.: AUDI KLUB POLSKA :.

Jakie najlepsze tarcze hamulcowe do A3 1,8T ?

I czy to prawda, że nie warto wymieniać na "seryjne" w ASA tylko są jakieś

znacznie lepsze (nawiercane i z lepszego materiału)?

I ile takie tarcze powinny w przybliżeniu kosztować (oryginały) ?


Myślę, że nigdzie bardziej obiektywnie się nie dowiem niż na tym Forum (przykład magnetyzerów mi wystarczy...)
a więc
Proszę mi coś polecić !

funkcja "szukaj" twoim przyjacielem , juz sam kiedys o tym pisalem ... nawiercane i nacinane tarcze wcale nie sa lepsze do jazdy na codzien ... nierozgrzane hamuja gorzej niz zwykle a juz nie mowie o kulturze pracy (piszcza, pyla itp.) ... Wystarcza w zupelnosci zwykle gladkie tarcze. Czolowym producentem tarcz na swiecie jest firma Brembo , robia tarcze m.in. do praktycznie wszystkich aut jak i dla potrzeb sportu. Tarcze takie sa bardzo dobrej jakosci. Rownie dobra firma jest firma ATe, do niedawna tarcze tej firmy byly montowane fabrycznie do Audi. Glowna cecha tarcz musi byc odpornosc na temperature i zdolnosc szybkiego odprowadzenia temperatury z powierzchni tarczy do wewnatrz tak aby nie spowodowac zapalenia sie klocka hamulcowego. Jednak pomimo wyboru tarcz najwazniejsze zadanie spada zawsze na klocki. Tylko przy ekstremalnych hamowaniach tarcza moze dac znac o swoich wlasciwosciach, natomiast klocek hamulcowy praktycznie zawsze , od momentu rozpoeczecia hamowania(zimna tarcza) do ktoregos z kolei hamowania ( rozgrzana do czerwonosci tarcza ) . W praktyce jezeli grubosc tarczy miesci sie w zakresach podawanych przez jej producenta tarcza zawsze bedzie dzialac prawidlowo. Wazny jest sposob docierania tarcz, wiekszosc tarcz zakladanych do aut nie jest hartowana, hartowanie to odbywa sie podczas pierwszych kilometrow. Jezeli w tym czasie nie spowodujemy przegrzania tarczy i naglego jej nierownomiernego schlodznia , tarcza nie ulegnie odksztalceniom i mozemy liczyc ze dlugo nam posluzy

U mnie seryjne tarcze i klocki to właśnie są/były ATE. Co do tarcz, to nie mam zastrzeżeń, i jak będę wymieniał to chyba znowu ATE zapodam.

Zgadzam się z hansem co do braku sensu stosowania jakichś nawiercanych/nacinanych wynalazków. Jedyne co przez to osiągasz, to zmniejszasz ilość materiału, który odbiera ciepło od klocków, a przecież chodzi o to, żeby tego materiału było jak najwięcej, żeby mogło to ciepło pochłaniać.

Odnośnie Brembo, trzeba tylko uważać, bo ponoć są jakieś tanie podróby made in Częstochowa , które lubią szybko pękać.

Co do klocków, to nie mam wyrobionego zdania. Wiem tylko że ATE hamują dobrze, ale pylą strasznie, i jeszcze na dodatek się odklejają od podkładek, jak miało miejsce u mnie. W tej chwili mam EBC Green i jest OK, ale sporo osób psioczy na nie, że szybko się zużywają i demolują tarcze. Następnym razem może spróbuję Ferodo DS2000, czy jakoś tam, to co Elberoth ostatnio zachwalał. No ale to już przy okazji wymiany tarcz na większe (312mm od A6 ).

Pozdrawiam,