.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam,
Wiem, ze temat byj juz wielokrotnie poruszany, ale mimo wszystko zapytam...
Czy jest mozliwe, ze wymieniony w tytule zawor raz dziala, innym razem niekoniecznie ? Objaw: podczas przyspieszania silnik na 2-3 sekundy przestaje nabierac obrotow, po chwii zaczyna przyspieszac, jednak tak jakbym ciagnal za soba drugi samochod (po tej chwilowej "zadyszce" puszcza piekna chmurke...). Innym razem zbiera sie calkiem normalnie - bez przyduszenia i. Raz na jakis czas zapala sie "check" - gasnie po musnieciu pedalu hamulca.
Z przejrzanych postow wynika, ze sytuacja wymieniona jako pierwsza ma miejsce podczas uszkodzenia N75 lub przeplywomierza. Sprobowalem pojezdzic z odpieta przeplywka - tragedia - na dwojce doszedlem do 45-50kmh (bardzo nierownomierne przyspieszanie), na trojce nie chcial sie juz rozpedzac. Mysle wiec, ze przeplywomierz moge wykluczyc. Wiem, ze powinienem podjechac na VAG, a nie - jak czytalem w innych postach -wrozyc z fusow, ale nawet nie wiem gdzie moge wykonac ten sprawdzian w mojej okolicy. Przymierzalem sie nawet do kupna wlasnego urzadzenia, ale nie mam pewnosci, ktore dogada zie z moim ECU (05.92). Samochod ma juz sporo przejechane - 310kkm, moze to juz padajaca turbinka ? Samochod stal od lutego - kupilem go w lipcu, dojechal do Polski bez zadnych problemow, spalanie w trasie w granicach 5-5,5 litra.
Jeszcze jedno - mialem kiedys wolnossaca Carinke 2,0D i wydaje mi sie ze silnik w Audi pracuje zdecydowanie twardziej. Ten typ tak ma ?

Oj dlugie wyszlo, wybaczcie - to moj pierwszy post
Prosze o podpowiedzi
Pozdrawiam

mam dokładnie to samo, patrz temat
http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopi ... highlight=

i co ciekawe też mam Audi B4 z maja 1992 silnik 1Z
u mnie tylko nie widzę żadnej chmurki z tyłu po "odetkaniu" się silnika
nie usunąłem tego problemu całkowicie ale od prawie 2 tygodni robię tak, że jak go odpalę to pozostawiam go na wolnych obrotach tak około 1 minuty niech sobie pochodzi i nie wiem czy to przypadek ale od tego czasu jest niemal idealnie a na pewno o 90% lepiej - prawie się nie przytyka silnik (dosłownie może ze 3 razy) zdecydowanie równiej ciągnie podczas przyspieszania

Dzieki za porade, sprobuje patentu z rozgrzewaniem przed jazda. Jesli pomoze, to jednak cos musi byc zwalone...
Czy ktos ma doswiadzenia z vag-owaniem starszych ECU (przypominam - samochod 05.92)

stawiaj piwo i pogadaj z Rogalem on ci prawde powie
z vaguje auto ale pros pros i jeszcze raz pros

1. N75
2. Uszkodzony czujnik pedału hamulca.

Podjedź , VAG`uj i będziesz wszystko wiedział. Przepływki nie wykluczam, ale warto przetestować.

Obstawiam wtryski i turbine oraz nagaru pelno w komorze i kolektorze ssacym. Zdejmij od przeplywomierza gume ta ktora turbina zasysa powietrze tylko daj ja w takim miejscu zeby paprocha niz zassala . Przegon auto zobaczysz co sie bedzie dzialo

OK, podjade na VAG-a jak tylko zlokalizuje miejsce, gdzie moge to zrobic.
Jeszcze jedna kwestia - twarda praca silnika - czy tak ma byc ? Stojac na swiatlach kolo podobnej B4 mialem okazje porownac, choc z drugiej strony w podobnej sytuacji (korek w drodze do pracy) sluchalem pracy silnika Passata TDI - dzwiek o wiele bardziej "rolniczy" od mojego traktorka...

1Z`ty mają twardą pracę, im starsze (tym masz wtrysk jednosprężynowy więc tym bardziej) a do tego im bardziej wyeksploatowane tym gorzej.
Nie rob nic dopoki madry mechanik nie ostuka, opuka i zdiagnozuje silnika.

Passat glosny to ten na pompowtryskach a jak chcesz miec miekka prace na wolnych to opoznij moment wtrysku na pompie ale wtedy bedzie ciazko palil

Wujek, z takimi radami tutaj nie wpadaj ... lepiej nie pisac nic niźli wprowadzać w błąd

Co najmniej cztery podejrzenia: N75, wtryski, turbina, przeplywka...
Mysle , ze powinienem jednak zaczac od VAG-a...
A moze ktos z Was zna namiary na sprzedawce, ktorego zestaw na 100% dodada sie z moim ECU ?
Pzdr

Tak. Pierwszy lepszy serwis z VAG`iem a wyposażeniu.

A tak cos bardziej na wlasnosc...?
Czytajac historyczne posty natknalem sie na firme, w ktorej kilku z Was nabylo interface'y (niestety nie pamietam jej nazwy). Nie do konca zostalo jednak wyjasnione czy udalo sie prawidlowo skomunikowac ze starszymi ECU (Helli bodajze).

napisz PW do kolegi o nicku "Rogal" ..... zdiagnozuje Ci autko i powie co sie zesrało ...

Pisalem, prosilem... Poki co cisza...

Jest stary watek kolego lisu111 o ile pamietam, tam opisal co i jak ...