.: AUDI KLUB POLSKA :.

Czy czujnik temperatury zewnętrznej ma za zadanie tylko informacyjnie podawać na FIS jaka jest temp na zewnątrz, czy pełni jeszcze jakąś inną rolę ??
Teoretycznie, gdybym go wyciągnął to nie będę miał tylko info ile jest na zewnątrz ??

Wartością temperatury zewnętrznej bardzo interesuje się np. ECU silnika ... .
Demontaż czujnika może mieć wpływ np. na poranny rozruch i dobór map softu podczas dalszej pracy (zarówno jeszcze zimnego silnika jak i po całkowitym nagrzaniu) .
Dlaczego chcesz zlikwidować czujnik ??

Nie nie chcę go wywalić, ale skubany zaczął podawać na FIS bzdurną temp.
Np dzisiaj miałem +8 , zwiariował.
Czy to nie jest ten przy chłodnicy ???

Piotr ... ale masz na mysli ten przy chłodnicy ...

Tak Spanky - mam na myśli ten przy chłodnicy. Wypięcie go (lub kiedy jest uszkodzony) generuje zapisanie błędu w sterowniku silnika i sam jestem tym zdziwiony (a przynajmniej byłem tym zdziwiony po odkryciu takiej dziwnej zależności, poniewż temperaturę zasysanego do silnika luftu sprawdzają inne, bardziej "profesjonalne" mierniki ) .
Przyznam jednak szczerze, że na polu elektroniki czuję się jak saper ... .
Dlaczego pytasz Spanky ??

pytam ... bo zastanawiam sie [według tego co piszesz:"wpływ na poranny rozruch i dobór map softu"] jak to jest rozwiazane w samochodach w których taki czujnik fabrycznie nie jest zamontowany [np.w moim ex-B4 TDI - [wiem wiem,stary kondon ] ale widzialem tez kila troszke mlodszych aut [np.A4 z silnikiem AFN ] ...
albo inaczej zadam pytanie .. w jakim celu tak wazne dane dla ECU uzaleznili od takiego czujnika ...
zawsze myslalem ze jest to tylko czujnik do wyswietlania temperaturki na desce ... ...

Także myślałem kiedyś tak jak Ty ... , zanim nie odczytałem błędu: "Czujnik temperatury zewnętrznej - niezrozumiały sygnał. Sporadycznie" .
Poszperałem gdzie się dało i wszystko wskazuje na ten właśnie czujnik (ew. połączenia, kabelki, pomimo prawidłowych wskazań np. na FISie) .
Błąd daje się (przeważnie) wykasować ale powraca.
Co ciekawe - błąd zapisany w ECU nie "musi" się potwierdzać np. w "kombiinstrument" ... .
Z drugiej strony - wypięcie czujnika na pewno nie czyni żadnej tragedii, ECU i tak ma czym się "posiłkować" w doborze parametrów.

dziwne ....



w takim razie w jakim celu uzaleznili [panowie z Audi] tak wazne dane dla ECU od takiego czujnika skoro i tak w razie awarii/uszkodzenia tego czujnika sa inne lepsze mierniki....

aż ciezko mi w to uwierzyc ze odpowiada on za takie parametry ...

kolejny element, ktory mozna zdiagnozowac, aby z czasem wymienic na nowy z ASO

Może jest on jakimś posiłkowym czujnikiem dla ECU, jego umiejscowienie chyba nie daje wiarygodnego pomiaru.
Zloguję i zobaczę co VAG powie na ten temat, bo ewidętnie mi zawyża temp.

Panowie, czujnik ten może wpływać na sterownik silnika tylko w przypadku jeśli samochód ma zamontowaną klimatyzację.

Ale właśnie o takich samochodach mówimy.
To jaki on ma wpływ na ECU ??

a cos wiecej .... ....

Bo tak naprawdę, to nie przycisk na panelu włącza klimatyzację, ale sterownik silnika.
Najpierw podnosi obroty, a potem załącza sprzęgło sprężarki. Więc jeśli czujnik temp. zewnętrznej będzie uszkodzony, to sobie to zarejestruje.
I dodatkowo jeszcze przy przyspieszaniu rozłącza sprzęgło, aby mieć więcej mocy.

koledzy gzdie jest czujnik tmp...zewnetrznej naw Aelku...????

Twierdzisz czy przypuszczasz ?
Na poranny rozruch wpływ ma temp silnika i to od niej ECU uzależnia wtryśnięcie odpowiedniej dawki paliwa, oraz dobór dynamicznego kąta wtrysku.
Pamiętaj że masz czujniki temp w dolocie oraz na silniku.
Czujnikiem na chłodnicy zainteresowany jest moduł klimatronika - dlatego ten czujnik jest tak bardzo istotny, m in odpowiada za ochronę instalacji zimą (nie pozwala uruchomić kompresora na mrozie).
Dla silnika (oraz jego poprawnego funkcjonowania) jest bez znaczenia.

