.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam. Właśnie wymieniono w moim samochodzie rozrząd i po wymanie wywala mi błąd 00550. Wiem że powedem tego jest zle ustawiony kąt wtrysku i chciałem dzisiaj go ustawić, ale niestey musie sie wybrać do sklepu po odpowiedni imbus . Kąt wynośi 90, ale jak włączam TDI Timing Fuel temp jest poza skalą i wynosi ponad 200. Czy to oznacza ze temperatura paliwa jest zawysoka? czy może coś innego?
W grupi 007 w pozycji 1 jest 60 ( to chyba temp paliwa ? ) w 2 - 38,7 a temp silnika 87,5

Zawsze po wymianie pasków należy ustawiać na nowo kąt wtrysku. Wina nie leży w czujniku temperatury ale zwykle w przestawieniu o ząbek paska rozrządu. Gdyby pasek od pompy był o jeden ząbek przestawiony to wtedy nie odpalisz auta. To jest właśnie zakłądanie nowego paska bez blokady.

To trochę nie tak, że aż o ząbek. Ktoś ustawił wtrysk na zegar, dał 0,9 mm i takie skutki. Miałem to samo (tzn 180). Auto pali "na dotyk" , tak? Niestety AAT/AEL ma to do siebie , że "książkowe" parametry znacznie pogarszają odpalanie poranne. Fakt faktem że 200 to za dużo ustaw na 80-100 i będzie git!!!(niektórzy tu na forum zagrzmią, że to za wczesny...nie wierz im, tak właśnie trzeba ustawić - taki kompromis między książką, a rzeczywistością!! odsie (pompa) - przyśpieszasz, kse - opóźniasz. Jacek, bez przesady z tą blokadą w AEL-u, to nie v-ka! Po prostu wystarczy parę obotów wału kluczem i ponowna kontrola znaków ( co Tobie Drugi Jacku sugeruję ). Wszak wymiana rozrządu w AAT/AEL to budowa cepa.
Jak prawidłowo, ale bez dynamometru napiąć krótki pasek ze sztywnym ( bez sprężyny) napinaczem? Mi się czemuś po 2tkm poluzował....

Odpali. Będzie dymił i nierówno pracował, ale odpali.
Niemniej masz rację - winny jest źle założony pasek - przesunięcie na pompie wtryskowej.

samo pompo mozesz nie dac rady az tyle przestawic
ja zawsze ustawiam kolkiem z tylu walka rozrzadu
robota moza bardziej precyzyjna ale nie trzeba zdejmowac paska
lub kombinowac jak sie dostac do sruby mocowania
pompy przy glowicy (imbus)

W AEL nie ma znaków na kołach a jedynie jeden w okienku koła zamachowego. Kolega napisał, że założyli pasek i nic nie ustawiali co oznacze przestawienie na rozrządzie. Owszem można ustawić kąt wtrysku nawet na wyprzedzenie około 90 tak jak ma to miejsce w silnikach T5 ale zdrowy AEL i wydajna pompa wtryskowa powoduje znakomity rozruch przy kącie 50 tak jak w moim silniku.

dzięki za odpowiedz
Samochód pali normalnie i nie dymi mocniej, lecz pracuje troszke bardziej twardo na wolnych obrotach.
TDI TIMING przedstawia się następująco:



Mam więc pytanko jak sprawdzić czy ma przestawiony rozrząd o ząbek jak pisał Jack, czy spróbować ustawic tylko kąt wtrysku?
Czy pełne logi w czymś pomogą?. Zamiezalem je zrobić i dać odo oceny ale dopiero po uporaniu się z kątem wtrysku.
Liczę na wszą pomoc.
Dzięki

W okienku koła zamachowego musisz szukac na kole takiego wycięcia w ksztalcie kostki i powinno być po środku okienka.Koło pasowe wału też ma oznaczenie 0 i powinno pokrywać się ze znakiem na osłonie paska rozrządu od dołu(patrz na godzine 19) . Wałek rozrządu musisz zobaczyć po zdjęciu pokrywy zaworów. Mozna ustawić symetrycznie dwie pierwsze kraywki do góry lub po stronie koła napędzającego pasek pompy po jego zdjęciu masz taki frez. Dobrze ustawiony powinien być równolegle do głowicy(najlepiej włożyć tam coś płaskiego i wtedy sprawdzać.

Kąt wtrysku już ustawiony i wynosi okolo 63, silnik pali okli i bardziej miękko pracuje, podniosłem też dawke paliwa z 6 na 3,5 - wone obroty przestały mi chwilowo spadac ponizej normalnych po odposzczeniu gazu.
Jutro postaram sie zrobić wszystkie logi i wrzucic na forum.
Licze na wasza pomoc w ich ocenie.
Dzięki

obroty spadaly bo miales dawke za nisko
mozesz spokojnie zejsc do 2,5 mg/h
co do rozrzadu fachowo powinno sie ustawiac na znak
na kole w okienku i blokade walka rorzadu