.: AUDI KLUB POLSKA :.

ok
rozumiem ze w "bance" moze byc "osad" w malej ilosci ktory pod wplywem swiecenia jakby znika a po oziebieniu sie zarowki znowu sie osadza.
tylko ze w moim przypadku osadu wraz z temperatura przybywa zamiast ubywac co powoduje zielony kolor swiecenia.
dlatego zaczalem sie juz zastanawiac czy to niejest przypadkiem wina przetwornic albo jakiegos spadku napiecia w instalacji albo sam nieiwem czego bo napewno xenony te nie swieca na bialo.

... a probowałes zamienic zarniki, (ten z lewej na prawą i odwrotnie) ...
... jaki jest efekt?
... zmierz miernikiem przetwornice lewą i prawą ... jakie daje prądy i juz ...

... a najpewniej byłoby jakbys załozył ten felerny zarnik do innego auta z xenonem ... wtedy rozwieją sie wątpliwości ...

spoko jasne ze zmierze prady i napiecia tylko chcialbym wiedziec jakie prady tam powinny wystepowac bo napiecie to chyba okolo 85 V.

wracam do tematu gdyz pojawily sie nowe fakty i domniemania z tym zwiazane.
otoz dzisiaj podlaczylem rzekomo wypalone zarniki do przetwornic fabrycznych w bmw mojego qmpla i okazalo sie ze swieca jak swiecic powinny.
zatem nalezy wykluczyc fakt jakoby to one byly przyczyna swiecenia instalacji ktora posiadam na zolto.
w zwiazku z powyzszym tak sobie pomyslalem ze chyba tez malo jest prawdopodobne zeby to przetwornice byly winne (a moze jako ze pochadza z auta rozbitego cos w nich sie uszkodzilo i podaja za malo pradu czy sam niewiem co).
Jedno mnie jeszcze zastanawia - moze zeby instalacja dobrze dzialala musza byc podpiete jednoczesnie obie przetwornioce a nie tylko 1 a po drugiej stronie zwykla zarowka (tak bylo kiedy testowalem wlasnie instalacje u siebie). Moze was cos natchnie w zwiazku z powyzszymi wypocinami...
pozdrawiam

kolor swiecenia nie zalezy od tego czy podpieta jest jedna czy obie przetwornice - u mnie swiecila tak samo podczas testu (tylko jedna przetwornica podpieta) jak i po zamontowaniu obu.

....no to co obstawiasz?? zawilgocone, " mocno przechodzone" przetwornice?

przepraszam z góry że odgrzewam troche temacik, ale zalozylem wreszcie te xenonki do mojego A4 i....jest jak bylo tzn. tuz po zalczeniu swieca pieknym snieznym swiatelkiem a juz po jakis 5 sekundach swiatlo traci ta piekna barwe dla ktorej meczylem sie lacznie kolo 7 godzin

zaobserwowalem (zmierzylem miernikiem) cos takiego ze tuz po zalaczeniu napiecie na wejsciu przetwornicy ma okolo 8 V i stopniowo wlasnie rosnie do okolo 11,5 V (niewiem czy to przypadek ale pokrywa sie to chyba wlasnie ze zmiana barwy swiecenia od bialej do zółtawej)

ogolnie siweci lepiej niz np philips blue vision ale naprawde niewiele - zreszta mam porownanie na drodze jak xenony swiecic powinny = moje przy tych seryjnych wygladaja jak zwykle zarowki prawie

wykluczylem juz wine zarowek bo u kumpla na seryjnej instalacji swiecily ok. wykluczylem tez niesprawne przetwornice bo nawet dla pewnosci qpilem dodatkowa taka sama i efekt jest identyczny.

dlatego tez zwracam sie do was z prosba o polecenie jakiegos kumatego (nie takiego co widzial tylko xenony czy zakladal je ze 2 razy moze) elektryka od xenonów z Krakowa i okolic.

jestem juz wq..... na maxa normalnie wiec poratujcie prosze plsssssss

znajomy podpowiedzial mi jeszcze 1 rzecz:

otoz skoro napiecie wzrasta mi tylko do 11,5 v to zdecydowanie za malo bo powinno wynosic podobno 13,8-14 v

wskaznik poziomu napiecia aku pokazuje mi wlasnie te 13,8 v a na zasilaniu przetwornicy = swiatel jest tylko cos kolo 11,5 v
czy to moze byc powiod takiego zoltego swiecenia xenonow??

Mozliwe.
Daj przetwornicy zasilanie grubymi przewodami bezposrednio z accu i zobacz jaki bedzie efekt.