.: AUDI KLUB POLSKA :.

Własnie chyba mam problem z nawiewem bo zalezy on od prędkości jazdy a nie od ustawienia wentylatora. Pierwsze dwa ustawienia (I i II) moim zdaniem nie działaja a na III włąscza się mocno. I mam pytania do Was :
1. Czy to normalne aby nawiew uzalezniony był od prędkości (co może byc tego przyczyna)
2. jak można sprawdzić dlaczego na pierwszych dwóch ustawiniach (tak mi sie wydaje) nie działa wentylator ? - jak i co rozebrać ?

Dięki
P.S. musze sobie siga zmienić bom się zgazował ....

nie ma styku gdzies w watku o ulamanym pokretle regulacji nawiewu wrzucilem zdjecie stykow. U ciebie nie ma kontaku na dwoch po prawej stronie, a dzialaja te u gory. Musisz sie do nich dobrac i sprawdzic.

jakbys mogl mi wskazac jaki to watek bo go nie moge znależć, dzieki

cos slabo szukasz http://forum.audiklub.org/viewtopic.php ... ght=#58007

oj kochańeńki tenkzz
A jak z a jazdą bo rozumiem że to naprawi działanie wentylatora. Czy jak jedziecie też macie nawiew zalezny od prekości ?

noooo ja nie mam Bo predkosc obrotowa silnika dmuchawy w zadnym wypadku nie jest zalezna od obrotow silnika lub predkosci Uchwyt powietrza takze jest w takim miejscu na podszybiu, ze nie ma mowy o doladowaniu pasywnym. Jedyne co przychodzi mi do glowy (a jest to absurdalne) to, ze alternator nie uciagnie dmuchawy i na wyzszych obrotach daje wyzsze napiecie przez co dmuchawa szybciej kreci

No włąśnie tak wygląda jakby to było powietrze z zewnątrz (tak go napędza).

moze u Ciebie nie ma filtru zalozonego Podnies plastikowa obudowe na podszybiu i rzuc okiem czy wszystko jest ok. Przy okazji sobie ten filtr wymienisz

No wlasnie widze ze zasyfiony i jakis pokurczony - skurczybyk .
Tak się zapytam od razu gdzie jest filtr klimatyzacji ? to może go tez wymienie

Witam u mnie wystepuje wlasnie takie zjawisko jak jade z wlaczona dmuchawa ( I bieg wentylatora) i przyspieszam od 60 do np. 150 km/h
to gdy jest wlaczone ogrzewanie dmuchawa mimo iz jest wlaczona na najnizszej predkosci obrotowej, zaczyna dmuchac mocniej i we wnetrzu robi sie juz bardziej goraco Czyli wniosek jest taki ze nie mam fabrycznego filtra przeciwpylkowego (tylko plastikowa kratke) i to wlasnie powoduje ze im wieksza predkosc samochodu tym powietrze wlatujace szybciej napedza dmuchawe ogrzewania. To dosyc spotykane zjawisko w Audi 80 B4, bo gdzies nawet w internecie czytalem opis i eksploatacje Audi 80. Gosciu pisal ze wada wlasnie jest wzrost obrotow dmuchawy ogrzeania podczas przyspieszania i osiagania przez auto wyzszych predkosci. nie nalezy sie tym wcale przejmowac bo to nie jest nic powaznego, najlepiej podczas jazdy na trasie ustawic sobie pokretlo dmuchawy na ikonke wentylatorka i powietrze wtedy samo bedzie wlatywalo a sam wentylator nie bedzie pobieral pradu

O żesz w morde , jak Wam się udało wytargać ten panel. Mi sie udalo go tylko wepchnąc a wyciągnąć go nie mogę. Ale jak wyjąłem radio to przynajmniej z góry na niego popatrzyłem i wygląda trochę inaczej niż na zdjęciu w tym wątku : http://forum.audiklub.org/viewtopic.php ... ght=#58007
choć te blaszki są podobne . PIerwsza od lewej taka króciutka u mnie jest, ona nie ułamana czy tak ma być?
MNie wiem jak można to wyjąc

Ja nie wytargalem tylko po zdjeciu popielniczki i radia udalo mi sie te styki pi*drzwi oczyscic na jakis czas pomoglo

Te z góry co widać trza wyczyścić ? czy pod spodem też cos jest (tam sie nie dostałem)

WYMONTOWANIE I ZAMONTOWANIE ZESPOLU REGULACJI OGRZEWANIA:

Zdemontowac Pokretla dzwigni regulacyjnych, wykrecic sruby i zdjac oslone.
Wykrecic cztery sruby i wymontowac elementy regulacji ogrzewania.

Odkrecic wkretakiem zaciski pancerzy ciegien i wymontowac ciegna.

Uszkodzone lub skorodowane ciegna nalezy wymienic na nowe. Naprawy moga sie okazac nieskuteczne i nieoplacalne. Tak wyglada wlasnie instrukcja demontazu. Popatrz czy wszystkie srobki sa odkrecone z tego co wiem to powinny byc 4 srobki. Milego demontazu

No własnie problem polega na tym że nie bardzo sobie wyobrażam jak mozna wyjąc do przodu ponieważ we wszystkich rogach są uchwyty na śruby mocujące
1|----------------------------[2
| |
|_ _|
3]________________[ 4

o tak szybko namalowałem jak to u mnie wygląda. a cały panel z tymi pokrętłami jest dokładnie dopasowany i bez wyłamania tych 4 uchwytów nie można ich wyjąć.
Próbowałem pod kątem ale tes sie nie dało.
A chcę się dostac do przełącznika nawiewu bo na I i II mi nie ddziała, cięgna mogę zostawić w spokoju (bo podobno ciężko je założyć.

Odkrec wiec te 4 srobki i powinno wyjsc ten zestaw pokretel,chyba ze jest na jakies zatrzaski jeszcze, no al eto bylo by zbedne. Po to sa srobki zeby trzymaly ten panel.

A propos filterkow to bardzo duzy wybor ma ATA - CAR. Sam tam kupilem do siebie wszystkie - Polecam firme FILTRON. Sklep miesci sie zaraz za mleczarnia po lewej stronie. Przy nadlesnictwie. Filtr pylkowy kosztowal ok 35 zł

No to preplacilem , zaplacilem z 50 zl

Ale te srubki sa PRZED panelem Problemem sa ciegna Bez nich wyjdzie. Tylko osobiscie sie nie zdecydowalem na ich zdjecie

Udało mi się sprawdzić ale niestety to padły rezysotry przy dmuchawie.Podobno to normalne w B4 , zapłaciłem za komplet 70 zł dużo ?