2,5 TDI AKE regulacja po wymianie paska rozrządu

Jerzy_G · **Dołączył(a):** 13.sie.2006 12:50:12 **Posty:** 89

Czy wymiana paska rozrządu w silniku V6 2,5 TDI skutkuje obowiązkowym sprawdzeniem i ustawieniem kąta wtrysku paliwa :?:

Baskecior

Nie, bo w pompowtryskach nie reguluje sie kata wtrysku

meszrum

Cytuj:

Czy wymiana paska rozrządu w silniku V6 2,5 TDI skutkuje obowiązkowym sprawdzeniem i ustawieniem kąta wtrysku paliwa :?:

tak, nalezy ustawic dynamiczny kat przy pomocy VAG'a i srubokretu.

Cytuj:

Nie, bo w pompowtryskach nie reguluje sie kata wtrysku

yyy... tam jest VP44 mejd baj bosz...
nie ma PD.
[taka sama jak w AFB, AKN, AYM, BDG, BAU... etc]

jarejJM23

To niejest silnik na pompowtryskach 2.5tdi v6.Procedura mówi że powinno sie sprawdzić dynamiczny kąt wtrysku ale jak w zimę będzie palił bez problemu to ok.

Baskecior

Si. Mea culpa. :peace:

lenoks

Wymieniałem niedawno i u mnie podpieli sie VAG-iem i ustawiali kąt wtrysku.

spanky

lenoks napisał(a):

Wymieniałem niedawno i u mnie podpieli sie VAG-iem i ustawiali kąt wtrysku.

i bardzo dobrze zrobili .... :):

PiotrF

Ja co prawda posiadam silnik 2,5 TDI AEL, więc nie taki jak Twój ale mimo, że nie mam pompowtryskiwaczy to sprawdzałem kąt wtrysku. Oczywiście o ile Twój stary pasek nie był na granicy zerwania i pozostałe podzespoły silnika odpowiedzialne za kąt są ok. (pompa, zawór wyprzedzenia), to oprogramowanie tylko potwierdzi, że wszystko jest ok. Generalnie, jeśli nie zaczął mocniej kopcić (bo przychylam się do teorii, że wszystki TDI przykapcają) i nie stracił mocy to znak , że jest ok. Pozdrawiam.

Jerzy_G · **Dołączył(a):** 13.sie.2006 12:50:12 **Posty:** 89

Właśnie zastanawia mnie fakt, że po wymianie paska rozrządu (w serwisie) nie sprawdzono mi Vag-iem kąta wtrysku.

meszrum

Jerzy_G napisał(a):

Właśnie zastanawia mnie fakt, że po wymianie paska rozrządu (w serwisie) nie sprawdzono mi Vag-iem kąta wtrysku.

uwazam, ze powinno nakreslic Ci rozmiar niefachowosci z jaka czynione sa czynnosci serwisowe. zapewne stad bierze sie wiele "chorob" 2.5TDI, ktore w efekcie traktowane sa jako przejaw awaryjnosci tych silnikow...
wg pewnego warsztatu [ :diabel:

] 80% awarii 2.5TDI spowodowanych jest przez wadliwe serwisowanie/czynnosci serwisowe.

w kazdym razie, kat sie ustawia (a gdy pasek wymienia specjalista, to tylko sprawdza) - inaczej auto jest "kulawe".

Jerzy_G · **Dołączył(a):** 13.sie.2006 12:50:12 **Posty:** 89

A więc w jaki sposób sprawdzic czy kąt wtrysku jest ok :!:

Mam dostęp do Vag-a :!!:

meszrum

Jerzy_G napisał(a):

A więc w jaki sposób sprawdzic czy kąt wtrysku jest ok :!:

Mam dostęp do Vag-a :!!:

VAG-COM sam sprawdza i wydaje werdykt...

Jerzy_G · **Dołączył(a):** 13.sie.2006 12:50:12 **Posty:** 89

W której grupie 08 czy 04? Jakie wartości powinien wskazywać VAG :?:

Norbi

meszrum napisał(a):

Jerzy_G napisał(a):

Właśnie zastanawia mnie fakt, że po wymianie paska rozrządu (w serwisie) nie sprawdzono mi Vag-iem kąta wtrysku.

uwazam, ze powinno nakreslic Ci rozmiar niefachowosci z jaka czynione sa czynnosci serwisowe. zapewne stad bierze sie wiele "chorob" 2.5TDI, ktore w efekcie traktowane sa jako przejaw awaryjnosci tych silnikow...
wg pewnego warsztatu [ :diabel:

] 80% awarii 2.5TDI spowodowanych jest przez wadliwe serwisowanie/czynnosci serwisowe.

w kazdym razie, kat sie ustawia (a gdy pasek wymienia specjalista, to tylko sprawdza) - inaczej auto jest "kulawe".

