.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam

Pomalutku będę chciał zbierać graty do modyfikacji 1 zeta w moim nowym nabytku.
Ogólnie tematem interesuje się od dawna i mniej więcej wiem co i jak,
ale pewne rzeczy chciałbym przekonsultować z forumowymi Macherami.
Tu cytat z któregoś z for:
" 1,9 TDI seria 90km
Nowy intercooler większy -350PLN
Większe wtryski 230 (fratelli bosio) – 1500PLN
Turbina AWX 950PLN
SAMOCHOD ZOSTAL ZROBIONY NA 150KM (MOZLIWOSC ZWIEKSZENIA NA 170-180KM)
Auto fantastycznie przyspiesza wyprzedzanie stało się bezpieczniejsze a to wszystko przy identycznym zużyciu paliwa.
Możliwość wymiany turbo na BRD i Pompa 11 –wtedy możliwość zrobienia około 215km"

Fajnie było by podjechać pod 200 wymianą pompy, wtrysków, ic, ale bez modyfikacji typu zakuwanie itp
w związku z tym pojawiają się pierwsze pytania... pewnie z wielu :
Do kupienia jest 11 z wtryskami 216 - ile max obsłużą 216, czy lepiej szukać 230 ?
Jaką suszarę bez większej rzeźby - AWX czy jest jakieś alternatywne rozwiązanie? Wiem o BRD, ale to koszt 2xAWX
Jaki ic można schować w zderzak S2?
Jakiego sterownika szukać aby to obsłużył w miejsce obecnego 8bitowego?
I w zasadzie najbardziej męczące mnie pytanie - jak cokolwiek ruszyć w silniku, który nie ma zrobionego gniazda obd?

Dodam jeszcze, że obecnie siedzi skrzynia z 2,8 i w chwili obecnej auto ledwo się odpycha.
Nie mam pojęcia czy by to współgrało w przyszłości przy większej mocy.
Proszę również o rozwiązania co do skrzyń. Założony jest torsen z V8.

Wiem że jest tu dużo osób, które odpowiedzi na pytania mają "rozkminione" w 1 palcu
Bardzo na Was liczę

Z góry dziękuję za pomoc i wsparcie

Turbo AWX to maks 170 PS

Na 200 PS i 400 Nm potrzebujesz
- turbo GTB1756VK przerobione na podcisnienia (wstaje jak seryjna AWX) ewentualnie CAHA , BRD bym sobie darowal
- przerobienie sterowania turbo na podcisnienia
- zdrowa pompa 107J (11-tka) - ewentualnie dobrze zrobiona hybryda (lepsza i tańsza opcja)
- wtryski 230
-kolektor ssacy AWX
-MAPsensor 3bar
-sterownik silnika od AFN (16-bit)
-FMIC
-zdrowy dwumas i docisk plus tarcza sprzegla obite kevlarem

To chyba na tyle

zdrowy silnik

no tez , choć te silnika nawet mocno podmęczone generują moc


A co do gniazda OBD , to kupic na allegro gniazdo , pociągnąć zasilanie + linie K ze sterownika i jest już diagnostyka


PS gdzie żeś kupił taką fajną wydumkę ?

Jedna z wielu osób na które liczę, przy tablicy - dzięki

Pytań cd
216 odpadają bo są za słabe, czy lepiej mieć zapas w postaci 230?; pytam raz jeszcze, bo tak jak wspominałem, znalazłem kpl 216 z 11
Turbo GTB1756VK - w czym to chodziło?
Kto robi hybrydowe pompy?

co do sprzęgła to wstępny plan jest na jednomas + VR6, ale zobaczymy

"pociągnąć zasilanie + linie K ze sterownika i jest już diagnostyka - czy można to zrobić w gnieździe obd 2, czy muszą być piny jak w C4?

Co do historii zakupu, to w sumie na Teraz My, ale w skrócie, od dawna robiłem przymiarki do starego quattro, na spokojnie, blisko domu...
w zeszłym tygodniu oglądałem np to http://olx.pl/oferta/audi-90-quatrro-2- ... 9f35ebf598 (to akurat ciekawy temat dla osób z fachem Małego)
i gdy w niedziele pod wieczór zobaczyłem ogłoszenie Coupetki 5km od domu, 15min później już ją głaskałem a w poniedziałek zaparkowała w moim garażu

Gtb17 jest z 2.7 tdi v6
216 i 11-tka , bardziej okolice 190 ps , i to wtryski musza byc nie zmeczona i zdrowa pompa
Co do hybryd - odezwij sie na PW.