.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam
Polecial wiatrak, (pekla lopatka) wymienilem na nowy (200zl) i okazalo sie ze viscoza ma luz na lozysku i mam pytanko czy mozna wymienic samo lozysko czy trzeba wymieniac cala viscoze C4
Pozdrawiam

wISKOZA JEST PRZYKRECANA DO OSI KTORA JEST ULOŻYSKOWANA NA JEDNYM ŁOŻYSKU KULKOWYM.wYKRĘĆ WISKOZE Z WIATRAKIEM Z OSI ,ODKRĘC OBUDOWE LOŻYSKA WRAZ Z OSIĄ I DOJDZIESZ DO ŁOŻYSKA.

Czy ktoś tak wymieniał samo łożysko i czy można je samo dokupić (może ktoś zna nr łożyska?)

Łożysko nr 077 115 136A kosztuje około 260 zł.Jest wymienne ale z obudową.

nowe wisko kosztuje od 180 d0 600zl wiec samo lozysko raczej nie oplaca sie wymienic.Jakich producentow polecacie wiem orginal ale 600zl szkoda

Ale visco nie zawiera łożyska

mam luz na laczeniu wiskozy z rolka na nakretce na klucz 32 nie wiem czy tam jesy lozysko poprostu wiatrak ma bicie przy ruszaniu wiatrakiem przod tyl jest wyczuwalny luz ale wiskoza dziala dobrze

miałem podobny problem, wiskoza piszczała, miała luzy promieniowe i osiowe. Wymieniłem łożysko (dwurzędowe - wałeczkowo-igiełkowe - c4 2.5tdi AEL) i jest git. Trzeba je wyciągnąć z obudowy - nallepiej rozgrzać czymś obudowę, zapewne jest z alu, oczywiście po uprzednim jej wymontowaniu. NIE MA KONIECZNOŚCI KUPOWANIA OBUDOWY Łożysko kosztuje około 250-300 zł. Nie wymieniaj wiskozy, bo ona się nie popsuła.

to wiskoza sredniej firmy kosztuje okolo 200zl a samo lozysko 200-300 to troche drogie to lozysko pew nie dlatego ze dstepne tylko ASO a oni sie cenia

nie warto nic "średniej" firmy zakładać do Audi, bo Audi to nie średnia firma
W ASO zapłaciłem za łożysko 289 zł (sprowadzone przez ASO VW) firmy włoskiej (seryjne było niemieckiej). Zaznaczam od razu, że jest to łożysko razem z wałkiem. Oczywiście oddzielnie łożysko można kupić w nieASO, będzie kosztować ok. 160-180 zł, ale do tego dochodzi rozbieranie starego i przekładanie wałka. Ja polecam kupić od razu w ASO, oni to mają w całości.

zamowilem juz wisko wloskie 250zl dzis ma byc, a co do wyciagania lozyska z wiskozy w ASO powiedzieli mi ze nie dokupie lozyska do wiskozy tylko do walka kola pasowego sama wiskoza jest eleletem nie rozbieralnym ASO Kielce tak twierdzi. wiec juz wole wymienic cale wisko

przemek
Daj znać jak wymienisz, jakim kluczem i jak się odkręca Visco? Mnie czeka to samo!

ASO Kielce ma rację - wisko jest nierozbieralne, dobrze Ci też powiedzieli, że jest łożysko na wałku koła pasowego, no ja o niczym innym też nie mówię i założyć się mogę (o przekonanie ), że należy wymienić to właśnie łożysko, bo na wisko nie powinno być luzów. Jak będzie zrobione, tak jak należy, to daj znać. życzę udanych decyzji i pozdrawiam.

apropos klucza (bym zapomniał): chyba 31 o ile mnie pamięć nie zawodzi, potem trzeba by odkręcić koło pasowe (3 śrubki na klucz 10 - od wewnętrznej strony pieroństwo) a potem już "zwykły" demontaż łożyska

smiglo i wisko ma luz przy srubie na klucz 32 (31?) sama sruba stoii sztywno wiec luz lest w wiskozie (bylem zmuszony jechac z wylamana jedna lopatka wiec pewnie dla tego ten luz) jak zrobie dam znac

juz po wymianie luz byl jak myslalem na wiskozie sama rolka stala sztywno, teraz tylko zeby wiskoza (jakas wloska) byla dobra, sruba jest na klucz 32

cornee :
1 odkrecasz pas przedni(nad lampami)
2 odk kratke w zderzaku (zeby dostac sie do srub chlodnicy)
3 odk chlodnice (2 sruby na boku i przesuwasz ja do przodu tak zeby miec dostep do wisko)
4 odk wiatrak
5 odk wisko (trzeba dobrze trzymac rolke zeby sie nie obracala)
powodzenia calosc zajmie okolo 2 godzin

przemek
Czyli tylko trzeba odkręcić od "ośki" wisco i w nim jest łożysko, ok!?
Zmieniałem rozrząd to mniej więcej wiem jak się dostać, choć dojście może doprowadzić do furiozy! Uzbieram $$$ i wymieniam, bo jak się urwie to pozamiatane!
THX

Wisco mi od 3 miesiecy szumiało, telepotało, jakby miało się urwać. Od tygodnia przestałem go słyszeć, myślałem że się urwało a ja nic o tym nie wiem. Zaglądam pod maskę a tam spokój, luz niby ma boczny jak poruszam ręką przy zgaszonym. Przy odpalonym trzyma się osi i nie skacze na boki, nie hałasuje! Nagle się naprawiło? Czy wilgotność powietrza ma jakiś wpływ?

Radze wynmienić odrazu cały zepół sprzęgła łącznie z wiatrakiem oraz śruba do mocowania bo może byc naruszona od wibracji. Mi się jakiś miesiąc temu zdarzył nieprzyjemny w finansach przypadek na niemieckiej autostradzie pod Stutgartem po 12km korku pojawiła się nadzieja na szbką jazde więc 2 włączyłem no i gazu a ty łubudu staop awaria wiec awaryjne światła i klapa wzywanie ADAC laweta 100euro (400pln) no i transport do najbliszego serwisu Audi w Leobergu. Nocka w Aucie pod serwisem i rano naprawa trwała zaledwie 3 godz. u ns mechaniory by to zrobiły chyba w 3 dni i koszt naprawy 317 euro (1255pln) wymienione cały zespół łącznie z wiatrakiem i śrubą, pasek i płyn chłodzący. Także wymieniajcie wszystko to bedzie dobrze.

Swego czasu miałem tez przeboje z tym łożyskiem - musiałem robić
tanio bo koszty remontów auta mnie wtedy dobijały i starałem się
znaleźć jakiś zamiennik... tak inżynierowie VAGa dobrali wymiary łożyska
że kurde nic...

Jak szerokośc dobra to jakis inny wymiar nie pasował i jeszcze
podwójny zestaw kulek... masakra - obdzwoniłem chyba wszystkie
duże firmy zajmujące się łożyskami w kraju...

W końcu warsztat cos wyrzeźbił ale nie wiem co a wole tam nie zaglądać
bo dziadoki były straszne (sami mi opowiadali jak to przy cyt. "wyrywaniu"
poduszki w beemce wystrzeliła ona jednemu z nich w twarz... oczywiście
szefostwo posłało na taka robote praktykanta...) więc nie wiem jak sobie
z tym poradzili ale można