Mesz mam pytanko do Ciebie. Jezeli rozrzad był wymieniany prawilnie, tzn. wał był zblokowany bolcem, wałki rownież w fabrycznym położeniu, bodajże jeszcze vacum pompa i pompa paliwa poprzez wkrecenie sruby blokujacej. Przeciez wtedy wszystko jest ustawoine jak w fabryce i tylko pasek zakładac, to po takiej operacji jeszcze ustawia sie kąt?
pzdr.

meszrum

ok, jeszcze raz.

jezeli posiadasz VAG-COM, to zrobi on wszystko za Ciebie - oto, co nalezy:
1. uruchomic silnik,
2. uruchomic VAG-COM,
3. wybrac silnik > wartosci blokow,
4. grupa 000 > basic settings,
5. kliknac na TDI Timing.
VAG-COM zrobi wykres i w polu result opisze, czy jest ok [ew. za wczesny, za pozny etc].

jezeli jednak wykresow nie chcesz - masz zyczenie zrobic to jak profi, to bedzie potrzebna wiedza:
1. grupa 004 > basic settings,
2. w pozycji 3ej bedzie w fazach ok. 10s wyswietlac sie max. pozny/wczesny.
wartosci powinny byc takie:
dla max. wczesnego 14*-17*
dla max. poznego 0* - -4*

Norbi napisał(a):

meszrum napisał(a):

Jerzy_G napisał(a):

Właśnie zastanawia mnie fakt, że po wymianie paska rozrządu (w serwisie) nie sprawdzono mi Vag-iem kąta wtrysku.

uwazam, ze powinno nakreslic Ci rozmiar niefachowosci z jaka czynione sa czynnosci serwisowe. zapewne stad bierze sie wiele "chorob" 2.5TDI, ktore w efekcie traktowane sa jako przejaw awaryjnosci tych silnikow...
wg pewnego warsztatu [ :diabel:

] 80% awarii 2.5TDI spowodowanych jest przez wadliwe serwisowanie/czynnosci serwisowe.

w kazdym razie, kat sie ustawia (a gdy pasek wymienia specjalista, to tylko sprawdza) - inaczej auto jest "kulawe".

Mesz mam pytanko do Ciebie. Jezeli rozrzad był wymieniany prawilnie, tzn. wał był zblokowany bolcem, wałki rownież w fabrycznym położeniu, bodajże jeszcze vacum pompa i pompa paliwa poprzez wkrecenie sruby blokujacej. Przeciez wtedy wszystko jest ustawoine jak w fabryce i tylko pasek zakładac, to po takiej operacji jeszcze ustawia sie kąt?
pzdr.

Norbi, drogi przyjacielu (dawno Cie nie bylo),
nie wiem. wiem tylko, ze mozna sprawdzic VAG'iem poprawnosc kata. jezeli jest niepoprawny, to wowczas nalezy go ustawic.
musialby sie wypowiedziec ktos, kto wymienial rozrzad w V6 wlasnorecznie i, kto przy okazji, uzywa VAG'a.

Norbi

1) Byłem na wywczasach to dlatego tak dawno sie nie widzielismy

2) Pytałem bo byłem przy wymianie rozrzadu u mnie i dokladnie po ustawieniu rozrzadu tak jak opisywalem, czlowiek mi to robiacy powiedzial, ze teraz jest idealnie a dla poswiadczenia swoich slow podlaczyl vaga i fakt bylo idealnie.
3) wymiana rozrzadu wczesniej (IMPULS JANKI) chron panie boze tam jechac z V6, musialem ustawiac kąt u Mastersa, bo tam rozrzadzik wymienili na oko ( zanaczki korektorem na kolkach

) i do tego po moich interwencjach nie potrafili tego doprowadzic do odpowiedniego stanu, ale naszczescie jest Mareczek

jarejJM23

Rozrząd tylko wymieniamy z użyciem blokad czyli wał korbowy i ztyłu głowic dwie blokady w jednej demontujemy zaślepkę a w drugiej vacum pompę.po wymianie pasków i rolek procedura mówi o sprawdzeniu dynamicznego kąta wtrysku czyli ustawieniu wtrysku pompy względem wału korb. i wałków rozrządu.Jeśli ktoś to robi porządnie(nie partyzantkę)to myślę że bez problemu jest wszystko ok.A jesli sa problemy z odpalaniem to trzeba niestety przestawiać pompę w lewo lub prawo w zależności czy ma byc wcześniej czy później.Wszystko.

Norbi

jarejJM23 napisał(a):

Rozrząd tylko wymieniamy z użyciem blokad czyli wał korbowy i ztyłu głowic dwie blokady w jednej demontujemy zaślepkę a w drugiej vacum pompę.po wymianie pasków i rolek procedura mówi o sprawdzeniu dynamicznego kąta wtrysku czyli ustawieniu wtrysku pompy względem wału korb. i wałków rozrządu.Jeśli ktoś to robi porządnie(nie partyzantkę)to myślę że bez problemu jest wszystko ok.A jesli sa problemy z odpalaniem to trzeba niestety przestawiać pompę w lewo lub prawo w zależności czy ma byc wcześniej czy później.Wszystko.

Dokładnie takiej wymiany byłem ostatnio u siebie świadkiem.

Jerzy_G · **Dołączył(a):** 13.sie.2006 12:50:12 **Posty:** 89

Panowie czegos tu nie rozumię; czy kąt wtrysku sprawdzamy w bloku wartości mierzonych 08 czy w bloku ustawień podstawowych 04?

szogun0

W blokoach wartości mierzonych sprawdzasz, a jak coś chcesz poprawić to przełączasz na nastawy podstawowe.

.: AUDI KLUB POLSKA :.

2,5 TDI AKE regulacja po wymianie paska rozrządu

Kto przegląda forum