Tak twierdzę (bez cienia wątpliwości - jak dla mnie) .



W PD również ?? Zapytałem z ciekawości, bo topik dotyczy V6 - o czym nie zapomniałem .



Basket ... . Ja "na silniku" nie mam żadnego czujnika temperatury . Doprecyzujesz ?



Sprawdzałeś to kiedykolwiek ? Ja sprawdzałem (najczęściej w samochodach po wypadku, kiedy z czujnika przed chłodnicą wisiały strzępy). Na "mrozie" klima nie startowała, co uniemożliwiało jednoznaczne ustalenie w "warunkach polowych" czy "klima" również ucierpiała w wypadku.



Tak ? Więc bądź tak dobry i oświeć mnie dlaczego błędy z tego czujnika zapisują się w sterowniku silnikowym ? Nie podpuszczam - nie jestem elektronikiem ale wiem na pewno, że klimatronic (a tylko taki typ klimy występuje w A6 C5) dysponuje własnym, naprawdę bardzo mądrym i rozbudowanym (co do obszaru monitorowanych parametrów) sterownikiem, obserwującym nie tylko cały zespół rozmaitych czujników temperatury ale również parametry dochodzące ze sterownika silnikowego, ABSu, etc ... . Mógłbyś trochę rozwiać moje wątpliwości, proszę ???
No bo tego własnie jakoś nie rozumiem, po co silnikowemu ECU informacja z jakiegoś nieistotnego czujnika, skoro klima potrafi samodzielnie ściągnąć tą informację na własne potrzeby. A jeszcze do wczoraj stało u mnie A6, w którym zapisywał się błąd dyskutowanej części, zaś wskazanie na liczniku było jak najbardziej prawidłowe, a pamięć kombiinstrumentu oraz klimatronika świeciła pustkami ... . Trochę to dziwne, nie sądzisz ...

G2/G62 ma w przypadku 2.5TDI znaczenie dla ECU - chociażby odepnijmy go latem i zwróćmy uwagę na to, jak ECU zacznie grzać świece w upalny dzień...

Oczywiście, że jest to kluczowy sygnał dla ECU - nie ma żadnej dyskusji i nikt nie stawia antytezy ... .

Jednak powyższe nie stanowi nawet ułamkowej odpowiedzi na interesujące mnie zagadnienie, zawetowane przez Basketa: w jakim celu sterownik silnika obserwuje sygnał z czujnika przed chłodnicą i dlaczego te obserwacje są na tyle istotne, że przypisano im kilka numerów usterek. Prosiłbym aby nie zaciemniać istoty zagadnienia oczywistymi funkcjami G2/G62, bo nie o tym tutaj rozmawiamy - temat poprostu mnie interesuje, a wypowiedź Basketa sugeruje, iż posiada większą (nie?)wiedzę od dotychczas ujawnionej ... .

Zaś na dowód:
- że nic mi się nie wydaje
- że stawiam doprecyzowane wnioski
- że to nie mi się myli dyskutowany czujnik z sygnałem od G62 lub niedookreślonego "czujnika na silniku" i że to nie ja błądzę ...
- że sygnał od G2/G62 jest nadrzędny wobec sygnału czujnika temperatury zewnętrznej

... przedstawiam skan dokumentu pochodzącego prosto od VAG AG. To co istotne oznaczyłem czerwoną ramką na dole i jak widać - sygnał od czujnika temperatury zewnętrznej jak najbardziej jest monitorowany przez ECU silnika:



Przy okazji rodzi się we mnie kolejna wątpliwość - dlaczego na naszym Forum coraz częściej najprostsze zagadnienia są z definicji wetowane, powodując tym samym produkcję całych ton zbędnych kilobajtów i zatarcie istoty niemalże każdego topika ??? Tak gęstej atmosfery jaka panuje tu obecnie - ja osobiście nie pamiętam . Czy naprawdę każdemu i przy każdej okazji trzeba udowadniać, że nie jest się wielbłądem i na tysiąc sposobów dokumentować oczywiste fakty

Cześć
Nie chcę spłycać, ale sprawa wydaje się prosta :
złe wskazania, wymienić.
Jeśli coś znajdę w temacie gdziekolwiek, oczywiście się podzielę tą informacją z Wami.

Wskazania tego czujnika, są zawyżona na szafie o ok 8 stopni.
Pali normalnie, jeździ normalnie , spalanie sie uspokoiło VAG nie pokazuje błędów. Więc gdyby nie fakt ,że dzisiaj pokazywał mi że jest 10 stopni na zewnątrz i ,że zostało udowodnione ,że ECU się interesuje tym parametrem WYMIENIAM.