.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam,
Przeszukiwalem forum w poszukiwaniu tematow dot. ww. autka z silnikiem 2.7 BT Quattro. Wiem, ze zaraz trafia sie wpisy typu, "profanacja", po co gaz do takiej fury itp. Jednak nie o takie porady mi chodzi. Wiec porosze sie wstrzymac

Mianowicie, zastanawiam sie nad kupnem takiej A6. Do tej pory mialem A6 2,8 Quattro. Jednak zostala sprzedana. Teraz mam szanse kupna A6 2.7 BT 2004 rok w dobrej cenie. Nie zstanawialbym sie nawet nad tym silnikiem, nie bralbym go pod uwage bo wiem ile palil 2.8. Zawsze myslalem nad TDI ale ww. autko znam od salonu, wiem dokladnie jakis jest jej stan, wiem gdzie i kiedy byly robione serwisy itp. Stan idealny, nie bujala sie na PL drogach. Dlatego powaznie zastanawiam sie nad kupnem.

Jednak chcialbym ja zgazowac, ale chcialbym poznac opinie wlascicieli takiej konfuguracji z LPG. Czy warto, jak sie sprawuja i jakie instalacje. Jakie jest spalanie, jakie koszty instalacji. Gdzie warto zakladac takie instalacje?

W watkach, kotre znalazlem, nie bylo niestety konkretow. Wiekszosc to opinie ludzi, kotryz nie mieli z takim silnikiem i lpg stycznosci lub opinie tylu znam kogos kto zna kogosc, kto mial 2.7 BT LPG i byla lipa.

Z gory dziekuje za pomoc.
Pozdrawiam

Temat LPG w tego rodzaju silnikach wywołuje dużo emocji na forum. Raczej więcej użotkowników będzie odradzało tego tupu przerubek. Sam wiem po swoich doświadczeniach ponieważ szukałem odpowiedzi na pytanie czy LPG będzie działać w 2,2 T. Dużo odpowiedzi było negatywnych, że nie będzie jechać, że będzie się przełanczać sie benzyne powyżej 4 tys obr/min. Ale mam gaziwo u siebie i narazie nienażekam. Mam założoną sekwencje z kompem stag 300. Od razu Ci powiem że będzie ciężko ustawić go tak aby dobrze jechał. Z tego co mi wiadomo koleś ustawiał mojego 3 dni. Ale jest dobrze zestrojony. Co prawda czuć lekką różnice miedzy Pb a LPG ale nie ma jakiejś strasznej przepaści. Co do spalania to różnie zależy jak jedziesz ale mój przy jeżdzie bez szaleństw to 16 L pali, a jeżeli powciskam mu troche więcj to w 23 L sie zamyka. Trzeba pamiętać żeby co jakiś czas dać mu troche pojeździć na Pb (tak do przepłukania ). Przypuszczam, że jeżeli załorzysz jakąś dobrą sekwencję to niepowinno być problemów ale nie jestem ekspertem od gazu - pisze tylko o swich doświadczeniach.

jak jest Turbio to zawsze są problemy z gazem, największym problemem jest wydajność instalacji, a wiesz przecież co znaczy dla silnika zbyt uboga mieszanka, tak jak kolega wyżej napisał na odczepke zrobią Ci tak jak większosci, że powyżej 4000obr przełączy Ci sie na benzyne, nie wiem jak wygląda cena zakupu auta i instalacji ale lepiej takie eksperymenty znosi 4.2

Skoro istnieje RS na LPG, to ten silnik też da radę zagazować.
Z tego co ja wiem, warto założyć 2 reduktory.

największym problemem jest wydajność instalacji, a wiesz przecież co znaczy dla silnika zbyt uboga mieszanka, tak jak kolega wyżej napisał na odczepke zrobią Ci tak jak większosci, że powyżej 4000obr przełączy Ci sie na benzyne, nie wiem jak wygląda cena zakupu auta i instalacji ale lepiej takie eksperymenty znosi 4.2[/quote]


nie wiem dlaczego większość sądzi ze powyzej 4tys obr/min będzie się przełanczał na benzyne U mnie jest ustawione ze na benzyne się przełancza powyzej 6tys obr ale jest to celowo zrobione wrazie w gdy potrzeba więcej mocy ale to można zmienić w ustawieniach i bedzie się kręcił na gazie do końca.

nikt nie twierdzi, że nie będzie zamykał obrotomierza na gazie tylko jakim kosztem, za uboga mieszanka przy 6000or na gazie to jest zabójstwo dla każdego silnika, zgadzam sie z Tobą, masz racje, że możesz soie ustawić kiedy ma Ci sie przełączyć na benzyne ale to nie jakiś wymysł gazownika czy właściciela tylko oni sprawdzają zakres obrotów i widzą przyj jakich ma dosyć gazu a przy jakich zaczyna braknąć, wiadomo, że dużo zależy od jakości instalacji, ceny, producenta, bo taki pierwszy lepszy gazownik to sklei w całość części różnych producentów byle chodziło i do widzenia, miał być gaz i jest

to co podesłałeś to widze że jest jakiś problem z montażem butli a nie instalki . ja mam C4 i u mnie nie było problemu z umiejscowieniem butli w miejscu koła zapasowego. Jedynym minusem jest to że butla jest mała i zasięg na gazie jest mały ok 180 km. Po wczorajszym tankowaniu wyszło mi że saplil 14,5 L gazu po mieście (to był test ekonomi i walki ze sobą )

Masz napisane jakie komponenty użyte. Jaka cena. Że działa jak należy.
Czego chcesz jeszcze?
Taki problem napisać do Jaro i zapytać jak sie sprawuje? Zagazowanych 2.7 nie ma tutaj wiele, a nie każdy zagląda codziennie na forum