.: AUDI KLUB POLSKA :.

Mam 80 B4 2.0 ABT z 1992 roku i dostalem do testowania licznik z modelu z roku 1994 ktory posiada obrotomierz, predkosciomierz wyskalowany do 260 km/h no i z wyswietlacz termometru temperatury powietrza. Podlaczenie calego licznika jest na trzy wtyczki jedna zolta druga niebieska no i trzecia biala. Podlaczylem licznik dziala, ale cyfrowy termometr ma wtyczke na 4 piny i tu sie wkurzylem bo nigdzie nie znalazlem takiej wtyczki. Teraz pytanie gdzie moge znalezc te przewody (4) aby doprowadzic sygnal to termometru? nie chce mi sie wierzyc ze zrobili moje Audi bez wyprowadzenia poszczegolnych kabli, przeciez na pewno istnialy 2.0 1992 rok z tym termometrem i z komputerem pokladowym. Audi zjezdzajac z tasmy powinny byc wyposazone we wszystkie kable, a jak ktos chcial miec obrotomierz za doplata to fabryka powinna tylko sam licznik gotowy podpiac i po sprawie. Dobra licznik zamontowany jazda probna no i nie wiem UFo czy twoj predkosciomierz nie oszukuje? bo moj zaczol zle pokazywac i obroty i predkosc na dwojce mialem 60 km/h a obroty pokazywalo 3000 a silnik wyl jakby bylo 5500, normalnie na dwojce jade do 90 km/h wtedy silnik tak wyje a wiec predkosciomierz oszukuje w porownaniu do oryginalnego. Moze ty Ufo masz licznik z 1992 roku? Bo na tym moim co testuje to jest wybite data 1994 r. Najbardziej mnie rozczarowalo to ze kurde nawet takie TDi ktore ma tyle samo koni co moj silnik wyposazone jest w termometr, obrotomierz no i auto check. Co tu robic wiem ze to sie da ale gdzie to wszystko szukac, ktos tu z forum podlaczyl nawet komputer pokladowy do silnika 2.0 ABT czyli do takiego jak ja mam, ale nie wiem kto to byl. Moze cos sie da wykombinowac?? kurde ale sie rozpisalem

No wiec tak : licznik od dizla i od benzyny sie rozni i to dlatego masz bledne wskazania, ja mam wszystkie prawidlowe (licznik z coupe 88r 2,3 20v)bo bylo sprawdzane i pod kompem przy regulacji gazu i na trasie po zalozeniu licznika w roznych zakresach, pozatym krece normalnie czyli odciecie mam na 1 przy 50, 2 przy 103, 3 przy 145, reszty nie ciagnalem na maksa bo nie starczylo drogi lub mocy...

...co do kompa to niestety zaluje ale nikt na forum nie potrafil mi pomoc w tym temacie wiec pomyslalem ze kaska sie przyda - a komus sie przyda komp i ta osoba okazal sie moj ziomal ZURU, ktory sam sobie podlaczyl w niuni ABT tego kompa...

... Ja mialem juz zalozony ten termometr temp zewnetrznej i bez problemu przelozylem go ze starych licznikow do obecnych z pomyslnym rezultatem, niestety fabryka nie dawala okablowania w kazdym samochodzie zeby tyllko instrumenty podlaczac wiec trzeba rzezbic.

skoro predkosciomierz masz wyskalowany do 260km/h to musial byc sprzet ktory ma 5 i wiecej cyl. i wtedy obrotomierz bedzie przeklamywal..

wydaje mi sie ze mozna go jakos przestawic, ale jak to jeszcze nie wiem ... ale sie dowiem

pozdro

To dlatego tak sie dzieje czyli ustawiony jest na 5 zylindrow lub wiecej i dlatego przeklamuje. No a zreszta predkosciomierz jest wyskalowany do 260 km/h wiec to logiczne ze mocniejsze silniki mialy taki predkosciomierz. UFo ma zas licznik od Coupe 2.3 ale pewnie cos musial grzebac w srodku bo jemu dobrze pokazuje a ma przeciez od 5 Cylindrowca. Poszczegolne predkosci na oryginalnym liczniku wedlug instrukcji bieg 1 predkosc max 40 km.h obroty gdzies 5000 na min 2 bieg 90 km/h 5000. Przy 50 km/h na jedynce powinno odciac obroty bo za duza wartosc na obrotomierzu jakos tak

Koru masz najprawdopobniej zegary od V6, bo zegarki do 4 i 5 cylindrówek pasują wymiennie

A co do wskazań termometru to jeszcze trzeba mieć termometr i całą instalację do niego

Wlasnie DeS termometr jest przy tym liczniku i wychodza z niego 4 kable ktore zakonczone sa wtyczka na 4 piny a takiej wtyczki nie mam w moim B4 2.0 ABT heh czyli nie ma poprowadzonej instalacji Kurde a moze gdzies jest w tej plataninie kabli, nie to juz jest obsesja z tymi licznikami. Taka super pogoda jade nad wode

Ja na przykładm ma gdzie wpiąć taki wskaźnik ale i tak nie działa... no ale ja mam klimatronic

no i cos tam sie dowiedzialem... jesli z tylu na obrotomierzu nie ma zadnego przelacznika [do 4cyl,5cyl,6cyl] to raczej nic sie juz z nimi nie zrobi

pozdro.

NIEPRAWDA - kurcze przeciez mam i mowie/pisze ze od 5zyl dobrze pokazuje na 4zyl silniku - grrrrr

a moze masz przełączony na 4 cyl.

Jaki przełącznik ?? Na liczniku jest napisane 4/5 cylinder czy jakoś tak...

DeS ale kijowy avantarek i to zakosiles z Onetu UFo to jak od pieciocylindrowca pokazuje dobrze predkosc To moj co mialem do testowania byl w takim razie od V6 ale gdzie to wogole pisze, moze z tylu licznika

spiesze doniesc ze byc moze bedzie rezaczowe fotostory z rezanka licznika od A4 z FISem - o ile wszystko pojdzie po mojej mysli
ps. jak moze wygladac kwestia podlaczenia wskaznika temeratury oleju?

z tylu obrotomierza

Widziałeś taki przełącznik czy ktoś Ci tak powiedział.. ja przerobiłem trochę tych zegarów i nic takiego nie widziałem, za to 4 i 5 cylindrowce pracowały wymiennie V6 nie.

Komu się nie podoba moja lala z avatara ??

po pierwsze sprawdz pod swiatlo czy to na pewno termometr, 4 zylowe
byly wskazniki od skrzyni automatycznej...

w termometrze ida po kolei:

1 - zasilanie stałe 12v
2 i 3 czujnik
4 - zasilanie ze sciemniacza deski
5 - masa

wiązka do termometru powinna być... przynajmniej w/g etki...

powodzenia

Wtyczka jest zakonczona 4 pinami eomaciu i tu pewnie masz racje bo sa 4 przewody ida one do wtyczki, ktora jest przykrecona z tylu obrotomierza a termometr to urzadzenie, ktore o jeden kabel wiecej ma. Ile to trzeba sie nameczyc zeby miec wyzszy poziom wyposazenia heh

Koru zapraszam Cie na ftp do mojego domowego katalogu i sciagnij sobie folder AUDI PARTS zobaczysz jak niektore rzeczy wygladaja.



ps. Nie bylo zadnego przelacznika

no to moze akurat nie w audi a w vw tak bylo

Możliwe