.: AUDI KLUB POLSKA :.

witam
objaw jest taki, ze auto nie pali "na dotyk" tylko trzeba nieco dluzej zakrecic.
poczatkowo obstawialem regulator cisnienia paliwa ale po wymianie jest bez zmian. filtr paliwa rowniez jest nowy.
swiece, kable, kopulki nowe, wiec opcje problemu iskry raczej w tym wykluczam.
po przekreceniu zaplonu absolutnie nie slychac pompy paliwowej.
prawdopodobnie dopiero podczas rozruchu pompa zaczyna sie "rozkrecac".
dodatkowo po dluzszym postoju (np. calonocnym) po odpaleniu auto zanim sie nie nagrzeje dziwnie reaguje na pedal gazu - ja mu w gaz a on... dusi sie, obroty spadaja, potrafi nawet czasem wowczas zgasnac - tak jakby brakowalo wlasnie paliwa. dopiero po pewnym czasie (po kilku minutach) wszystko jest OK, auto zachowuje sie poprawnie w pelnym zakresie obrotow.
co moze byc przyczyna ww zjawiska? padajaca pompa paliwowa? slaba masa?

Pompa Paliwa

slabe zasilanie, brudna, zaciera sie?

Nie wiem jak jest u cebie w S6, ale pompa paliwa powinna włączyć się na chwilę jak przekręcisz zapłon i napompowac trochę paliwa, żeby powstało ciśnienie. Może u ciebie coś jest nie tak z przekaźnikiem, ale o tym niech się wypowiedzą ci co grzebali przy S6.

z pompa paliwa jest roznie. w niektorych modelach zalaczaja sie po pwlaczeniu zaplanu na chwile, w niektorych dopiero podczas krecenia rozrusznikiem. miedzy pompa a listwa powinien byc akumulator cisnienia paliwa i to on ma w sobie troche paliwka pod cisnieniem.

wyjmij przekaznik od pompy paliwa i wsadz go bez obudowy. sprawdz, czy, po wlaczeniu zaplonu przelacza sie na chwilke. jego cewka jest sterowana bezposrednio z ECU. to jz bedziesz wiedzial jak jest w twoim modelu. mozesz sprobowac podpompowac nim przed odpaleniem i sprawdzic czy cos sie zmieni. sprawdz tez jego styki, moze cos slabo styka
moim zdaniem, mozesz miec uszkodzony czujnik temperatury silnika i nie dziala ci po prostu "ssanie".

filtr paliwa raczej odpada, bo moglby ci slabnac na wyzszych biegach.

Podmień na drugą jesli masz możliwość, w/g mnie jest brudna i zapucha się..
ps. Ja obstawiam pompę

objawy ktore masz mialem kiedys w BMW kiedy to ssanie nie dzialalo. sprawdz czujnik temp. silnika.

ten model nie ma "dopompowania" paliwa po zapłonie
a objaw wskazuje na padnięty zaworek zwrotny na pompie

1.zrób tak jak kolega Lukasik pisze przed uruchomieniem silnika zmostkuj przekaźnik pompki paliwa (wyciągnij go i połącz ze sobą dwie najwieksze wsówki w gnieździe przekaźnika) na chwile, po czym normalnie musi zagadać na 8 garów od strzała.

2. jak nie pomoże powyższe to pozostaje sprawdzić czujnik temp do ecu biały za głowicą.

A ja zapytam innaczej.
Czy przed założeniem gazu miałeś to samo, czy wszystko było ok?

przed zalozeniem gazu bylo to samo.
ssanie dziala poprawnie wiec czujnik raczej wykluczam.

rozbieralne? naprawialne?

wymienialne

Nie ma u nas załączania pompy na chwilę po włączeniu stacyjki. Obstawiam zawór zwrotny bo powinien trzymać i tydzień. Ale powinien po odpaleniu chodzić normalnie a skoro długo się dusi, więc pompa też może się kończyć. Może ona na przykład nie doładowywać ciśnienia na listwie wogóle co tłumaczy kiepski rozruch

pompa jest OK.
gdzie jest dokladnie ten czujnik?

za lewą głowicą patrząc od przodu silnika, musisz jechać "na macanta"

za co dokladnie odpowiada ten czujnik?

odpowiada za podanie sterownikowi aktualnej temperatury cieczy chłodzącej, to poprzez niego ecu wzbogaca mieszanke wydłużając czasy wtrysku oraz zmienia kąt zapłonu w fazie nagrzewania sie silnika czyli generalnie tzw. ssanie

Rozumiem, że zmierzyłeś ciśnienie i wydatek pompy.
Jeśli tak to pompa jest w porządku. Jeśli jeszcze tego nie zrobiłeś, to na co czekasz?

bilu w jednym SSP masz AAN i AEC pora odswiezyc stare papiery

a co do cisnienia i zaworu zwrotnego to nawet jak cisnienie zejdzie do
zera to pompa nabija blyskawicznie (<2s) wiec czemu to mialo by byc to?

to tez.


wlasnie odgrzebalem SSP 143 i studiuje G62

nie ma co studiować to jest ten sam czujnik co w 2.2 i w polowie aut z
grupy, po prostu go zmień, kosztuje grosze