.: AUDI KLUB POLSKA :.

witam
może ktoś mi podpowie , dlaczego nie pali zimne auto
1,9 tdi 115 KM motor AJM na pompowtryskach
aby zapalić muszę go kręcić ok. 30 sek. ( grzeję świece , kilka razy)
jak zapali , w dzień nie ma problemów
wiem, że tak trudno coś radzić bez auta , ale ..
świece sprawdziłem , filtr paliwa wymieniony 3 mies. temu
? diagnostyka komp. na zimno , czy jak jest ciepły , coś pokaże ?
dzięki za wszystkie podpowiedzi , POZDR

Wykonaj kpl logow statycznych... na rozgrzanym silniku...
Grupy - 000, 001, 003, 004, 007, 013, 018, 023
oraz
Grupy - 000, 003, 004 w trybie Basic Settings.

Pozdrawiam i powodzenia

po co do PD 004bs ?

Fakt z rozpedu ja podalem... 004 BS nie trzeba...

ziibii2 - nie męcz się logami. Objawy jakie opisałeś w 99% przypadków kończą się wymianą pompy dwufunkcyjnej (paliwo/vacuum). Sprawdź pompę u mechanika, kup nową i ciesz sie autkiem. Nie grzej świec wielokrotnie pod rząd, bo je spalisz (lub już spaliłeś).

a moze czujnik temp świruje po podlewa za mało paliwka ...

witam
myślałem o czujniku temp.
na wszelki wypadek wymienię ,
pompa paliwa-vacum - wymienię , też o tym myślałem
ale teraz jeszcze raz sprawdzę swiece żarowe

a , kilka dni temu , rano było ok +0 + 1 st C
zapalił OK
pompki były sprawdzane , dawki OK , wszystko w normie

witam
wymienilem pompę paliwową -vakum na głowicy
pompa sprawna ale leciała z niej ropa
po nocy zapowietrzał sie układ paliwowy i musiałem pompowac ok. 20-30 sek.
od razu musiałem wymienić wąż wody pod tą pompą
ropa rozpuściła gumę
świece żarowe też miałem już spalone , ale to chyba od tego mielenia motorem.
pozdr

Serdeczne Gratki

Chociaż jeden rozsądny User, który nie pozwolił się sterroryzować zbędnymi logami i dzięki temu naprawił auto w trzech (zamiast kłopotliwych trzydziestu) szybkich krokach .

Super... teraz zamiast wykonywac diagnostyke[logi] bedziemy wymieniac kolejno, a noż w 4 kroku sie trafi....

Chybił trafił W każda środę i każdą sobotę ... Stawką jest pojedziesz albo nie


Tylko losy kosztowne

Na chybił-trafił Lotus, to Ty wczoraj sugerowałeś komuś zupełnie zbędną i niczym nieuzasadnioną wymianę wiskozy .... .

Pompę dwufunkcyjną można zdiagnozować optycznie pod kątem wycieków (tutaj jak widać wystarczyło) oraz zmierzyć jej sprawność PRZED wymianą na chybił-trafił. Oczywiście pod warunkiem, że ktoś w ogóle ma świadomość istnienia takich procedur... .

Mylisz się , nie sugerowałem nic zbędnego. Zablokowane sprzęgło to poważny problem ponieważ nadmiernie wychładza silnik..


Rozumiesz tylko że wiatrak wychładza duży obieg oddzielony od małego odbiegu termostatem.

Nie rozumiesz jednak że zablokowane sprzęgło wychładza silnik nie tylko jeśli chodzi o układ wodny. Wychładza go pędem powietrza powstałego w komorze silnika.

Tyle w temacie oldtimera 2.5 TDI

Co do silnika 1.9 i tego tematu każda iagnostyka jest diagnostyką bez względu czy jest to VAG czy VAS czy pomiar ciśnienia w układzie.

A wogóle pompy tandemowe mają tak rzadką nieszczelność zewnętrzną że Twoja teoria stary nie przypada sie w 90 % przypadków.