A czym się różni to co robią tunerzy od tej aukcji ?? Zasadniczo robią to samo - wgrywają gotowca. Te dodatkowe 7 stów jakie dopłacasz tunerowi, płacisz za hamownię, za pomiar przed i po chipie, mało który zadaje sobie trud modyfikowania tego co wgrał i optymalizacji która wymaga godzin żmudnej, mrówczej pracy tak na prawdę nie zapłaconej bo nad tymi silnikami się już nikt nie "spuszcza". Wszystko co tam można było zrobić - zostało już odkryte. Lepiej dłubnąć jakiegoś CDI`ka z 240 na 270KM za 2-3 klocki niż rzeźbić w jakimś śrupie za 9 stówek. Takie są realia.
A żeby klient był zadowolony no to mu się robi pomiar hamownią serii gdzie stary zmęczony 1Z wypluwa z siebie +4KM w gratisie <hahaha> klient już jest mokry poniżej pasa, wrzuca się gotowca, kolejny pomiar 128KM i jest radocha. 40 min i jedź człowieku bo tu fury za ciężką kasę czekają w kolejce a każdy rządny patrzenia jak "tunerzy" w białych rękawiczkach w laboratoryjnych warunkach obchodzić się będą z jego zabawką za którą położył 200 lub 300 tyś zł... Niczego się więcej nie wyciągnie z silnika który ma pod 500 tyś km nakulane (ale 180 na liczniku), turbina już ledwo dmucha a luzy ma takie że niemal złotówkę by włożył, sprężanie poniżej normy, wtryski leją o czym posiadacz przekonuje się jak tylko temp. zejdą poniżej +5 st a przepływa pracuje na 40% wskazania. Co można wykrzesać z takiego silnika ?? Tam na wejście trzeba by ze 2 tyś w jakiś remont włożyć żeby można było o chipowaniu mówić...
Sam jestem daleki od takich rozwiązań - mi zupełnie seria wystarcza, pełna seria, bez notlaufów i tnących przepływek. Ale tak na prawdę u tunerów (z poczciwymi TDI na VP) płacimy za miłą obsługę, ładne warunki, kwitek wydruki z hamowni i poczucie satysfakcji że słusznie przepuściliśmy 9 stów na to samo co możesz kupić na wspomnianej aukcji za 250

A czym się różni to co robią tunerzy od tej aukcji ?? Zasadniczo robią to samo - wgrywają gotowca. Te dodatkowe 7 stów jakie dopłacasz tunerowi, płacisz za hamownię, za pomiar przed i po chipie, mało który zadaje sobie trud modyfikowania tego co wgrał i optymalizacji która wymaga godzin żmudnej, mrówczej pracy tak na prawdę nie zapłaconej bo nad tymi silnikami się już nikt nie "spuszcza". Wszystko co tam można było zrobić - zostało już odkryte. Lepiej dłubnąć jakiegoś CDI`ka z 240 na 270KM za 2-3 klocki niż rzeźbić w jakimś śrupie za 9 stówek. Takie są realia.
A żeby klient był zadowolony no to mu się robi pomiar hamownią serii gdzie stary zmęczony 1Z wypluwa z siebie +4KM w gratisie <hahaha> klient już jest mokry poniżej pasa, wrzuca się gotowca, kolejny pomiar 128KM i jest radocha. 40 min i jedź człowieku bo tu fury za ciężką kasę czekają w kolejce a każdy rządny patrzenia jak "tunerzy" w białych rękawiczkach w laboratoryjnych warunkach obchodzić się będą z jego zabawką za którą położył 200 lub 300 tyś zł... Niczego się więcej nie wyciągnie z silnika który ma pod 500 tyś km nakulane (ale 180 na liczniku), turbina już ledwo dmucha a luzy ma takie że niemal złotówkę by włożył, sprężanie poniżej normy, wtryski leją o czym posiadacz przekonuje się jak tylko temp. zejdą poniżej +5 st a przepływa pracuje na 40% wskazania. Co można wykrzesać z takiego silnika ?? Tam na wejście trzeba by ze 2 tyś w jakiś remont włożyć żeby można było o chipowaniu mówić...
Sam jestem daleki od takich rozwiązań - mi zupełnie seria wystarcza, pełna seria, bez notlaufów i tnących przepływek. Ale tak na prawdę u tunerów (z poczciwymi TDI na VP) płacimy za miłą obsługę, ładne warunki, kwitek wydruki z hamowni i poczucie satysfakcji że słusznie przepuściliśmy 9 stów na to samo co możesz kupić na wspomnianej aukcji za 250

Polecisz coś dobrego i jak najtańszego w Warszawie lub okolicach?

Tylko zależałoby mi na opinii kogoś kto to robił

Odpowiem krótko:

Nie warto bo nie wiesz co kupujesz. Poszukaj kogoś z forum co Ci dłubnie program a będziesz zadowolony.