.: AUDI KLUB POLSKA :.

Jako że bezsensowne kręcenie bączków na placu jakoś nam sie przejadło, postanowiliśmy zabrać się za siebie i wziąć udział w szkoleniu techniki jazdy.

Po wczorajszym dniu, w całości spędzonym na torze jestem pod ogromnym wrażeniem takiego szkolenia. Zawsze zastanawiałem się po co większość kursów odbywa się w dwóch stopniach... A to dlatego, że:
I stopień to tak naprwadę nic innego, jak nauka jak porządnie ustawić fotel, zapiąć pasy, ustawić kierownice. Nawet nie myślałem jak prawidłowa pozycja za kierą może pomóc prowadzić auto, szczególnie w poślizgu lub innej "awaryjnej" sytuacji, kiedy wyczucie wozu jest kwestią kluczową
większość natomiast czasu na I stopniu, to walka z własnymi przyzwyczajeniami i nawykami, zazwyczaj błędnymi. Kręcenie kierownicą, trzymanie kierownicy, dodawanie gazu, hamowanie- przecież już tyle jeździmy i dobrze wiemy jak to robić. I weź teraz posłuchaj gościa, który każe Ci zrobić coś inaczej, czasem wbrew Twojej logice

II stopień to już więcej szybkości, manewrów, poślizgów, nauki zachowania auta z sytuacjach ekstremalnych. I zazwyczaj refleksja: "O k..., przecież ten sam slalom przejechany wg wskazówek przejeżdżam płynniej, lepiej i szybciej!!"

Generalnie naprawdę polecam takie szkolenie wszystkich jeżdżącym autem- bez wyjątku czy quattro czy ośka, czy szybciej czy wolniej. Bo gdzie indziej samemu przekonasz się, że tzn "test łosia" przejechany z prędkością 50 km/h to prawie bułka z masłem, natomiast przy 60 km/h to już niezła walka z wozem, wymagająca opanowania i odpowiednich reakcji...

Się rozpisałem, ale jeszcze raz: jestem pod ogromnym wrażeniem odbytych szkoleń i uważam, że chociaż moje umiejętności nadal są dalekie od idealnych, to jednak nauczyłem się wiele o moim samochodzie i jego reakcjach na różne moje z nim zabiegi Niech chociaż raz się to przyda w sytuacji kryzysowej na drodze...

martab99, dwa szybkie pytania:

1) Co to było za szkolenie?
2) Jeździłeś prywatnym subarakiem czy podstawili Ci jakąś fabię?

Ad.1. www.alsds.eu
Ad.2. jeżdziłem swoim autem, bo wtedy ma to największy sens. Ale z tego co wiem, możesz sobie zażyczyć dowolne auto, włącznie z N-grupową rajdówką

ciesze się , że choć część osób potrafi bawić się i jednocześnie uczyć czegoś.
Takie szkolenia potrafią otworzyć oczy i zmusić do przemyśleń odnośnie swojej jazdy.
Ps przenosze w odpowiedniejsze miejsce.

Tak, to super sprawa.

Kiedyś byłem na takim szkoleniu u Piotrka Wróblewskiego na lotnisku Bemowo w Warszawie. Pojechałem TT na 2 godzinki i też: pierwsza godzina to tak jak pisze martab99 bardzo proste rzeczy typu jak ustawić fotel, jak trzymać kierownicę i jak nią odpowiednio kręcić ( to bardzo ważne !!!! ), a druga to już bardziej skomplikowane: jak wchodzić w zakręty żeby jak najszybciej i najbezpieczniej je przejechać, kiedy redukować biegi, ujmować gazu, hamować, kręcić kierownicą itp. Różne układy: ósemki, slalomy, proste z ostrym zakrętem na końcu itp. Powiem wam że jazda rajdowa jest naprawdę skomplikowana Jak gość wsiadł za kierownicę i przejechałem się z nim po całym torze ( ustawionym przez niego z pachołków ) to miałem chorobę lokomocyjną tak zapieprzał, a jednoczesnie bardzo bezpiecznie i pewnie przy tym.

Szkolenie naprawdę super - może się człowiek przekonać jak kiepskim kierowcą jest Uważam, że każdy kto lubi sobie szybko pojeździć samochodem powinien chociaż raz w życiu taki mini kursik odbyć - byłoby naprawdę bezpieczniej. Dodatkowo dowiedziałem się ile błędnych informacji udzielają instruktorzy na kursach prawa jazdy. Szok

I jeszcze jedną ważną maksymę usłyszałem od gościa. Że to nie prędkość zabija tylko brak umiejętności w jej opanowaniu. I coś w tym jest.....

