.: AUDI KLUB POLSKA :.

Montaż "aluramek" do zegarów audi. Temat już wałkowany, ale może komuś się przyda, bo część tematów wygasło i nie ma już zdjęć.

Po obejrzeniu kilku takich przeróbek zauważyłem, że niektórym:
a) ramki odstają od zegarów lub od blatu.
b) widać ślady kleju
c) pozostawili masę brudu, kurzu, odcisków na ramkach, szybie i tarczach.
d) opary z kropelki, cyjanopanu - białe naloty na ramkach, szybie i tarczach.
e) nie równo dolegają
f) odklejają się i wypadają, bądź przesuwają pod wpływem naprężeń i wstrząsów.
g) matowieją ramki w miejscach odcisków palców.

Zyski i straty:

+ładniej
+czyściej w zegarach

-3h z życia wyjęte
-pare PLN.

Odłączamy akumulator !. Radio z kodem może się zablokować i potem prosić o kod (u mnie nie chciało ale sam nie wiem czemu).

<img src="http://85.128.162.75/sas/ramki01.jpg">

1. Zdejmujemy osłonkę i odkręcamy licznik. Zwracam uwagę na kurz wokół przycisków licznika, którego pozbędziemy się na końcu.

<img src="http://85.128.162.75/sas/ramki02.jpg">

2. Wypinamy kostkę i odchylamy w celu wypięcia kolejnych dwóch.

<img src="http://85.128.162.75/sas/ramki03.jpg">

3. Wypinamy resztę kostek i wyciągamy licznik.

<img src="http://85.128.162.75/sas/ramki04.jpg">

4. Rozbieramy licznik (zdejmujemy pleksę z obudową). Pozostałą część odkładamy w bezpieczne miejsce i nie zostawiamy paluchów na cyferblatach.

<img src="http://85.128.162.75/sas/ramki05.jpg">

5. Przetykamy pierścień i zagniatamy (dobry sposób jak zagnieść jest niżej - najpierw zagniatałem je wkrętakiem co mi się nie bardzo spodobało i a co gorsza wychodziło).

<img src="http://85.128.162.75/sas/ramki06.jpg">
<img src="http://85.128.162.75/sas/ramki07.jpg">
<img src="http://85.128.162.75/sas/ramki08.jpg">
<img src="http://85.128.162.75/sas/ramki09.jpg">
<img src="http://85.128.162.75/sas/ramki10.jpg">

6-10. Zdjęcia poglądowe prawidłowo spasowanej ramki, która dolega do tarcz zegarów i nie wystaje rantem poza wewnętrzną obudowę (dolega dobrze do blatu zegarów)

<img src="http://85.128.162.75/sas/ramki11.jpg">
<img src="http://85.128.162.75/sas/ramki12.jpg">

11-12. Zagniatamy na małych wskaźnikach.

<img src="http://85.128.162.75/sas/ramki13.jpg">

13. Ramka podczas zagniatania (prawy dolny róg zdjęcia).

<img src="http://85.128.162.75/sas/ramki14.jpg">

14. Zagniatamy kolejną ramkę zegara. Tutaj wpadłem na pomysł dorobienia sobie specjalnego narzędzia. Zagięcia teraz już wychodziły lepiej, mocniej spasowane i dobrze dolegające. Poprawiłem także poprzednie dwa wskaźniki zagniatane zwykłem wkrętakiem.

<img src="http://85.128.162.75/sas/ramki15.jpg">

15. Narzędzie w akcji.

<img src="http://85.128.162.75/sas/ramki16.jpg">
<img src="http://85.128.162.75/sas/ramki17.jpg">

16-17. Narzędzie wykonane z długopisu wraz z potrzebnymi nacięciami do zagniatania.

<img src="http://85.128.162.75/sas/ramki18.jpg">

18. Mały efekt od drugiej strony.

<img src="http://85.128.162.75/sas/ramki19.jpg">

19. Przy zagniataniu ramek małych wskaźników ciężko przytrzymać ramkę od strony plexy aby dolegała. Ja zagniatałem w miejscu gdzie mogłem podsunąć palec pod spód a następnie okręcałem ramkę w gnieździe (przecież to i to jest okrągłe ).

<img src="http://85.128.162.75/sas/ramki20.jpg">

20. Zagnieciona mała ramka. Jeszcze nie do końca i nie wyrównana.

<img src="http://85.128.162.75/sas/ramki21.jpg">

21. Ma tak dolegać, czyli żadnych szczelin i możliwie płaska powierzchnia zagniecenia.

<img src="http://85.128.162.75/sas/ramki22.jpg">
<img src="http://85.128.162.75/sas/ramki23.jpg">

22-23. Koniec zagniatania i równania. Efekt z przodu i od środka.

<img src="http://85.128.162.75/sas/ramki24.jpg">

24. Czyścimy szkło (plexe), odtłuszczamy ramki (za pomocą IPA, alkohol izopropylowy - żadnych rozpuszczalników, zmywaczy, nitro itp. łatwo zmatowić przez przypadek plexe i to bezpowrotnie !! ) z odcisków i tłuszczu, czyścimy do skutku usuwając wacikami pozostałości oraz za pomocą sprężonego powietrza.

