.: AUDI KLUB POLSKA :.

Mam problem w mojej Audi A6 2,0 rok 1995 z silnikiem ABK.
Problem polega na tym ze po zapaleniu zimnego silnika obroty na biegu jalowym ladnie utrzymują sie na jednym poziomie, natomiast po jakims czasie obroty zaczynaja falowac.

Ostatnio wymienialem kopułkę i palec zapłonowy na nowy - próbowałem z dwiema Sonadami lambda - NIC NIE POMOGŁO

POMOCY POMOCY

Z góry dzieki na pomocne informacje.

U mnie było podobnie pomogła wymiana przewodów WN.

Co to sa przewody WN i jakie sa tego koszty.

Moze sa to przewody wysokiego napięcia ?????????

Dzieki za pomoc.

nie wiem ale może dzieje się coś z przepływomierzem, lub te przewody wyskokiego napięcia! pozdrawiam

moze sprawdz tez czujnik temp.

Dzieki za pomoc z tym czujnikiem - mam jeszcze jedno pytanko gdzie on jest umieszczony i ile mniej wiecej kosztuje.


dzieki za pomoc
pozdrawiam Krystian

nie pamietam jak w ABK ale chyba podobnie jak w ABT czujniki umieszczone sa w kroćcu przy głowicy - jeden od wskaznika a drugi od kompa

co do ceny to niestety nie pamietam, takze nie chcialbym sklamac
ale napewno byloby lepiej to pierw sprawdzic anizeli tak w ciemna wymeiniac

oki serdzeczne dzieki za pomoc i jeszcze jedno, jak mozna sprawdzić taki czujnik. Czy tylko jest mozliwaosc sprawdzeni na komputerze.

miernikiem spadek napiecia,
ale jaka wartosc odpowiadala stopniu C to tego niestety nie pamietam
zakres byl od 0-5V albo 1-5V .... nie wiem ...tego nie powiem na 100%

Oki tzn mam odłaczyć wtyczkę od tego czujnika i sprawdzić naoięcie czy Wpiąć się w włączoną wtyczkę i wtedy zmierzyć.
Napiecie nie powinno skakać??????
Dzieki za pomoc.

pod podlaczona wtyczke, wartosc nie powinna skakac - powinna byc stala i zmieniac sie wraz z temp. cieczy ukl. chlodzenia, ale jeszcze raz pisze ze nie pamietam jakie powinny byc te wartosci.

Male pytano> Bo mierzylem miernikiem lavo i dokladnie nie wiem czy temperatura skacze. Troszke jakby oscyluje ale nie wiem czy ma to jakis wplyw na prace silnika.


I ten czujniczek ma dwa przewody czy trzy. Bo ja mam obydwa obo siebie na kroccu przy bloku silnika.





Sorki ze cie tak mecze ale widze ze sie znasz a ty sprzecie.

to ze temp. bedzie sie wahac w setnych czy moze dziesietnych [V] to mysle ze nie ma za duzego znaczenia,

tak mnie to zaciekawilo ze jutro jak zdam egzamin (z elektrotechniki i elektroniki sam. ) to sam sprawdze jakie sa napiecia na zimnym i na cieplym silniku i odrazu napisze

wtedy porownasz i stwierdzisz czy jest GIT,
ale to nie koniecznie moze byc usterka Twoich problemow z obrotami

a jakim miernikiem bedziesz mierzyl

a jakim miernikiem bedziesz mierzyl

Zwykłym miernikiem

''Didżital''

Bede sledził watek bo mam cos podobnego u siebie i tez nie wiem co niuni dolega.A ten czujnik temp. to o którym mówicie?

POZDRO

Ja u siebie dzisiaj mierzylem i napiecie wynosi 0,206 volta, nie wiem czy takie powinno byc.

jak na cieplym to tak u mnie jak bylo tak okolo 80 stopni to napiecie wynosilo 0,5 V czyli przy zimnym powinno byc bliskie 5 V, ale jak wystygnie to sprawdze jeszcze.