.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam !
Muszę wyciągnąc wahacz prawy w A 100 i mam w związku z tym pytanie , czy ciężko jest go wydostać, dam radę z podstawowymi narzędziami ?
Z góry dzięki za wszystkie odpowiedzi .

nie jest ciezko , dasz rade ... zalezy co masz na mysli "podstawowe narzedzia" .... oprocz mlotka przydalyby ci sie 2 klucze 17, jeden 22 , lewarek i brecha

"brecha" masz na myśli długi łom?

Darp

Widze ze remontujesz zawieszenie Mnie brakuje jeszcez jednego wahacza i bede mogl juz zaczynac.Wymieniam wszystkie elementy gumowe w zawieszeniu,tarcze,koncowki drazkow,amortyzatory.

Najlepiej jak sa przygotowane 3 osoby

Ja robilem to w takiej kolejności. Srube 17 blokujaca koncowke wahacza (przy kole). Wtedy wyjmowalem ta koncowke przy pomocy dugiego uczestnika imprezy ktory mial kawalek rury, np.1-1,5m. Skrecic w twoim przypadku kola w prawo i napierac rurką miedzy saniami a drazkiem stabilizatora jak najbizej końcowki, zeby ta wyskoczyla w dol. jak wyjdzie to wachacz najlepiej odchylic ja do tylu samochodu a mcphersona do przodu. Wtedy odkrecic drazek stabilizatora (chyba 24) i wyjac z wahacza. Potem jeszcze jedna srube przy saniach i to wszystko, Przy dobrym piwku jakieś 10 minut roboty

Skladalem w ten sposob: przy saniach srubka, potem celowalem drazkiem stabilizatora (dobrze jest te gumowe elementy posmarowac np mydlem, albo pasta do mycia rąk , zeby byly nawilzone to sie nie zniszcza przy wkladaniu, nie stosowac smaru!!!) : jedna osoba napiera rurką na drazek stab w dol, druga celuje wachaczem a trzecia naciska drazek w strone pojazdu (jak bedziesz skladal to bedzie wiadomo o co chodzi) , 3cia osoba moze cos kombinowac z mala rurką, zeby bylo jej latwiej. Jak zalapie nakretka 26 to juz z gorki potem tylko wlozyc koncowke przy kole i zabezpieczyc (ale nie przesadzic z dokrecaniem, bo tam jest gesty gwint! ).

Gratuluję świetnego opisu
Ja zdejmowałem w garażu w kanale z jednym pomocnikiem i zajęło mi z pół godziny.
Za to zakładanie wahacza z dwie godziny. Miałem problem z taką tuleją która centruje śrubę w tulei met-gumowej wahacza przy saniach. Za cholerę nie wchodziła mi ta śruba. Potem już poszło gładko. Niestety po pół roku i 10tyś już "lecą wióry" z tej tulei metalowo-gumowej co ją wymieniałem (oczywiście nie był to orginał tylko jakiś zamiennik za 40 PLN).
Pzdr
Darek P

Bardzo ładnie kolega to opisał...proponuję jeszcze dobrze podstawiś samochód(sam lewarek może niewystarczyć)...i uważać przy naginaniu wachacza, aby nam rączek nie przygniotło...i nie lać za dużo piwka...lepiej po robocie. Pozdrawiam

Dzięki za szczegółowe opisy .Muszę sie zabrać po zimce za zawieszenie , chcę wymienić wahacz i wszystkie gumy ,teleskopy narazie zostaną ,brak funduszy.

A gdzie czwarta osoba? Ktoś musi przecież piwko pić i mieć czyste rączki. A tak poważnie to ja robiłem w tej samej kolejności z tym że przy montażu na końcu wkładałem stabilizator w wahacz.

Juz sobie przypomnialem, tez tak robilem jak ty To jest latwiejsze rozwiązanie, bo mozna jakąś dzwigienką podginac stabilizator, zapierajac z drugiej strony o mcpherson.