<img src="http://85.128.162.75/sas/ramki25.jpg">
<img src="http://85.128.162.75/sas/ramki26.jpg">
<img src="http://85.128.162.75/sas/ramki27.jpg">
<img src="http://85.128.162.75/sas/ramki28.jpg">
<img src="http://85.128.162.75/sas/ramki29.jpg">
<img src="http://85.128.162.75/sas/ramki30.jpg">
<img src="http://85.128.162.75/sas/ramki31.jpg">
<img src="http://85.128.162.75/sas/ramki32.jpg">
<img src="http://85.128.162.75/sas/ramki33.jpg">
<img src="http://85.128.162.75/sas/ramki34.jpg">

25-34. Efekt końcowy na stole. Ładnie dolegające ramki i czyste szkło.

<img src="http://85.128.162.75/sas/ramki35.jpg">
<img src="http://85.128.162.75/sas/ramki36.jpg">

35-36. Montujemy licznik, załączamy akumulator i sprawdzamy czy wszystko działa.

<img src="http://85.128.162.75/sas/ramki37.jpg">
<img src="http://85.128.162.75/sas/ramki38.jpg">

37-38. Jak działa to przykręcamy i zakładamy osłonkę.

<img src="http://85.128.162.75/sas/ramki39.jpg">

39. EFEKT KOŃCOWY - BYŁO WARTO :]

Bardzo fajne foto story . uzupełnij tylko jak rozebrać sam licznik . Pozdrawiam.




Foto story zawsze cieszą się uznaniem. Pomagają wielu ludziom. Tak trzymać.

mi w B4 trafily sie takie ringi ze praktycznie nie bylo co zaginac, musialem przyklejac

dokładnie j/w w B4 tez kleiłem
odradzam kleje długo schnące, silikony i inne
tylko upaćkałem

kropelka i trzyma, i nie przesadzać z ilością bo białe smugi wychodzą

Ja mam ciekawszą atrakcje Po raz mam podłączone do tablicy tylko kilka wskaźników (predkosciomierz, poziom paliwa, prawy kierunkowskaz, podgrzewanie swiec (...) A reszta NIE !! No to akurat zasługa poprzedniego wlaściciela, bo wymianiał deska na nowszą i nie podpiął wszystkiego. To jedno a drugie, niebardzo wiem jak ją wyciągnąć. Śrubokręta sie boje tam pchać, a paluszki nie wystarczają. Teoretycznie ta dolna podpórka jest zdjęta, całość okręcona, ale nie idzie... . No co ja mam ją pchnąć z komory silnika? nie no jeszcze pokombinuje, ale miał może ktoś podobny problem?

napisz dokładnie o co Ci chodzi i pisz stylistycznie p.s. trzymaj się tematu a nie spisujesz nie wiadomo co

Ladne rezanko..Cieszy OKO , chyba sie za to zabiore,, a mozna wiedziec u kog
o kupiles i za ile??

Szukałem takich do A6 C5 z długimi rantami i cienką wewnętrzną ramką. Namierzyłem je w Łodzi w sklepie PROTUN ul. Zielona 65. Specjalnie się po nie wybrałem, aby upewnić się że to te. Na miejscu gość nie miał pełnego kompletu do A6 C5, ale dosłał mi do domu co potrzeba. Ile dałem to już nie pamiętam, bo brałem jeszcze żarówki... i z tą przesyłką wyszło inaczej itp. itd. Sklep ten jest również na allegro:
http://www.allegro.pl/show_user.php?uid=6306451

Ja zakładałem takie do c4 7 zegarów,wygłąda świetnie!Nie rozumie tylko po co odpinać akumulator i mieć potem jakieś problemy z radiem czy coś!Wyjmowałem zegary w różnych modelach i nigdy do tego nie odpinałem akumulatora,nic sie nie stało!

Być może i nic się nie stało Mi się też nic nie stało jak go odłączyłem, choćby z zasady żeby czegoś nie przywrzeć, spalić czy źle ponownie wtykać. Co by było, gdyby przez przypadek przy wyciąganiu przeciąć wiązkę - pewnie snop małych iskierek a tym samym brak licznika lub jeszcze kilku modułów.

Zanim się zabrałem za demontaż licznika poradziłem się bardziej doświadczonego user'a forum w myśl zasady:

Lepiej uczyć się od innych (bądź na innych), niż być odpornym na wiedzę.

Kolego sas_as jeżeli dobrze pamientam to w tych wiązkach jest 2 lub 3 piny które mają napięcie bez zapłonu!Trudno by było przeciąć akurat ten przewód!No ale cóż ! jestem tylko młodym klubowiczem. Róbcie jak uważcie,ja wspomniałem że można i tak.Pozdrawiam.

Tutaj przyklad A6, a jak w przypadku A8 zdjecie tej pleksy z zegarow?

Wszystko jest tak samo...
Nie zdejmujesz plexy, tlko wyjmujesz wskaźniki z obudowy z plexą i przepychasz ramki przez otwory. Potem jak w fotostory...