.: AUDI KLUB POLSKA :.

Mam takie szybkie pytanie

Jak już wspominałem mam zamiar wymienić komplet szklanek hydraulicznych – więc dzisiaj pojechałem do najlepszego fachowca w rejonie – i co się dowiedziałem ! – powiedział żebym zmienił olej na… rzadszy ! i stukanie na 100% ustanie (po paru tysiącach km.)

Co wy na to ?

Podobno większość mechaników każe stosować gęstszy olej – mylnie myśląc, że to załatwi problem – a tak naprawdę chodzi o to aby olejem np. 0W40 wypłukać wszystkie nieczystości z kanalików które doprowadzają olej do szklanek.

Może w moim wypadku się sprawdzi ? (przecież silniczek ma dopiero 108 tys.)

A na jakim oleju do tej pory jeździłeś?

Jest jeszcze takie małe ryzyko, że ten rzadszy olej wyczyści nie tylko szklanki, ale również wypłucze nieczystości spod uszczelek i zacznie wyciekać. Ale chyba można spróbować. Ewentualnie wymienisz sobie uszczelki.

To powiedziawszy, jak od nowości latam na 0w-30, 5w-30 tylko teraz przez ostatni rok jeździłem na 0w-40, ale już od następnej wymiany (za tydzień) wracam do 0w-30. Taką gęstość sugeruje również moja instrukcja obsługi.

Zaraz się odezwą zwolennicy olejów typu 10w-60 w silnikach turbo i mnie przekoszą. Osobiście nie wiem czemu. U mnie na rzadszym nic się nie dzieje. Analiza zużytego oleju też wyszła dobrze, choć co prawda wymieniam go co 8 tys. km.

Pozdrawiam,

jak na razie jeździłem na 5W50 Mobil 1

jeśli olej 0w30 - to jakiej firmy ? (bo mobil chyba takiego nie ma ?)

Castrol SLX...

http://www.castrol.pl/castrol_slx/


Ale może w twoim wypadku nie rób takiej drastycznej zmiany. Może spróbuj Mobil 1 0w-40 i zobacz czy to rozwiązuje problem. Castrol też chyba ma jakiś olej 0w-40.. RS bodajże.

to może jednak wleję 0w40 mobila

proszę o więcej opinii

U mnie bardzo ładnie sprawuje się od kilku lat Mobil 1 Full Syntetic 5w50, dużo łagodniej na nim silnik zaczął pracować po jakimś czasie, wcześniej używałem Castrola GTX 5.

witam a ja mam taki przypadek jezdzilem na mineralnym wszystko oki przy malym remoncie kolega poradzil mi zebym wymienil na polsyntetyk bo to lepsze oleje i zaczelo sie po przycisnieciu mocno pedalu graly zaworki .mechanicy wymienic szklanki . wymienilem teraz olej spowrotem na mineralny i po tygodniu jazdy zaworki przestaly grac wiec nie mozna wymienic oleju z gesciejszego na zadszy . audi 80 1.8s

Nie, no nie siejcie zamętu panowie.....
olej syntetyczny wcale nie musi być rzadszy od mineralnego.
wiec nie mylcie pojęć
co do stosowania oleju 0w30 - to wynika to z Twojej instrukcji tylko dlatego, ze samochód był kupiony w stanach.
jednak 0w30 to jest mineral luyb polsyntetyk - a lepiej byłoby na syntetyku raczej.
co do stosowania 10w60 - to ja jestem na tak u siebie - bo moje autka maja juz jakies przebiegi - wiec gestszy olej jest w nich wskazany bardziej niz w nowych autkach.

pierwsza liczba w specyfikacji oleju to gestosc w temepraturze pokojowej ... wiec 0W40 bedzie zadszy od 5W40 i 10W40 i 15W40 .... druga zas to gestosc w wysokich temperaturach a zareazem zdolnosc do znoszenia wysokuch temperatur .... polsyntetyczne oleje zaczynaja sie w klasie 10W-- a mineralne w klasie 15W-- .... polseyntetyk to mineral z dodatkami syntetyycznymi a 10W60 Castrola to jeden z niewielu syntetykow o gestosci oleju polsyntetycznego

Mała poprawka:
Pierwsza liczba zakończona jest literą W (winter). Dotyczy ona zimowych warunków pracy oleju. Czyli tak naprawdę rozruchu, bo tylko wtedy na olej ma wpływ temperatura otoczenia.
Obie liczby nie dają się w bezpośredni sposób przełożyć na temperatury stosowania.
W naszej strefie klimatycznej, klasa "letnia" 40 w zupełności wystarczy silnikowi. Nie ma potrzeby stosowania olejów klas 50, czy wyższych, spowoduje to bowiem kilkuprocentowy wzrost zużycia paliwa i spadek mocy.

