.: AUDI KLUB POLSKA :.

Wiatm jak w temacie chodzi mi o to jak jest u was temp na wskazniku ja mam silnik 2.2 ale mysle ze w 2.3 jest tak samo a mianowicie chodzi mi o to ze na trasie przy 16 stpniach na dworze mam tak 88/89stopni na wskazniku ale wystarczy ze sie zatrzymam czy wolno jade i po jakis 2 minutach moze trzech przy 95 stopnich załacza sie wentylator czy wszystko jest oki tak powinno byc . Ztego co zuwarzyłem to w innych autach ten przedział optymalnej temp silnika a tego momentu w którym sie załacza wentylator jest wiekszy mozna dłuzej stać na w korku zanim sie właczy wentylator. Co o tym wszystkim sadzicie

Pozdrawiam

Wentylator załącza się przy odpowiedniej temperaturze.
Problem w tym, że przy spokojnej, wolnej jeździe nie powinien osiągać takiej temp. zwłaszcza przy 16 stopniach.
Na początek proponuje wyjąć termostat i sprawdzić w szklance zalewając wrzątkiem, czy otwiera się prawidłowo (być może uchyla się przy 87 C , a nie dochodzi do pełnego otwarcia).
Jeśli jest ok, to pozostaje przeczyszczenie układu jakimś odkamieniaczem.

a ja mysle ze jest wszystko ok

moja 2,2 nawet zima sie musialal chlodzic , ateraz to juz praktycznie co 10min
Pompa wodna, termostat, czujniki wszytsko nowka, a chlodnica tez czysciutka

Mnie tez sie wydaje ze jest oki bo nastarej chłodnicy temp wogolne nie spadał nawet na trasie sie załaczał wentylator a teraz juz tak nie jest moim zdnie cały problem polega na tym ze ta chłodnica jest w fabrycznie w kiepskim miejscu zamontowana bo z tego co zauwarzyłem to konstruktorzy zrobili cois na opak bo do wiekszego motoru zastosowali mniejsza chłodnice. Załorze ze ci co maja mniejsze silniki 1.8 czy na 2.0 konkretnie nie 5 piecio a 4 cztero cylindrowe nie maja tego problemu bo chłodnica jest zaraz za grillem zamontowana i jest chłodzon jej wieksza powieszchnia przynajmniej mi sie tak wydja moze nich sie ktos wypowie co ma cztero cylindrowy silnik

Pozdrawiam

ja bym tu konstruktorow nie posadzal o zly pomysl z umiejscowieniem chlodnicy ... owszem , jest ona w mniej przewiewnym miejscu ...ale .... z drugiej strony nie zaslania silnika i gorace pwietrze nie leci wprost na silnik tylko poprzez sciane grodziowa ucieka pod auto .... niemniej jednak silnik przez to jest bardziej dogrzany ,m mniejsze roznice temperatur wystepuja pomiedzy schodzeniem przez wentylator a temparatura wlacenia wentylatora , totez dlatego wentylator w tych silnikach wlacza sie dosc czesto i na krocej bo schladza szybciej nie nagrzewajac jednoczesnie silnika goracym powietrzme z chlodnicy ...reasumujac jest wszystko OK zarowno konstrukcyjnie jak i w twoim przypadku

Czyli generalnie jest oki to bardzo fajnie dzieki

ja mam 1,8 na 4 cylindrach i wentylator mi sie zalacza tylko jak dlugo jade w korku a na zewnatrz jest z minimum 25 stopni a na trasie to nie ma mowy zeby wentylator odpalil no i chlodnice mam odrazu za grilem

U mnie jest podobnie, trochę auto popracuje rozgrzane w korkach lub wolnej jeździe i wentylatorek zaczyna zchładzać.

