.: AUDI KLUB POLSKA :.

Szukajka po godzinie czytania nie dala konstruktywnych odpowiedzi, wiec moze sprobuje tak:

praktycznie suche w srodku i calkiem szczelne odmy
brak widocznych wycieków na powierzchniach silnika
brak widocznych wycieków pod silnikiem
brak chłodziwa w oleju i oleju w chłodziwie

bierze LITR syntetyka na 1000-1500 km ;> kopci widocznie przy zapalaniu i ledwie widocznie przy ostrym przebutowaniu (mam okazje czasem pojeździć za swoim samochodem)

- katy zdrowe a analizator spalin pozwala nie martwic sie o przegląd

wiec: da sie wymienic uszczelniacze zaworów bez zwalania głowic?
bo jak nie uszczelniacze, to co?

auto stało wcześniej dłużej?

ne. 2 tygodnie - urlop. ale dzisiaj oglądałem po 2 dniach normalnej eksploatacji (jakies 200 km przejechane wczesniej) i kurde dymi ;-/
a oleum wpieprza cały czas bez zmian.

zdjąć odmy, sprawdzić szczelności. Sprawdzic zaworki olejowe w głowicach. Sprawdzić i wymienić uszczelniacze zaworowe. Sprawdzić kompresję na ciepłym silniku.

wlasnie o uszczelniacze pytalem w pierwszym poscie....

uszczelniacze nie rozsypuja sie same z siebie chyba ze auto stalo dluzszy czas ( kilka miesiecy i wiecej) bez odpalania. tak wiec wymiana uszczelniaczy bez robienia luzow prowadnic da efekt na bardzo krotki czas albo wogole nie da efektow bo luzne zawory wytluka gumki na nowo

czyli jesli kompresja jest równa to nie zostaje nic innego jak zdjąc 2 głowice?

auto stać-stało - zanim je kupiłem..

Czy wartość kompresji jest taka jaką zakłada producent. Jaki masz przebieg na silniku i jaki to silnik?

przebieg nieznany:) (licznik twierdzi ze niecałe 130 tys.)
silnik jak w topiku - ABC (2,6V6)
nie wiem jakie wartosci zaklada producent
wartości ciśnienia mierzone recznym ruskim manometrem w gniazdach swiec: 10(min)-11(max) atm

W tym silniku ciśnienie sprężania powinno być pomiędzy 11-16 bar min.9 bar. Myslę że przebieg silnika jest dużo większy. Sprawdź ciśnienie na zimnym silniku i porównaj wartośći z silnikiem rozgrzanym. Użyj sprawdzonego przyrządu do pomiaru kompresji.

wystarczy rok, póltora i uszczelniacze do wyrzucenia oraz rzadziej zapieczone pierścienie olejowe.

ja bym się kompresji nie czepiał

Dobra. Skoro juz wszyscy udowodnilismy że jestesmy swietnymi diagnostami (no offence ) to może zajmijmy sie tym, o co pytałęm:
czy da sie wymienic uszczelniacze nie zdejmując głowic? jesli tak - to jak?

zmienilem nawet topic - żeby ci co nie czytają o co chodzi a mimo to dziela się swoją cenna wiedzą mieli łatwiej.

topik jest o uszczelniaczach. nie o kompresji, nie o uszczelkach głowicy, nie o wyciekach, odmach ani niczym podobnym.

<center><b><u>USZCZELNIACZE ZAWORÓW</u></b></center><br>jak sie wymienia w ABC?

jeśli nie masz odpowiednich zasobów narzędziowych (które w sumie dużo nie kosztują) to temat zamknięty.
nie radzę robić metodą podpierania tłokami oraz dziabania w obrębie cylindrów zamoregulacji zaworów byle czym.

jedź do mechanika.

p.s jak ktoś przeczyta ten temat to mu się po..bie w głowie

W ksiazce od A4 (hetzolda czy jak sie pisze) napisane jest tak (przynjamniej ja tak to zrozimialem):

po zdjeciu juz walka rozrzadu (domyslam sie ze wiesz jak i co nie musze wiec tego opisywac) i wyjeciu szlanek nalezy wykrecic swiece i w jej miejsce wkrecic przewod ze spreconym powietrzem (min. 0.6 atm). nastepnie przy pomoicy ODPOWIEDNICH narzedzi zdajc sprezyny zaworowe i wyciagnac uszczelaniacz. Montaz jest prosty o ile ma sie taki - jakby to nazwac - grzybek? bez niego juz na wstepie nowe uszczelniacze sa uszkadzane przez ostra koncowke zaworu.

Jak sie myle to niech mnie ktos poprawi

masz Etzolda zawierającego silniki V6?
a moglbys skana z odpowiednich stron puscic?

Hmm, wydaje mi sie ze sciganlaem ja wlasnie z linka podanego na forum. To jest ksiazka "Sam naprawiam samochód Audi A4", taka jak ta

http://www.allegro.pl/item122874518_aud ... slugi.html

Jak by ktos chcial to postaram sie to gdzies umiescic bo to jeden plik pdf o rozmiarze 114MB

po za tym duzo informacji o silniku ABC jest w elsie (zwlaszcza jezeli chodzi o diagnoze usterek elektrycznych itp.) Wszystko co na forum zostalo napisane tam jest zebrane do kupy i co najwazniejsze bez zadnych domyslów i przemyslen - po prostu tak jak jest naprawde

Tak ,da się wymienić uszczelniacze bez zdejmowania głowicy , tylko trzeba miec mechanika który zna się na tym silniku. Sam koszt uszczelniaczy to grosze. Szkoda że nie jesteś ze Śląska to podał bym ci numerek do mechanika który obcuje tylko z AUDI.
W moje secie wymienił uszczelniacze , regulatory hydrauliczne bez zdjęcia głowicy, inne warsztaty w ktorych pytałem to chciały zdejmować głowice i tym samym teraz wzrasta koszt usługi, no i dochodzi uszczelka pod głowice.

W moim 5 garowym cygarze 2.2 10V koszty wymiany regulatorów i uszczelniaczy - 470 zł. ( 1 regulator - 27 zł , uszczelka zaworowa 2 zł )

Ja bym poprosił

Panowie sprawa wyglada nastepujaco miesiac temu wymienial mi gosc uszczelniacze zaworow bez zdejmoweania glowicy.moja lalka brala 1do 1.5 litra na 1000km.
do wymiany tzw gumek potrzebny jest przyzad do opuszczenia sprezyn bardzo dobry magnes na slomce do wyjecia i wlozenia kamieni zabezpieczajacych.i po krzyku teraz po przejechaniu 2000km nie wziela nawet kapki.tyle tylko ze kolega pisal ze kopci mu od rana na zimnym silniku.W moim przypadku kopcila tylko przy rozgrzanym silniku i przedewszystkim przy ruszaniu ze swiayel.Koszt wymiany gumek to 70zl plus uszczelniacze ok 20 zl dwie godziny pracy specjalisty bo tak mozna smialo goscia nazwac.Pozdrawiam