.: AUDI KLUB POLSKA :.

Wiem ze temat wielokrotnie poruszany...i wiem takze ze zaraz beda komentarze typu "bez Q nie ma sensu"
ale chodzi mi o sam silnik jaki swap bedzie z 2,3 NG:
-najtanszy
-najlatwiejszy
-najskuteczniejszy
Czyli krótko mowiac historia swapow prosze o opisanie co do jakiego swapa potrzeba zmienic jakie to koszty i wogole wszystko wszystko wszystko:)))
Z gory dziekuje
ps. juz niedlugo moja Coupejka na forum

najlatwiej bedzie Ci upchac 5 garowke, 7a lub cos z turbo
IMO bez quattro nie ma sensu

jakieś 2.2T 10v może i ma sens MC lub w ostateczności KG

Simpson, 10v turbo bedzie duzo bardziej mielilo kolami niz 7a

Ale jak już przestanie mielić to całkiem fajnie pojedzie
Zresztą, zobacz ile jest mocnych autek z napędem na przednie koła o mocy ~200KM i jakoś ludzie nimi jeżdżą, 160-180KM będzie wartością w sam raz dla przedniego napędu (wg mnie).

to sie nazywa masochizm

noo, a niektórzy to lubią

ja mam 1.9 tdi zmaiast 2.3 no i jesli fakycznie interesuja Cie moce kolo 200 KM to wyszloby to ok 15 tys zl

nie jest tak źle z moca ok. 200 km na ośke tylko przy takiej pogodzie jak jest ostatnio to gdzieś "aż" przy 3 biiegu można zaszaleć i dodać gazu powyżej połowy a pozatym częściej opony sie psują:) i zawias dostaje w dupke:) ale za to łatwo koledze pod domem hałasu można narobić i sąsiadów pobudzić:)

przy 3 biegu mozna dodać gazu?
Ja na 4 czasem nie moge dać za dużo gazu, przy czym mocy u mnie tyle co w stuningowanym maluchu, a co dopiero przy 180 KM i 300Nm

E tam...panikujecie... Miałem A200 ośkę z silnikiem KG 182KM i to jeszcze dłubniętą. Nie było żadnych rewelacji. Owszem palić gumę można było na każdym biegu i jedynka ze strzału sprzęgła, to...sekundę do odcinki. Ale normalnie się śmigało. Jak przeginałem z gazem w zakręcie, to w momencie gdy turbinka się zaczynała ostro wkręcać, czesto rwało przyczepność. Ale bez jakiś stresów - do opanowania. Warto postarać sie o lepszy zawias, szczególnie dupa nie może być miękka. I trakcja przy starcie będzie.

Silnik na swap - obstawiam MC1. Jest prosty, nowszy od KG, sa do tego czipki. Do KG czipków zasadniczo brak. KG musi jeździć na ET98, a MC1 na ET95 - oczywiście w serii. Swap jest bardzo popularny i jest dużo info i zdjęć w necie. Wszystko mechanicznie pasuje plug and play...

Pozostaje tylko jeden problem, silnikow MC w dobrym stanie juz pratycznie nigdzie nie ma

Bzdura na allegro wszystkie są w stanie conajmniej BDB

No i ja dalej nie wiem co robic?
Emcior zaproponowal mi ze zrobi swap 7A za 1500zł(robocizna)
Ja jednak wolalbym cos z turbo... i zmiescic sie w 5000 z robocizna...
Moze ktos ma jakis silnik turbo i sie podejmie?

Jeżeli dołożysz parę zetów, to kupisz podjeżdżone Audi 200 z silnikiem 20V. Nie kupuj 20V solo bez auta bo wyłożysz sie na detalach. Chyba, że będziesz Ty lub ktoś świadomy wyciągał silnik i osprzęt. 10V kupisz z autem gratis w 5000 napewno, a nawet w 4000 - standardowo pewnie będzie odcinał przy butowaniu, ale naoprawisz to w max 500 PLN. Częsci trochę się sprzeda. Na dzień dobry odzyskasz 1000 za przednie lampy, zderzaki, trochę zawieszenia i koła jeżeli to quattro. Jestem za tym, żebyś kupił tylko i wyłącznie silnik, który można odpalić czyli w aucie.

...nie wyrobisz sie w kwocie 5000zł...odezwij sie na gg: 2358162
...sam silnik w dobrym stanie to koszt ok 3000zł..pozdro...

jak masz gaz w swojej coupecie to chyba najłatwiej i najtaniej uturbić ci ten silnik, z tym ze turbo bedzie działało tylko na gazie,
jedyny problem to dość mało miejsca w komorze silnika no i trzeba sie napracować

Prowadze rozmowy w MAUZEREM na ten temat moze uda sie wsadzis 2,2T 10V i wyjdzie do 3000zł

Mhmm genialne w swej prostocie

Instaluj 10V turbo jesli juz koniecznie nie chcesz zmieniac wozu na q
Bedzie mozna w razie czego rozsadnie cenowo podniesc moc i motor jest bardziej rozwojowy