Myślę, że masz wszystko OK.

niby wszystko ok z tymi chłodnicami ale...
wydaje sie mi ze temperatura powinna być w miare stała ?

jako przykład moge rzucić swoje ostatnie obserwacje, chodziło by o golfa 4 gdzie w trasie i w korkach (i to sporych) auto trzymało 90 stopni.

jezeli chodzi o wentylator to raczej powinien sie włączać...w końcu czemuś służy..
chetnie zapytałbym o opinie posiadaczy nowych furek może ktoś sie wypowiei w tym temacie jak jest u nich>>>

na temperatur niewiątpliwie ma wpływ zapłon, skład mieszanki... i to bardzo duże.. a wiadomo jak jest z gazem

Skoro tak wszyscy piszecie to tak jest !
Nie wziąłem pod uwagę, że do swojej furki wstawiłem chłodnicę od Audi 80 Quattro,
kupioną na szrocie z went. za 80zł - a jest ona grubsza - i went. załącza się po paru minutach ostrej jazdy od świateł do świateł (w 5 osób)

A u mnie w 1.8 chłodnica jest za grilem i na trasie wogóle nie włącza się wentylator za to w mieście przy średnich prędkościach 50 km/h to włącza się co pół minuty na około 10 sekund przy letnich temperaturach na zewnątrz a w mrozy to ze trzy razy słyszałem żeby chodził, więc prawie wcale. Mimo tego wskazówka oscyluje zawsze między 90-95 stopni.

Moje autko trzyma stala temperature 90C.Tylko stajac dlugo w korkach przy wyzszych temperaturach zalacza sie wyntylator(przy ca.92C)

mechitro napisał:



Wszyscy ? to nie znaczy ze tak musi być... Dzięki Kajton za opinie

Moim zdaniem auto powinno trzymać temperaturę ok 90 niezależne. Jak pisałem wcześniej na jej skoki ma duży wpływ poprawność działania osprzętu..., zapłon, skład mieszanki itd... , a złe "zgranie" powodować moze właśnie nadmierne nagrzanie.

Najmniejsze problamy z przekgrzaniem maja DIESLe mam oprócz Audi Renaulta Trafica 2.1 D 97r to w czsie 4lat eksploatacji wentylator właczył sie moze ze 4 razy i to tylko jeden bo auto ma dwa wentylatory takze diesel sie bardzo mało grzeje

marek napisał:



Ja nie porównywałbym Audicy z 5-cylindrowym rzędowym silnikiem i chłodnicą z boku do A4 2.6 V6, które ma wielką chłodnice umieszczoną tuż za atrapą

a ja bym porównywał Audice z tego względu ze zasada działania silnika w obu przypadkach jest taka sama...

dalej wydaj sie mi ze to rozwiązanie chłodnicy jest dobre bo dodatkowo zapewnia chłodzenie bloku silnika co być moze ma wływ na jej gabaryty..., taką chłodnice ma też 2,3 10v, 2,3 20v i S2, ale o szczegóły rozwiązań trzeba by było pytac chyba konstruktorów ...

Idąc wg Twojego rozumowania równie dobrze możemy przyrównać do malucha,
który chłodnicy nie ma

A wracając do wcześniejszej wypowiedzi to na utrzymaniu stałej temperatury skład
mieszanki i zapłon nie ma wpływu - za to odpowiada termostat i włącznik termiczny
wentylatora !
To co opisałeś wpływa jedynie na szybkość nagrzewania się silnika.

ja bym powiedział ze ma... tylko chodzi o to ze układ przewidziany jest na dane jego parametry, zakłucenie ich moze powodować np wzrost temperatury pracy silnika ... a układ nie jest w stanie wtedy utrzymać jej na względnie stałym poziomie.

dokładniej chodziło by mi np o coś w tym stylu , nie moje autorstwo:

....Okres dopalania charakteryzuje gwałtowny spadek ilości reakcji i przy prawidłowym przebiegu spalania w okolicach 60°OWK praktycznie jest już po spalaniu (aczkolwiek minimalna ilość reakcji zachodzi jeszcze nawet w kolektorze wydechowym). Jednak ten proces spalania może się znacznie przedłużyć w przypadku mieszanek ubogich i wtedy okres intensywnego oddawania ciepła może trwać nawet przez cały suw pracy, doprowadzając do przegrzania silnika.....

do malucha bym nie wracał !! już sie najeździłem , obserwacje moje potwierdzają teorie (biore pod uwage furki które raczej są sprawne i nowe), i na tej podstawie sie po części wypowiadam...
dodam to jest moja opinia !

Nie rozumiem czemu zakładasz, że ukł. chłodzenia nie jest w stanie utrzymać temperatury na stałym poziomie ?
Termostat od razu (płynnie!) reaguje na zmiany temp. płynu chłodzącego.