.: AUDI KLUB POLSKA :.

Założyłem do A4 95r 1.6 ADP zegary z fis-em (zegarek analogowy 2x26 piny)
i mam takie problemy:

obrotomierz zaniża wartość ( pewnie z jakiejs 6- cyl pochodzą te zegary)

miga nonstop BREMS-LICHT na przemian z przekreśloną żarówką (wszystkie żarówki stopu ok)

świeci sie kontrolka AIRBAG ( na starych zegarach ok)

Co do obrotomierza to pewnie kwestia ustawienia Vag-iem ale reszta to pewnie inaczej wyprowadzone piny lub brak takiej opcji w instalacji samochodu.

Może ktoś mi pomóc w tym temacie?, ma ktoś może Vag-a w Lublinie albo okolicach? (kabelek i laptopa mam, tylko Vaga wersje demo )

obroty - musisz ustawić liczbę cylindrów

kontrola świateł? jezeli tylko to może zamienione piny bo powinno swiecic razem z okładzinami i poziomem płynu do spryskiwaczy, wtedy masz uboższą wersje ale jezeli tylko światła a tamto Ci wskazuje to raczej trzeba pozamieniac piny

Air Bag - dziwna sprawa bo za poduszki odpowiedzialny jest inny system a zagary tylko przekazuja sygnał więc raczej też tylko inne rozmieszczenie pinu

kostki masz w tych samych kolorach

Jakbyś mieszkał blizej to sprzętu bym chetnie użyczył. .

Pozdrawiam

Chce zebys nacisnął pedał hamulca

kostki takie same jak w tych bez fis-a niebieska i żółta po 26 pinów

no właśnie dziwi mnie ta kontrolka AIRBAG-u !? jak podpinam stare zegary to wszystko ok , po paru sekundach gaśnie- pewnie też na innym pinie siedzi w tych nowych

masz może Vag-a ? którą wersję? bo ja kabelek mam viaken-a tylko nie mam pełnej wersji vaga

a i jeszce jedno:
spalanie 51,6 l/100km ?

Pewnie masz pozamieniane sygnaly ,albo cos zle nie podlaczone.
Nie wiem czy przy kontrolce airbagu nie trzeba zamienic sygnalu.
A sygnal spalania masz podlaczony dobrze
http://www.audi4ever.at/faq/pdf/audi_a6 ... au_can.pdf

pewnie są pozamieniane piny tylko nigdzie nie mogę znaleźć opisu do zegarów z 2 kostkami po 26 pinów starych bez fis-a i tych nowszych z fise-m też 2 x 26

→ Multiple connector, blue, 26-pin

1 - not used
2 - Buzzer actuation
3 - Terminal 15
4 - Terminal 15
5 - not used
6 - Terminal 61
7 - Handbrake/brake malfunction
8 - ABS direct
9 - Airbag direct
10 - CAT
11 - ABS inverted
12 - Airbag inverted
13 - Right parking light
14 - Ignition lock, S-Contact
15 - Buzzer actuation
16 - not used
17 - not used
18 - Oil pressure 1.8 bar
19 - Terminal 58d
20 - Coolant level
21 - Right turn signal
22 - Main beam
23 - Speedometer input
(Check speed sender)
24 - Brake fluid
25 - Brake pad
26 - Left parking light



→ Multiple connector, yellow, 26-pin

1 - Terminal 58
2 - Terminal 58
3 - Engine-speed signal
4 - A/C compressor
5 - Time - output
6 - Vehicle speed signal 1
7 - Vehicle speed signal 2
8 - Door contact, driver's side
9 - Terminal 30
10 - Terminal 30
11 - not used
12 - Tank warning
13 - Left turn signal
14 - not used
15 - not used
16 - Belt buckle switch
17 - not used
18 - Terminal 31
19 - Terminal 31
20 - Diagnosis wiring
21 - not used
22 - not used
23 - Glow plug indicator lamp
24 - Immobiliser
25 - Fuel gauge sender
26 - Coolant temperature sender




→ Multiple connector, black, 20-pin

1 - Consumption signal
2 - not used
3 - not used
4 - not used
5 - Ambient temperature
6 - Gear indicator
7 - not used
8 - not used
9 - Coolant level
10 - Hydraulic system pressure
11 - On-board computer - Reset
12 - Radio/telephone - Clock
13 - Radio/telephone - Data
14 - On-board computer, left
15 - Radio/telephone - Enable
16 - Tail lights/dipped beams
17 - Glow plug relay
18 - On-board computer, right
19 - Brake light
20 - not used



→ Multiple connector, black, 4-pin

1 - Oil temperature sender
2 - not used
3 - not used
4 - not used

Aerbeg mógł złapać błąd jak podałeś napięcia z wypiętą kostką to wtedy czeba kasować Vagiem.

szogun0 mistrzu WIELKIE DZIĘKI

jeszcze jakbys wrzucił fotke albo schemat który pin to 1 na kostce itd
to Ci chyba wyśle skrzynke piwa

Jeżeli miałeś wcześniej zwykły licznik, to potrzebny jest Ci moduł kontroli świateł - taki podwójny przekaźnik np. 4B0 919 471 i podłączenie go pod światła. Co do kalibracji wskaźników to musisz zmienić kodowanie na właściwe dla twojego silnika ( jak Ci będzie jeszcze potrzebne to go znajdę). Znam ten temat bo sam włożyłem do swojej taki licznik, mam wszystkie schematy, jak coś to pisz.

http://img79.imageshack.us/my.php?image=a900013el3.png
Zółte i czarne złącze.

http://img219.imageshack.us/my.php?image=v901092fo8.png
Niebieskie złącze.

Krata się należy .

wielkie dzięki koledzy dzięki wam prace posuwają się do przodu
obecnie jestem na etapie sterowania komp. tzn manetki od wycieraczek z opcją ster. fis-em.
Nie mam jeszcze tej manetki ale wyprowadziłem przewody z zegarów z 20 pinowej kostki (stara taśma od komputera troszkę przycięta do 20 pinów i dolutowane 3 przewody- left , right, reset ), wie ktoś może czym sterowane są te przewody? + , - czy jescze jakoś inaczej? da się jakoś to obejść bez manetki? przynajmniej tymczasowo.