.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam forumowiczów Mam sprawę... Czy macie pomysły na podniesienie mocy w silniku 1B z mechanicznym wtryskiem? Nie mam tu na myśli przeróbki na elektroniczny wtrysk (to duże koszty, a do staruszka już wiele pieniędzy wsadziłem-niekończąca się opowieść audi ) tylko wykrzesać coś z tego co mam teraz pod maską... Proszę o pomysły bo na wszystkie jestem otwarty
Pozdrawiam

a mamy jakies kreski, co tam dzisiaj z serii zostalo?

Na początku odbudowy chcieliśmy (robię to ze znajomym) zostawić serię i 100 C3 zrobić na oryginał z fabryki, a nawet lepszy, bo przeróbek jest wiele (look V8, przeróbka pompy wspomagania na serwo, zmiana tłoków z MC na 1B i wiele innych...) ale potem tak dłubiąc już 2 lata przy reniferze pomyśleliśmy o jakimś dodatku mocy i z tym pytaniem kieruje się do was FACHOWCÓW z forum - wiem że przerabialiście to nie jeden już raz i mam nadzieję, że mi pomożecie
Czyli w tym momencie jest seria i wszystko jest na oryginał poskładane (oprócz tłoków, pompy wspomagania i serwa, pasa przedniego od V8, alternatora od A4; turbina seria K26)
Pozdrawiam

Wydaje mi się, że bez wrzucenia EFI za wiele nie zdziałacie.

No właśnie... U mnie mechaniczny gra jak w zegarku... więc nie bardzo zmiana na EFI wchodzi w rachubę... Myślałem nad większym IC (może macie jakiś sprawdzony co podejdzie i się fajnie zmieści)

No można to podciągnąć, ale będzie palić zajebiste ilości benzyny , właśnie przez mechaniczny wtrysk.
Bardzo polecam sprzedać to co jeszcze jest sprawne (a uwierz, są kupcy za dobre pieniądze) i wklepać tam EFI i rządzić!

Ale to nic się nie stanie jak 3 litry więcej będzie palił To ma być auto, które po wyjeździe z garażu ma sprawiać przyjemność, a paliwo to już inna bajka... Wiem, że można zwiększyć dawki na mechanicznym wtrysku (bez tego się nie obejdzie)...

Zrób jak radzi Leo. Z pewnością znajdziesz chętnego na fanty z poprawnie działającego Kjeta, bo to już definitywna rzadkość.
Następnie skorzystaj z pomocy fachowców, którzy wszczepią Ci EFI i dopiero otworzysz sobie drogę do prawdziwego modzenia.

Jak tak radzicie to może... ...trzeba pomyśleć... A jaki koszt takiej przeróbki?

2000-3000 PLN

Tak myślałem i chyba będzie trzeba zostać przy mechanicznym wtrysku... Jak na razie działa bez zarzutów, to przeróbek nie będę robił. Jak coś padnie to można wtedy się zastanowić... (choć jak jeździ się cały czas na benzynie to mechaniczny jest niezawodny) Ale mimo to dziękuje za odpowiedzi i pozdrawiam

jak wyglada doladowanie w takim 1B. zrob test na 3ce od niskich i podaj wartości dla 3000obr, 4000, 5000, 6000.
u braciaka podkrecaliśmy silnik 10v turbo MC1 w 200 quattro. lekko doprezylismy z 7.8:1 na 8.3:1. dalismy blaszke alu pomiędzy kolektor wydechowy a dolotowy, żeby żar nie rozgrzewał. turbo K24. Wstawiłem chipa zwiekszającego doładowanie z seryjnych 0,4bar na 0.8-0.9 pod odcinke. Popierniczał całkiem zacnie. Podstawialiśmy audi S4 2.2 turbo z chipem MTM, to szły porównywalnie do około 150km/h.

Z tego co sie naczytałem, to ten ori wtrysk nie ma już za dużo zapasu. przepływomierz przy doładowaniu około 0,8bar na wyższych obrotach wychyla się juz maksymalnie (mozna wpiąc się pod potencjometr przeplywki z miernikiem i patrzec). Wtryski tez 2xx ml/min.

Mam info, że można ze starych mercedesów (silniki 6cyl 2,8 np k-jet)kombinować. tylko tam chyba przeplywka wychyla sie w dół. trzeba rzezbić. i wtryski tam są wydajniejsze. oczywiscie 6ty cyl w przeplywce zaslepiamy, tak samo jak jest w ori wtrysku z 10v turbo.

W każdym razie silnik 10v turbo mocny jak cholera. osobiście jezdzilem kiedyś na 1,5 bar doladowania z k26 w srednim zakresie obrotów ośką. Smalił kapcie na 3cim biegu i obracały się opony na felgach.

Jak tak mówisz... Też mi się wydaje ze mocy na razie starczy ale jak już auto będzie dotarte to dam znać...

Wrzućcie tam AAN, to może przetrzecie szlaki, bo chyba nikt z userów tego jeszcze nie robił w budze C3

Może kiedyś... Mamy drugi silnik, tylko że on chyba się tylko nadaje na 2.3l bo przekroczył 2-gi nadwymiar (ma średnicę ok 82mm -tak wywalone tuleje - warsztat jak zrobił remont to przetoczył rowki pierścieniowe i dorobił na ciasno pierścienie (wydawały im się za luźne barany) jak dmuchnęła turbina to spuchnął tłok z pierścieniami i żarł 1l oleju na 20km) ale to nie za naszej kadencji posiadania auta, a poprzedniego itd. itd niekończąca się historia audi i ilośc kasy wsadzona to 10tys .. i już przestaliśmy liczyć

3B też ładnie pasuje nawet taki mialem w C3.

zamiast AAN, to bardziej poszedlbym w ABY. ten bardziej p'n'p .

Potem setup na rs2, 350+KM i 500Nm. I będzie buda trzeszczeć

Brzmi nieźle, ale chyba zdobycie ABY graniczy z cudem (?)

aan z kolektorem ssacym i wodnym z 3b i mamy aby.

Przydało by się od razu wsadzić ADU od rs2... I jeszcze wiele marzeń... OOOO