.: AUDI KLUB POLSKA :.

Jeden woli córkę, a drugi teściową...
nie chce Cie obrazac Maciek - bo nie naleze do kategorii ludzi ktorzy naszczekają na kogos bez powodu, ale dziwią mnie kolesie którzy kupują zajebiste zawiechy za wielką kasę, obniżaja auta a doprowadzają np. do luzów na tulejach czy drążkach - bo takie auto moje - na fabrycznym Quattrowym zawiasie -30 i bez najmniejszego luzu zrobi zawsze. Jak 10 lat jezdze staruszkiem, tak na krawęznikach lądowały już podpuszczone Celiki, GSi wszelakie, merce..
ile ci da usztywnione zawieszenie? +5 km/h w zakręcie?
zadbane + trening da ci 15 (+ jeszcze 10 Quattro - bo ci sie nadmiar mocy ladnie rozłoży )

NIE PSUJ TEGO, CO FABRYKA STWORZYŁA PIĘKNYM.

mistrz-k*wa-cietej riposty... znow niechcacy uciąłem wątek..?

Czyż tu nie ma KV? tylko bez Q ale za to jaki i jeszcze od klubowicza...
Ech, żeby to nie było teraz była byś moja
http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=43175

martab99...wyobraz sobie ze jezdziłem 1.8 na gazniku i 1.8 na wtrysku... a 2.2 dostaje baty od obu ze startu...wiec co mam mysleć??? jeszcze zadna 5 cylindrowka nie dziabnela mojego kolesia... i niby jakim cudem 5 cylindrowy silnik pracuje rowniej od 4 cylindrowego hehehe...Tu sie popisał ktoś...jezeli w 5 cyl pracuja 3 na 2 a w 4 cyl 2 na 2 to hmmm logiczne chyba ze silnik 4 cylindrowy chodzi rowniej i szybciej wkreca sie na obroty...nie ja to biore z kosmosu nie mam kompletnie zadnego pojecia:) wymyslam sobie bajeczki:)

Mauzer wiem jak wyglada Gsi...pierwszy lepszy buraczek teraz kupuje to na gieldzie...przepraszam jesli Cie urazilem w jakis sposob...ale niestety w trojmiescie tak sprawki sie mają:)

scob luzik ja nie mam nic przeciwko ja chetnie wysłucham twoich opini ktore maja jakies podstawy wynikajace z doswiadczenia ktorego ja nie posiadam... mam nadzieje ze nie traktujesz mnie jak jakiegos szczeniaka ktory sie naogladal tvn turbo:)

Nie mam pytan wiecej... Zeczywiscie logika wręcz bije z Twoich postów



Masz myślec ze ta 2.2 to była jakas wybitna padaka. Poszukaj zdrowych wozów do takich testów


P.S. Jesli lepiej wiesz, to nie zadawaj wiecej takich pytan, bo skoro grono ludzi którzy maja duuzo do powiedzenia w temacie nie ma racji, to szkoda sobie zaprzatac głowy ich zdaniem

P.S2. Nie pisz 3 postów pod rząd bo Cie zaraz MOD skilluje i slusznie

hehehehehe no niesadze zeby moje R4 dało rade R5 w tej samej budzie w tym samym stanie i ze mna za kółkiem a pozatym co wy z ta równoscią pracowania ???? lol jak jest w stanie bdb to równo pracuje i jeden i drugi silnik , miałem oba! tylko R5 ma dzwięk zajebistszy

to chyba jakieś kpiny kolega sobie du uządza albo prowokacje jekieś ???? lol czyli okazało się za mam silnik z tak potwornym potencjałem i nic otym niewiem buhahahahahahahahaahahah to dobre ale się usmiałem

Wiadomo, ale zdrowa 5-tka pracuje spokojniej i bardziej harmonijnie niz zdrowa 4.



Kluczyk w dłoń i szukaj koni Kuba...

Wątek się rozwija elegancko Hehehehe, z tym równością pracy R4 i R5 dał kolega popis

ajjjj, widać że ty młody siusiumajtek jesteś jeszcze i bajeczki też pociskasz ładne

ale w sumie można się pośmiać na tym forum jeszcze
schloss jetzt

):) z tym że jak narazie Scob udziela tylko konkretnych i do rzeczy odpowiedzi a mauzer i martab99 szydzą:) dzięki Panowie:*

A co takiego napisal Ci scob wiecej niz ja czy Mauzer? Przeczytaj jeszcze raz dokladnie caly watek

A jak bedziesz pisal bzdury to sie nie dziw pozniej ze sie spotkaja z reakcjami...hmm...

przedmowcy dobrze radza........jesli nastawiasz sie na coupe b2 z prawdziwego zdarzenia w gre wchodzi tylko i wylacznie kv..ka.......mialem kiedys taka....ojojoj...do dzis dostaje dreszczy .....miala na liczniku 219000 i caly swoj zywot jezdzila na syntetyku...do 100 dokladnie 8.9....pamietam sprzedalem ja za kosmiczna sume 11 tys...dziany tatus kupil ja swojemu synkowi na okolicznosc pomyslnie zdanej matury...
i nie pisz prosze ze 2.2 dostaje baty......bo blaznisz sie w oczach polswiadka AKP.....
pozdrawiam

kup se astre gsi bo plecisz glupoty zarowno o Audi jak i o gsi. jeszcze nie widzialem zeby 2.0 16V opla zostaloobjechane przez jakiekolwiek wolnossace R5 czy R4. Twoje dywagacje na temat parametrow zawsze zweryfikuje zycie. oczywiscie nawet mclaren F1 pojedzie wolniej od Twojego wymazonego Coupe GT 1.8 jak mu kolka kwadratowe zalozysz i na tej samej zasadzie 1.8 objezdza 2.2 co do zawiasu to jak ktos jezdzi wytluczonym sprzetem to mysli ze to tak wyglada seria ... przejedz sie kiedys sprawna seria to pogadamy. a juz wogole w autach leciwych na ktore stac wiekszosc niezamoznych fanow motoryzacji gdzie lpg nzywa sie tuningiem i podnoszeniem wartosci auta nie sadze zebys udzwignal koszta nalezytego utrzymania takiego auta skoro wypisujesz takie niestworzone historie.

reasumujac, kup auto jakie uznasz za stosowne , pozniej pogadamy czy dobrze robisz czy nie bo takie czcze dyskusje do niczego nie prowadza

odsylam do googla, podrecznikow fizyki i zdrowego rozsadku..
2 na 2? 3 na 2? taka dziecinna fajna pioseneczka-wyliczanka byla.. z niczym innnym mi sie to nie kojarzy. nie mowisz tu o silniku malucha, boxerze z garbusa czy 30-letniej V8-mce hemi...

wyobraz sobie taki obrazek: masz 4 cylindry o pojemnosci skokowej +-450 cm^3 napedzajace wspolny wał. Masz zapłon i suw pracy 4 razy na obrót wału. Dokładasz cylinder, zmieniasz kąty wykorbienia i masz 2200 z zapłonem i suwem pracy 5 x na obrót. teoretycznie 25% więcej wygenerowanej energii...
A jesli chodzi o kulture pracy - polecam ci latający gdzies jeszcze po necie filmik z moim silnikiem - 10 minut po pierwszym odpaleniu, bez zasilania benzyną (na gazie) i przed regulacją zapłonu - na którego kolektorze stoi sobie spokojnie jak gdyby nigdy nic zapalniczka BIC. Wyreguluj tak swojego tjunowanego 1,8.