Napewno udam się kiedyś na jeszcze parę takich setów

Polecam wszystkim - tu możecie poczytać:

http://www.rspw.waw.pl/szkolenia.htm

Są szkolenia na terenie całego kraju.

Sam kiedyś bylem u Piotra W na Bemowie razem z Vanilką ,GrzesiemB, Leszkiem. Bardzo ciekawy koleś z odpowiednią wiedzą.
Na zlocie w Józefowie także był on gościem w każym aucie na prawym fotelu , podpowiadając kierowcą jak powinni jeździć.

Pamiętacie jaki jest koszt nauki u "Wróbla" ?

Pozdr

Ja płaciłem w marcu 2008 zdaje się 200 PLN/godz. Tak na 99%, bo dokładnie nie pamiętam....

jest to uzależnione od ilości osób . Jeżeli jedna osoba to wlaśnie coś koło 200 pln
masz tutaj podany telefon , zadzwoń i dowiedz się wszystkiego
http://www.rspw.waw.pl/

Polecam szkołe bezpiecznej jazdy na poznanskim torze.

program jak wyzej, wiedza niezapomniana, do dzis pamietam o wskazówkach przekazanych przez instruktora.

Koszt 250 pln, kurs trwa 3 godziny

pod warunkiem , że ktoś jest z Poznania lub okolic
np z Krakowa to tak średnio sie opłaca tam latać, bo i w pobliżu są ośrodki szkoleniowe.

Popytajcie sie w swoich WORD-ach.

U nas zorganizowali "Zimowa szkole bezpiecznej jazdy" za free. Trwa od stycznia do konca marca (lub pierwszy tydzien kwietnia). Nie jest to to samo co 2-3 godziny na wylacznosc z instruktorem, ale... jestem zadowolony.
Spotkania sa co tydzien, 1-1,5h teorii, a pozniej praktyka na pasie lotniska miedzy slupkami. Minusem jest tylko fakt, ze samochodow jest ze 20 i czasami trzeba poczekac w kolejce aby ponownie wykonac "zadanie".

No a co do tych podstaw panowie, to powiedzcie dokładnie o co chodzi: jak ustawić ten fotel, jak kręcić tą kierownicą, to chociaż troszkę wiedzy za free się łyknie

Na 2 pierwszych spotkaniach nie bylem, a tam o tym mowili . Generalnie chodzi o to aby siedziec tak, aby plecy mialy podparcie, a rece mialy tyle miejsca aby w skrajnych wypadkach (i nie tylko) mozna bylo szybko wykonac ruch kierownica.
Tu jest filmik z 3 zajec http://www.youtube.com/watch?v=k-aROuU8U7w
Poszukaj na youtube filmiku ze "szkola auto", gosc prowadzacy "polska jazda" na tvn turbo tlumaczy podstawy.

Fotel ustawiony max w pionie, tak żeby cały kręgosłup był równomiernie podparty. Nie ma leżenia jak na kanapie przed TV

Co do kierownicy to podstawa to chwyt tzw "za piętnaście trzecia" a nie jak uczą na kursach prawka "za dziesięć druga". Nie można zakręcać "pozdrawiając" ani "dojąc krowy". Nie można też trzymać kierownicy wyprostowaną ręką opartą na niej na górze i łapać za kierownicę "od środka", bo przy zderzeniu ręka złamana na 100%. Trzymając właściwie kierownicę nie można krzyżować rąk przy zakręcaniu i zawsze jedną ręką ją trzymać a tylko drugą przekładać. Popróbujcie - nie jest to wcale łatwe

Kwestia jakie masz nawyki. Ja fotel mam zawsze pionowo i blisko kiery by mieć ugięte ręce.

Ja teraz też, ale przed szkoleniem leżałem jak na kanapie. A jak widzę to na ulicach 90% leży za kierą - niektórych ledwo widać . Jak poszedłem na jazdę i kolo pokazał mi jak jeździć to miałem lekkie problemy żeby się przestawić. Teraz już wiem że tak jest lepiej, bezpieczniej, wygodniej, bardziej profesjonalnie etc....

jedna poprawka "wygodniej" to na 100% nie jest. Z resztą się zgadzam.

Może i nie, ale szybko można się przyzwyczaić i przestać odczuwać "niewygodę"

Zimowy zlot w Rudnikach który organizuje emcior jest właśnie w kooperacji z ALSDS-em, więc bardzo fajna propozycja dla kogoś kto miałby ochotę przez 2 dni wyszaleć się bezpiecznie i przy okazji czegoś nauczyć jeśli taką będzie miał ochotę . I to za naprawdę niezłą kasę