.: AUDI KLUB POLSKA :.

Cze
Od niedawna jestem urzytkownikiem Audi a6 95r silnik 1.9 tdi 90KM (chyba 1Z) nigdy dotąd nie miałem diesela, kilka zeczy mnie niepokoi w tym autku, przeglądałem archwiwa i troche sie dowiedzaiłem ale chciałbym sie upewnic zanim zaczne cokolwiek robic.

otóż przy jeżdzie na piatce do 120km/h buja sie szybko, a potem raptownie przyspieszenie spada, maxymalnie moge go rozbujac do 160 ale potrzebuje do tego sporo czasu.

Dodam silnik 150kkm przebiegu, olej shell 5w40, ogólnie silnik suchy i nie bierze oleju,

moje podejenia to przepływka, N75, albo turbina.
Pytam bo nie mam dostepu do VAGa i musiałbym jechac paredziesiąt km do serwisu i bulnoc troche grosza, a może niepotrzebnie.

pozdo i z góry dzięki za porady

co do silnika to jest to napewno 1Z (90 KM)...
przepływka malo prawdopodobne... w tych silnikach bardzo rzadko padały przepływki,turbina tez chyba nie.....
proponuje VAG'a ...... jestes z warszawy wiec do Janek www.diagtronik.pl lub na Aleje www.tdi-tuning.pl nie masz az tak daleko, diagnoza nie jest az tak droga a bedziesz wiedzial co niuni dolega ... tak na oko to nic nie zdzialasz a mozesz tylko nie potrzebnie wydac kaske.....

przy ilu obrotach jest ten spadek?
na kazdym biegu?
dymienie?

zapraszamy na torwar... to juz jutro

tak tak na torwar.... to juz jutro......

a jak jest dymionko to prawdopodobnie nieszczelne przewody od IC !!!

..inna sprawa, ze 90 KM w C4 to rakieta to to nie jest, ale mimo wszystko 160 to chyba troche malo...

malo,malo .... predkosciomierz powinien tak przy 180 km/h sie zatrzymac...

Jak chcesz, to mogę jutro wziąć VAG'a na Torwar. Można zobaczyć czy wyskoczą jakieś błędy.

Pozdr.

Q Pete : wez VaG'a ....

cze

Dzięki Za tak szybką i konkretna odpowiedz, przyznam jestem bardzo pozytywnie zaskoczony,
Niestety zaszło pewne małe niedomówienie z mojej strony, otóż ja studiuje w Warszawie i z przyzwyczajenia wpisałem że jestem z Warszawy, bo przebywam tu większość czasu niestety niunia czeka na mnie w domu (woj. podlaskie),zmieniłem już profil ,jeszcze raz sorry,

Wracając do silnika to przyznam że zdarza się jej puścić dymka jak mocniej raptownie depnąc, ale na wolnych obrotach spaliny SA zupełnie niewidoczne, dodam jeszcze że spalanie przy jeździe raczej po mieście, nieduże odległości, tylko czasami dalsze trasy, pali 7l/100
Co do mocy na każdym biegu to pierwsze 3 są ok dopiero na 4 i 5 jest luka w mocy przy ok 3200obr/min

Ale na to wygląda ze bez VAGa nic nie poradzę, oblejże tylko wszystkie przewody może tam okiem cos wychwycę.

Jeszcze raz dzięki za wszystkie wskazówki

pozdro

Wzrokowo-czuciowo możesz jezcze zbadać luz osiowy na suszarce.
Trza ściągnąć przewód doprowadzający do turbawki i chwycić ca oś.
pytaj dalej jak coś nie tego...

Wypisz, wymaluj dziura w rurze do/od IC. Przy bardzo małej dziurce dymienia nie zauważysz a moc spada.
Turbina nie do zajeżdzenia w tym modelu.

nie zwalajmy wszystkiego na dziury... na pierwszych trzech biegach
ciągnie ok - a tam tez turbinka ładuje ostro...

A6 jest cięższe niż B4 a to tylko 90 koni... ciekawe ile jest teraz...

moje wykresy po 12 latach...




to co na wykresie widać pomiędzy 3 a 3 i pół było odczuwalne...

i z taka mocą nie jechał więcej jak około 160...

jakim samochodem jeździłeś wczesniej najczęściej?

trzeba dbac o stare rupcie

Baskecior, a powiedz mi, laikowi, która to dokładnie rura? Mam ten sam efekt w moim B4 i wciąż nie namierzyłem co go powoduje.

cwaniaczku przy 6 stopniach...

mój od marka jest z maja a ten od chjonackiego mam przeliczony
po raz drugi - pewnie nie uwzglednili temp a tam jest 85/167

Do turbiny dochodzi gumowy wąż prosto z chłodnicy powietrza doładowującego (intercoolera). On czasem ulega zniszczeniu lub łapie dziurkę. Sprawdź go na całej długości z obu kroćców intercoolera.

raczej od turbo do IC i dalej do kolektora...

węże sa niestety troche pochowane...

A może jakaś fotka ze strzałkami?

kolejnośc jest taka - możesz "iśc za rurą":

wlot przy reflektorze pasażera - filtr - turbo - w dół do IC którego
widac przez kratke od strony pasażera w zderazku - z IC na górę
połączenia z EGR i w kolektor...

ok?

Da radę to zrobić bez włażenia pod samochód? Niestety nie dysponuję ani garażem, ani kanałem.