.: AUDI KLUB POLSKA :.

witam wszytkich

chcialem sie dowiedziec jakie moga byc koszty obnizenia zawieszenia w Audi 80 B4 ????
i co trzeba zrobic zeby kola tak fajnie wystawały za nadkola jak w tym Audi

http://img2.uploadimages.net/914835C632276_1.jpg

z gory dzięki za pomoc

pozdrawiam

kupic fele 9x16 i dorzucic dystanse, bede Ci kolka wystawaly nawet wiecej.
A zawieche bedziesz robil co kwartal.

koszt obniżenia niuni w granicach 1100zł przynajmniej za tyle ja kupiłem, jak szukałem i taniej nie mogłem znaleź, oczywiście nowego(gwarancja) zawieszenia 60/40 ale używke pewnie taniej znajdziesz

hmm dlaczego co kwarttał bede musiał robic ????
bardzij sie zuzywa ???? ile kilometrow Ci wytrzymuje ????

Jeszcze raz ja i moje porady:
1. Zeby tak wystawaly to 9x16 i ET mniejsze od 35/37, moze byc ET 20
2. Nieobnizaj samochodu nizej jak 40mm przod i 20mm tyl jak chcesz jezdzic B4 z takimi felgami wystajacymi bo przeszlifujesz sobie nadkola lub blotniki
3. Koledzy szczerze przesadzaja z tym wymienianiem czesci zawieszenia w swoich opiniach wiec nie bierz tego tak bardzo do siebie
4. Przegladaj tematy na forum zanim cos piszesz bo o zawieszeniu do b4 z racji jej popularnosci bylo duzo debat na Tuningu
5. Domyslam sie ze chcesz wlasnie taki styl czyli b4 lekko posadzone z szeroka felga najlepiej borbetka A...polecam bedzie ladnie ale na takie felgi zaloz opony stosowne czyli np 225/50/16 lub 225/45/16
6. Stan Polskich drog znasz wiec nie bede Cie uswiadamial ale pamietaj ze twoja czujnosc musii byc troche zwiekszona przy obnizonym zawieszeniu i szerokich kolach
7> na koniec ceny za uzywane sprezynki i amorki od 250-500pln za same sprezyny czasem taniej jak 250pln, nowe sprezyny od 400-600pln, nowe amorki 400-700pln

Kliku napisał:

Eee nie jest tak źle. Na super twardym zawiasie śmigam od ponad roku, przelatałem około 16tys km a zawiecha jest jak nówka, więc nie jest tak źle.

Duzo racji jest w tym co powiedzial/napisal UFOtm.

Obnizajac zawieszenie i zakladajac duze felgi z takimi oponami mozesz byc nieco rozczarowany wlasciwosciami jezdnymi auta, tzn. bedziesz musial bardziej czujnie prowadzic auto, wjezdzajac w roznego rodzaju koleiny ktorych na polskich drogach nie brakuje auta czasami moze dziwnie sie zachowywac, moze lekko zarzucic Ci kierownica itp. wszystko przez szersze opony.

Dalej... komfort jazdy, wszystkie nierownosci dziury itp. bedziesz mocno czul w swoim autku Znam to z autopsji w swojej 90-tce obnizylem zawieszenie i wstawilem bardzo twarde sprezyny przyczepnosc na drodze niesamowicie wzrosla ale komfortu w tymmomencie brak, na kompromis nie da sie w tym przypadku pojsc Wszystko przez stan polskich drog.

Co do zuzywania sie zawieszenia, nie jest tak tragicznie i z lekka przesada jest ze bedziesz wymienial je co kwartal. - jesli uwaznie bedziesz jezdzil i nie smigal ile fabryka dala po dziurach nie bedzie tak zle...

Reasumujac modyfikacje tego typu -
Pozytywy:
- zwiekszona przyczepnosc na drodze, bezpieczniejsze pokonywanie zakretow poprawienie wygladu wizualnego.
Negatywy:
- spadek komfortu jazdy, i w nieznacznym stopniu szybsze zuzywanie sie elementow zawieszenia, oraz wzmozona czujnosc podczas jazdy na koleinach, kaluzach itp

Jednym slowem wybor nalezy do Ciebie.

Miałem azevy na oponkach 225/45/17 cali

jeździło sie masakrycznie ... myszkowała ze głowa mała.. cały czas rece na kierownicy.. ;/