.: AUDI KLUB POLSKA :.

Czy może mi ktoś wyjaśni jak działa ten czujnik w Audi A3 1.9TDI 90KM.
Robiłem próbę i on zwiera jak jest ciśnienie.I czemu nie sygnalizuje jak zapaliłem go
na sekundkę bez oleju.

CO ZROBIŁEŚ???

O rzesz w mordę jeża

Fajne próby sobie robisz, to może dla oszczędności zamiast oleju zapodasz masła, też będzie smarowało.
Pewnie sprawdzałeś sobie czujnik wysokiego cisnienia, który jest brany pod uwagę powyżej 2000 rpm.

Też da się sprawdzić tylko trzeba na większe obroty podnieść

Jeśli są dwa takie czujniki to gdzie bo ja sprawdzałem przy filtrze oleju.
To gdzie jest ten drugi.
A3 mam od niedawna a pozostałe samochody jakie miałem to wyświetlały
brak ciśnienia na kontrolce do momentu zapalenia motoru.A czemu ten nic nie sygnalizuje jak jest wyłączony a z włączonym zapłonem.
A tak nawiasem silnikowi nic nie będzie jak się go zapali na sekundkę po spuszczeniu oleju.

Dlaczego nikt na to nie reaguje ?

Takie herezje też są mile widziane na tym forum
Ręce opadają ...

Chłopaki - nie lamentujcie tak z odpalaniem bez oleju. Kiedyś w auto mojej Żonki wyrżnął jeden debil tak skutecznie, że wyrwało cały silnik, skrzynia biegów rozpadła się na dwie części, a "oel-behalter" razem z filtrem leżał osobno na ramie pomocniczej. I co ? Jakimś przedziwnym cudem silnik nie zgasł, chociaż cały olej wyrzygało na drogę !! Dopiero sprawca zdarzenia po wygrzebaniu się ze swojego złoma podszedł (kilkadziesiąt metrów) do mojej Żony, zapytał czy żyje i na koniec zasugerował żeby zgasiła silnik
Samochód odkupił mój znajomy i w trakcie naprawy kilka uszkodzeń bardzo niemiło go zaskoczyło ... ale motorek po uzupełnieniu brakującego osprzętu - odpalił bezproblemowo, zaś pomiary parametrów pracy nie wykazują po dziś dzień niczego niepokojącego.
Poza tym jest wiele takich zdarzeń, że ludzie urywają miski olejowe i zatrzymują samochód dopiero po całkowitej utracie ciśnienia i silniczki jakoś to wytrzymują .
Oczywiście nie próbuję nikogo namawiać do eksperymentowania z silnikiem bez oleju ale nie popadajmy w skrajności ... . Wiadomo - 2.5TDi V6 pewno od razu zaprotestowałoby powypadanymi dźwigienkami zaworowymi ale 1.9 - powinno przetrwać bez problemów [chyba...] .
Ponadto po odpaleniu zimnego silnika na mrozie - napełnienie magistrali olejowych trwa dłużej (znacznie dłużej) niż 2 - 3 sekundy .

Zapnij VAG`a i w 17 - instruments sprawdź czujniki oleju. Niemniej - cosik mi się wydaje że problem leży w kontrolce , TDi jest czułe na niedomagania czujników oleju i od razu raportuje to czerwoną kontrolką. Spróbuj odpiąć przewód z drugiego czujnika (tego od wysokiego ciśnienia) i przejedź się z prędkością obrotową silnika > 2500 rpm. Kontrolka oleju powinna od razu zaświecić - wtedy bedziesz miał pewność że kontrolka jest sprawna. W tym przyp[adku - czujniki niskiego ciśnienia do wymiany.

PS: mój 1Z kiedyś popracował bez oleju przez ponad 3 minuty , dopiero gdy zaczął rzęźić jak glebogryzarka , został wyłączony. Po zmontowaniu motorynki zapomnieliśmy wkręcić korka spustowego oleju i nalaliśmy oleju. Nic się silnikowi nie stało, ale nie radzę eksperymentować.

Ale nikt mi nie odpowiedział czy po włączonym zapłonie powinna świecić
ta kontrolka od niskiego czy nie. I gdzie są oby dwa czujniki?

wydaje mi sie ze powinna .. ale pewnosci nie mam ....

a ja kieeedys słyszałem ze w jakimś autku jak oleju braknie albo ubywa to niby zamyka jakiś obwód i silniczek pracuje na jakiś resztkach oleju
niewiem jak i czy to prawda czy nie, dawno to było

Świeci i w B4 i A4(1Z/AFN).

Z tego co piszą inni to są dwa takie czujniki.Czujnik przy filtrze oleju po rozłączeniu sygnalizuje przy wyższych
obrotach brak ciśnienia.A przy włączonym zapłonie tylko OK!
Czemu OK! jeśli nie ma ciśnienia tak jest we wszystkich samochodach.