.: AUDI KLUB POLSKA :.

Siemanko!!

Pozbyłem się katalizatora, jego miejsce zajął tłumik rozprężny i pojawił się problem z sondą tzn. check engine (błąd bodajże 16804), auto czasami jakby zduszone brakuje też mocy. Podobno AWT jest bardzo wrażliwe na błędny odczyt drugiej (diagnostycznej) lambdy.
Pierwsze co przyszło mi do głowy to tulejka oszustka z allegro. Ponoć czasem rozwiązują problem.. W moim przypadku wydłużyła tylko czas od skasowania błędu do ponownego pojawienia o jakieś 50 km. Są jeszcze te elektroniczne emulatory... ale wole już nie kombinować.....

Postanowiłem pogrzebać w ECU i wyłączyć ją, postudiowałem trochę na zagranicznych forach i doszedłem do wniosku że można spróbować samemu niby nie taka skomplikowana operacja... a jednak trochę ryzykowna. Dlatego może ktoś doświadczony w tych sprawach trochę mi podpowie albo pomoże.

Sprawa wygląda tak:
Programem NEFMOTO zgrałem swoje ECU oraz ECU Info (przydał się kabel VAG 232RL, 231 NEFMOTO nie widział)

Teraz za pomocą TunerPro trzeba zmienić program...
Stoję w miejscu bo nie mam pliku XDF do swojego ECU, w sieci znaleźć nie mogę a samemu nie potrafię takowego stworzyć....

Czy znalazła by się wśród Was jakaś dobra dusza która przerobi mi plik .BIN i wyłączy Sondę lub chociaż podeśle mi XDF pod mój soft???


Dane ECU:
Hardware Number: 0261207636
Software Number: 1037362358
4B0906018DC - 0001

Plik BIN z ECU: http://speedy.sh/qjjZJ/moje-ecu.bin

P.S. proszę mnie nie krytykować że zabieram się za coś na czym się nie znam, chyba od tego też jest to forum żeby pytać.. Liczę się z konsekwencjami gdyby coś poszło nie tak.

Pozdrawiam i z racji zbliżających się Świąt Wesołych wszystkim miłośnikom Audi ) !!!!!!

Cześć mam taki przerobiony soft info na e-mail.

podasz email??

Witam dodaj do nazwy użytkownika @poczta.onet.pl admin chyba zablokował samego e-maila mam 3 przerobione softy ze zmienionymi wszystkimi mapami i z podniesionym ciśnieniem doładowania do 0.8 1.0 i taki max 1.4bara jeżdżę już 2 lata na tym ostatnim w sofcie mam wyłączoną druga sondę lambda filtr węglowy SAI wywalony KAT wstawiony downpipe i wymienione wtryski na takie z Saaba 2.2T pasują p&p okazało się że mam mocne turbo K03S a wtryskiwacze słabe 240ccm wymieniłem na te z saaba 380ccm przeniesiony moment obrotowy wyżej żeby nie uszkodzić szybko sprzęgła. Powiem tak z dołu to idzie jak seria ale tak powyżej 3000obr. zaczyna się zabawa która się skończyła przy wyłączonej trakcji urwaniem obydwu przegubów i spaleniem tarczy sprzęgłowej po tych uszkodzeniach przeszła mi fantazja jeżdżę uważniej i wiem dlaczego VW nie podnosił więcej mocy -na seryjnym zawieszeniu i hamulcach to niebezpieczne. Napisz na e-maila softy wyśle gratis.

OT
Po to wymyślono quattro

mail poszedł dobry człowieku!!!

Na uwalenie sprzęgła quattro nie pomoże... co najwyżej moc przeniesie lepiej gdy sprzęgło sprawne.

Przy takich mocach, półośki przynajmniej wytrzymują... A sprzęgło powinno być dostosowane do mocy a nie serii

Napisz co wyszło z tą sondą? Zmieniłeś wtryski?.

Aaa , czyli jest to po prostu przewod ekranowany ... Dobra , a czy bedzie problemem jesli kabel idacy od sondy nie jest z ekranem ? Bo taki jest teraz ..