Jak na razie zmieniłem olej i jest zupełna cisza (szklanek nie słychać)

Wymieniłem z 5W-50 Mobila na 0W-40

Zobaczymy jak długi będzie OK – bo pewnie to zasługa nowego oleju, a nie lepkości (chociaż może właśnie te szklanki hydrauliczne potrzebują rzadszego oleju ?)

dotychczs zawsze używałem najtańszych mineralnych ale markowych i org pakowanych w pierwszym audi dokręciłem do 400 tyś i silnik 1.6 był ok w drugim 350 tyś też 1.6l i było ok trzecie audi b-3 370 tyś przebiegu i chodzi ok do dzisiaj (już sprzedany) obecnie mam b-4 2.8l aah i też zastanawiam się czy nie wlać mu mineralnego nie jest to wysilony motor 174km na 2.8l pojemności nie powinno mu zaszkodzić co o tym sądzicie?

W Europie też teraz taki zalecają. Zapytaj się Elberoth'a, który pomyka A4 8E 1.8T.


0w-30 to pełny syntetyk. ZTCW, w tej klasie lepkości nie ma mineralnych olejów. Castrol SLX do którego linka podałem powyżej to też pełny syntetyk.

Pozdr.

Kiedyś czytałem taki test - zrobiono przebieg X na dwóch nowych samochodach. W jednym zmieniano olej co 10 tysięcy, w drugim nie wymieniano oleju wogóle, lecz tylko sam filtr. W pierwszym lano minerala a w drugim był syntetyk. Po przejechaniu 100 tysięcy kilometrów rozebrano oba silniki i pomierzono ich zużycie. Co sie okazało - silnik po mineralu miał zużycie rzędu xy mikrometrów, natomiast silnik jeżdżący na syntetyku miał zużycie 20-krotnie niższe.
Zatem fakt, ze silnik bezproblemowo przejeżdzi te 300 tysięcy jest pewny, ale wątpię, czy zrobi taki silnik 1 000 000 kilosków.
Pozatem syntetyk potrafi wybaczyc opóźnienia w wymianach, a mineral wręcz przeciwnie.

nie nie nie
moze i wypłukasz silnik wtedu ew wymienisz uszczelki

Panowie jest coś takiego jak uderzenie mechaniczne
wyobraźcie sobie silnik jeżdżący na oleju mineralnym 15W40
ten olej słabo spływa w niskich temperaturach bo jest gesty
dalej trochę autkiem pojeździmy powiedzmy z 150kkm
i lejemy 0W40 olej w niskich temperaturach nie gestnieje więc
doskonale spływa i co mamy
luzy i luzy
a jak w tyłek dostają części mechaniczne wał, panewki, sworznie
jak młotem w kowadło

Tom , twoja teoria nie trzyma sie kupy .... wiesz dlaczego ? .... bo olej nie splyw w silniku ... chyba ze chodzi ci o ten rozchlapany w komorze korbowej .... olej w calym ukladzie krazy , jezeli wylaczysz silnik a zawor nadcisnieniowy w pompie jest sprawny to olej nie ma prawa sciekac ... natomiast w przypadku zalania po mineralu zadszego oleju jest duze prawdopodobienstwo wyplukania syfu i pozatykania szklanek lub innych cieniutkich kanalow olejowych ... dlatego plukanie silnika nalezy przeprowadzac wtedy nie olejem zadszym a specjalnym do tego typu przedsiewziec olejem .... wtedy wyplukujemy syf, wymieniamy uszczelki ktore zaczna puszczac olej ... i heja ...silnik chodzi jak nowy ... oczywiscie z uwzglednieniem zuzycia silnika bo wiadomo ze lejac 0w40 do silnika z 500tysiecznym przebiegiem ryzykukjemy wieksze spalanie tego oleju w fazie rozgrzewania silnika .... dlatego zaleca sie nawet stosowanie 10W40 w starszych silnikach ale osobiscie uwazam ze 5W40 jest wystarczajaco dobrym olejem do silnikow z duzym przebiegiem