prawie jak w serii,poza trasą.
Teraz gdybym miał zakładać i ci poradzić ,to jak masz sprawny tłumik końcowy,to załatw sobie same końcówki,nakładki,ale najlepiej jakieś firmowe,nie te tanie rury goowniane co zardzewieją po pierwszym deszczu,ale nawet wycięte z orginalnej puszki,i wspawaj w orginalny tłumik końcowy.Ja się właśnie zastanawiam czy tak nie zrobię z tym moim Remusem.Będę miał ciszę totalną,a z tyłu elegancką końcówkę,która mimo wszystko i tak będzie lekko popierdywać ,ładniej niż orginał na zewnątrz.Choć z drugiej strony szkoda też mi trochę tego ryku podczas szaleństw.A jak będziesz chcial kupić tłumik końcowy sportowy to odradzam KM,bo to buczy niemiłosiernie,a polecam właśnie jakiegoś Remusa używanego z Allegro.

Ja w moim tez kaciki wyrznąłem i rury wstawiłem jest ok ( jest jakby bardziej elastyczny,ale moze tylko mi sie wydaje ) poza dzwoniacymi tłumnikami (cos w rodzaju walenia pokrywkami od garów ) ale to miałem jeszcze przed wycieciem katów tylko ze troche ciszej

Witaj w klubie szerszeni! U mnie pojawia sie brzeczenie w zakresie 1800-2200 obr/min ale przedtem drzalo prawie w calym zakresie obrotow (pow.4500 silnik zagluszal) wiec wole to co mam teraz i przynajmniej nie tre wydechem na koleinach

Dziś rano wstawiłem w miejsce KATa rure na przelot, sonde wkręcił zaraz za łącznikiem ( w obodowie Kata przebijając się do rury przelotowej)!
Powiem szczerze, odejście ma niesamowite, czuje gaz pod nogą...jeśli chodzi o dźwięk jest minimalnie głośniejszy! Muszę go sprawdzić na trasie, przy wyższych obrotach i V...!

no ja jestem juz tez po montazu

efekt

KLIKAJ

KLIKAJ

sory za brzydkie zdjęcia nie miałem przy sobie aparatu cyfrowego

auto chodzi całkowicie inaczej zero trzasków i nie ma tzw. efekty poloneza czy dużego fiata


firma: http://www.wiater.com.pl/index.php?id=start zrobiła to idealnie

hehehe .Widze ze przelotówki od cygara zamontowali .
A powiedz Yooo , jak z elastycznoscią? Poprawiło sie cos??

od cygara to napewno nie jest tylko od golfa III az elestycznoscia <hmm> wrażenie robi że jest lepiej a w realu <hmm> tylko hamownia prawde powie