.: AUDI KLUB POLSKA :.

Bylem dzis na kompie i czujnik temperatury powietrza caly czas pokazywal 19.5 stopnia gdyz w hali bylo stopni 28 a silnik caly czas chodzil na biegu jalowym. Po zgaszeniu temp. silnika spadla po 5 minutach o 10 stopni a powietrza nic ciagle te 19,5
Wniosuje ze jest walniety i trzeba go wymienic? Gdzie on sie znajduje w A4 z 95r.?
Czy to moze miec wplyw na to ze obroty mi faluja czasami i bierze mi prawie 2 razy wiecej paliwa?
Druga sprawa to to ze mam wsadzony filtr stozkowy (poprzedni wlasciciel bawil sie w tunera az nie chce mi sie wspominac) i w sumie zasysa z komory cieple powietrze. Ma ktos fotki i opis gdzie mozna go wstawic zeby dobrze go oslonic? Najchetniej wsdzilbym tam seryjna puche ale nei mam jej niestety

Prosze o pomoc

czujnik temepratury zewnetrznej nie ma zadnego wplywu na prace silnika , jedynie czujnik cieczy chlodzacej a to ze stozek masz nieodizolowany moze byc przyczyna zwiekszonego spalania i braku mocy ... i proponuje CI powrot do seryjnego filtra , puszke kupisz na szrocie wiec sie nie zastanawiaj , tymbardzije jak masz wolnossacy silnik bo przy turboi taki stozek cos tam daje , tyle ze i tak wiecej szkody niz pozytku bo przeplywki wyjatkowo czesto padaja

Ze szrotami moze byc problem kolo mnei by to dostac gdzies. JAkies namiary na tani w polsce ma ktos?
Chetnie bym zakupil i sprzedal ten stozek bo mi on tak potrzebny jak spoiler na klapie
MAm jeszce problem ze wskazaniem ilosci paliwa gdy paliwa jest prawie 0 teraz to mi pokazuje 3/4 lub pelny bak i gdy jest paliwa mniej to mi dosc glosno halasuje pompa paliwa

wyjmij plywak z baku i sprawdz czy ktos tam nie zrobil"tuningu " i czegos nie wyrzucil z baku albo czy sie kosz spietrzajacy nie urwal badz czy plywak o nic nie haczy a co do szrotow to nie przesadzaj ... masz Zielona w poblizu a tam pewnie sa szroty , poza tym przy drodze nr 3 tez pewnie troche tego jest

ok juz mam kilka namiarow
jutro w bak lukne