.: AUDI KLUB POLSKA :.

Czeka mnie taka robota więc chciałem siędowiedzieczy muszę na coś szczególnego zwrócić uwagę przy tej pracy.
I czy może jak już sięza to zabieram to może przy okazji wymnienić też inne uszczelki ?

Sam to będziesz robił? to wielka prośba, zrób foto-story, przyda mi się, jak mnie znudzi zapach ropnych spalin w kabinie

Strasznie ciasno tam jest, uważaj na przewody.

niestety nie dysponuje czymś takim jak aparat cyfrowy

najlepiej jest popuscic silnik na poduszkach i podniesc bo troche z prawej strony bo dojscie do niektorych srub porzadnym kluczem moze byc klopotliwe a stosowanie watpliwej jakosci kluczy moze skonczyc sie urwaniem szpilki ... takze przygotuj sobie jakis odrdzewiacz , zanim zaczniesz krecic nabij mlotkiem dobrze klucz na srube i krec z wyczuciem a do przykrecania uzyj nowych nakretek a jezeli juz to i nowych szpilek , KONIECZNIE oryginalnych , da Ci to pewnosc ze za jakis czas odkrecisz to jeszcze no i dokrec to wtedy odpowiednim momentem . Nie pamietam czy jest do tego jakach chemia ale mozesz zapytac w dobrym sklepie motoryzacyjnym czy maja cos na gwinty w wysokich temperaturach

ostatecznie przygotuj sie na zdiecie glowicy bo jak urwiesz szpilke to konieczne bedzie jej wykrecenie z glowicy ale to jzu tylko dobry zaklad slisarski zajmujacy si eremontami silnikow

o kurcze hans toś mnie nie pocieszył myślałem że to łatwiejsza praca

ops..
to ja poczekam, aż mi całkiem przestanie do rury wydechowej uchodzić

No do takiej operacji zawsze mam palniczek w pogotowiu na bardzo oporne nakrętki

oryginalna szpilka z nakretką i podkladką kosztuje coś kolo 10zl. Takze szykuj stowke. Przy dokrecaniu najpierw wkreć wszystkie szpilki do KONCA w glowice, najlepiej przy pomocy zakontrowanych dwoch nakretek. Potem naloz kolektor i dokrecaj nakrętki. Zeby bylo smiesznie to dośc lekko, 30 lub 40Nm nie pamietam dokladnie. i tak po trochu kazda, bo uszcz sie zgniata. Cos na wzor dokrecania glowicy do bloku. W ten sposob bedziesz mial pewność ze wymiana uszcz miala sens

Jestem już po wymianie uszczelek robota zajęła mi 2 dni musiałem odkręcić turbo od kolektora żeby dostać się do 2 nakrętek. Okacało się że jedna szpilka jest ułąmana w głowicy i to w środku tak że nic nie wystawało na zewnątrz. Ale poradziliśmy sobie z tym razem z kumplem poprostu nadspawaliśmy taki czubek do którego dospawaliśmy nakrętkę i po 4 próbach (wcześniej nakrętka się ukręcałą) okręciliśmy szpilkę ważne było aby gorący spaw polać ziną wodą podobno ta para która się wytwarza pomaga w odkręcaniu takich śrub. Oczywiście nie demontowaliśmy głowicy tylko robiliśmy to na żywca .

ps. jak fajnie teraz w autku nic nie śmierdzi spalinami w kabinie no i znacznie ciszej się zrobiło
ps2. JAkby ktoś chciał dokładniejszysch informacji jak to zrobić od początku do końca służę radą