.: AUDI KLUB POLSKA :.

czesc
Zauwazylem ostastnio ze jest wyciek z chlodnicy (aluminiowa) wiec zawiazlem auto do mechanika aby ten wyciagnal chlodnice, poczym zawiazlem ja do spawania!
Jak ja odbieralem gosciu powiedzial ze nie mogl znalesc zadnej dziurki a z miejsca gdzie wyciekal plyn byl tylko jakis PROSZEK (skad on sie wzial to nie mam pojecia bo auto mam od 3 lat i nigdy nic nie sypalem) ktory przeczyscil pod cisnieniem i finito! Teraz po jakim tygodniu widze znowu wycieki w tym miejscu!!!
O co tu moze chodzic???

Ja mialem proszek w srodku auta (na dywaniku) jak mi nagrzewnica ciekla, to chyba wyschniety płyn chłodzacy (u mnie miał kolor zielony)
pewnie jest jakas mikroskopijna dziurka, niekoniecznie w tym miejscu, moze tam tylko sie woda zbiera, a wyciek jest gdzie indziej...

rzeczywiscie tez byl koloru zielonego!
Gostek sprawdzil cala chlodnice i nie mogl nigdzie znalesc zadnej dziurki!

to zalezy jak tej dziury szukal.
kiedys sprawdzano szczelnosc kabiny poloneza przy pomocy kota - okazala sie szczelna

Temat powinien się nazywać "Jak znaleść wilgotną dziurkę"


ps. U mnie też w miejscu gdzie wycieka płyn jest zielony nalot. Gdzieś kiedyś słyszałem że wycieki chłodnicy sprawdza się ciśnieniowo. Czyli pompuje wodę pod ciśnieniem czy jakoś tak. Ludzie którzy kleją chłodnice chyba powinni wiedzieć o co chodzi.

wyjac chlodnice, zaslepic wszyskie otwory i pozostawic tylko jeden, ktorym mozna wpompowac powietrze o podobnym cisnieniu jakie wystepuje w ukladzie chlodzenia, i wlozyc do jakiejs wanienki z woda Ja tak robilem i znalazlem dziurke. W ukladzie chlodzenia jest jakies tam cisnienie (nie pamietam jakie) i moze sie jedynie pocic (jesli jest malenkie rozszczelnienie, bo w innym wypadku ladnie potrafi sikac )przy rozgrzanym silniku (kiedy wzrasta cisnienie) Ja tak teraz mam w "gelenidzie", po tym jak ostatnio na trasie kamien walnal mi w chodnice Kupilem na stacji poxiline i prowizorycznie, zeby dojechac do domu zalepilem dziure. Teraz jak sie silnik rozgrzeje to minimalnie sie poci i robi sie zielony osad a jak silnik ostygnie i stoi to nic nie cieknie i jest sucho. Chyba jutro ja wyjme i wezme sie za klejenie (w koncu)

Trzeba nadmuchać ok 1.3 atm (0.13MPa) to by odpowiadało mniej więcej temperaturze 130 stopni Celsjusza. To jest taka krytyczna temperatura przy której kontrolki czerwone z reguły się zapalają.