.: AUDI KLUB POLSKA :.

stawiam pompę albo gruszkę...

jadę sobie i nagle wykonuje gwałtowny ruch kierownicą najpierw w lewo póżniej w prawo....
Efekt jest taki, że kierownica stawia opór w pewnych punktach...tak jakby na chwile zabrakło wspomagania...

co obstawiacie?

Ślizgający się pasek.

hmm, możliwe. wprawdzie jest nowy ale hmm...pasek ma napinacz prawda?

Ma napinacz. Ale trochę wody, oleju czy czegoś takiego i pompa się ślizga na pasku.

sprawdzę też ten trop...może przez to mi wali czerwony wykrzyknik na desce od ciśnienia w układzie

aha - opłaca się regenerowac pompe czy kupic uzywkę?

Miałem to samo przy cieknącej pompie.
Używki nie kupuj - nie wiadomo ile wytrzyma. Zregeneruj porządnie i będzie ok.
Pasek też się może ślizgać.

zregeneruje sobie czy wystarczy wymienic oringi w pompie czy tam są jakieś szczególne elementy które się zużywają?

macie może schemat w środku takiej pompy?

P.S na jaki klucz jest nakrętka, aby skasowac luz na przekładni? Nie mam możliwości teraz podejrzec tego, a jak pojadę bez dobrego klucza to pewnie nie zrobię

Jeśli nie ślizgający się pasek to ja obstawiam przekładnię. Zanikające wspomaganie to wina uszkodzenia lub zużycia główki przekładni kierowniczej. Pompa albo pompuje za wysoko albo za nisko. Nie spotkałem się jeszcze z sytuacją by pompowała naprzemiennie. Spotkałem się za to, że szczególnie w peugeotach partnerach pojawia się identyczny objaw i wymienia się przekładnie.Co do Kontrolki niskiego ciśnienia na desce może ona potwierdzać tylko,fakt iż przekładnia ma tak duże nieszczelności że nie jest w stanie pompa napompować socjalnego minimum;/ Ciśnienie pompy jest mierzalne;] Wystarczy nabudować manometr;]

Ja tak miałem w Golfie 3 kiedy była wyjechana geometria.

geometria zrobiona...jutro regeneruje pompę i zalewam zielonym febi...czy wystarczy wymienić o ringi na składaniu pompy przy sekcjach tłoczących czy trzeba dobrać się do tych śrub na duże krzyżaki po obwodzie?:)

Jeżeli Ci tam nic nie cieknie, to lepiej nie ruszaj. Chociaż, jak to zrobisz dobrze, to powinno być ok.

To jest typowa przypadłość wynikająca albo z braku płynu, albo z niedostatecznego ciśnienia. Po zrobieniu pompy wszystko wróci do normy (albo uzupełnieniu płynu)...

dobra cofam poprzednie pytanie bo najadłem się przez posty na forum strachu a tak naprawdę ta pompa jest prosta jak budowa cepa

rozebrałem pompę calutką i zregenerowałem, wyczyściłem układ, zalałem zielony febi i wszystko zaczęło chodzić jak w zegarku. można kierownicą wykonywać gwałtowne ruchy i nic się nie zablokuje, pedał hamulca też się poprawił. Mnie ciekła pompa właśnie pod dwoma śrubami krzyżowymi..jedna była za słabo dokręcona a pod drugą był ścięty o-ring.

teraz kolejne pytanie ...chce kupić przekładnie kierowniczą i sobie zregenerować..audi 1991 bez servotronica...mogę szukać z nim i podejdzie czy nie? wiązkę w razie czego można dodać..pytanie czy fizycznie wejdzie

Fizycznie jest to to samo. Oprócz okablowania potrzebujesz jeszcze mały moduł sterujący. I szafa gra

dzięki to zaczynam szukać