.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam
Z racji tego że często pokonuję krótkie odciinki autem które nawet nie zdązy złapać 60st C a juz trzeba gasić ... rozważam kupno webasto.

Mam możliwoścć kupna sprawdzonego, kompletnego webasto za 600zł (sterowniki, instalacja itd)
Pytanie czy to się opłaci, czy jest dużo roboty z montażem?
Mechanicznie myślę że to nie problem dla mnie, nie wiem tylko czy w jakiś sposób trzeba się podłączyć do wiązki klimatronica lub ja zmienić ?

podpytaj kolegi axidix. nie wiem czy jest na AKP, ale na pewno na A6klub, bo ja właśnie też powoli rozpoznaję temat, a on założył sobie sam do swojego AELa...
A swoją drogą to masz może jakieś dobre źródło na kompletne webasto, bo sam mam na takie cosik ochotę?

Elektrycznie to tylko jeden kabelek pod klimatronik i wpięcie przekaźnikiem ze stykiem przełącznym przy wentylatorze nadmuchu pod maską. Jak będziesz rezać to mogę porobić fotki jak to mam u siebie i elektrykę na 100% z taką pomocą ogarniesz.

P.S. 600,- PLN to jak za darmo

a czy może ktoś powiedzieć na co zwrócić uwagę szukając webasta? Domyślam się, że najlepiej kupić jak najmłodsze, bo z C4 znaleźć to raczej będzie prawie cud... Ale na jakie lementy trzeba popatrzyć i jakie elementy muszą być, aby webasto było kompletne?
Poza tym czy każde webasto grzeje i silnik i wnętrze?

Aby grzało blok silnika musi byc tzw. mokre. Wpinasz węże wodnego obiegu w obieg płynu chłodzącego, podłączasz paliwo i elektrykę i działa.

Najważniejsze to kupić piecyk na właściwe paliwo

Ja w C4 mam DW50.

A sam zakładałeś czy orginał?

to sie chyba skuszę jeśli tak łatwo wpiąć się pod klimatronic
Webasto jeszcze siedzi w aucie które jest praktycznie całe rozeberane, bez środka ale instalacja elektryczna jest więc muszę tylko wyciągnąć wiązkę elektryczną, w sumie plus jest taki że jak sam wyciągnę to będę wiedział jak zamontować
Rozumię że oryginalne webasto będzie grzało wnętrze i kabinę...

P.S.
Nie wiedziałem że do webasta jest osobny akumulator w bagażniku w boczku z lewej strtony, niestety już go nie ma...
wiecie jaki aku siedzi tam oryginalnie ?
Jaka pojemność ?

to wymontuj, a jak zrezygnujesz z zakładania u siebie to zamontujemy u mnie

przy montazu mozna zrobic fotostory przyda sie dla potomych.
Webasto to dobrz pomysl, nastawiasz wsiadasz do auta i po chwili 90 stopni. Do tego wnetrze cieple. Sam sie zastanawialem, ale ciezko znalesc. Moznaby pokombinowac i wpiac sie w standardowy akumulator.

U mnie jest nieoryginalne dokładane w niemcowni. Instalacja bez dodatkowego akumulatora.

te moje chyba jest oryginalne ( mocowane pod przednia podluznica, aku w boczku lewym w bagazniku, wszystko wyglada jak od audi ( przekazniki kolo dodatkowego aku i raczej oryginalna wiazka oraz podstawa akumulatora, sterownik montowany w drzwiach kierowcy ( taki za szybka z cenkiej pleksi)
jutro jade wyciagac, porobie fotki na fotostory.

webasto już zdemontowane całe kompletne oprócz akumulatora, sprzedający wziął go do jakiegoś auta...
nie było większych komplikacji przy demontażu ( 2h na dworze przy temp 0 st.)

Jest osobna pompka ON koło zbiornika paliwa i pompa wody (przy silniku grzewczym)
Foto wrzuce niebawem.

Byłbym wdzięczny jeśli ktokolwiek mógłby mi powiedzieć lub podesłać jakieś schematy instalacji elektrycznej webasta ponieważ mam dwie kostki 6 pinowe ( jedna była w okolicy lewego przedniego słupka(2 kable w kostce) a druga w okolicy klimatronika (4 kable w kostce)
Auto było rozbebeszone więc nie wiem z czym te kostki dalej były połączone...
Na pewno 95 % instalacji mam ale te dwie kości trzeba z czymś połączyć, reszta prosta w montażu...





KOSTKI o których pisałem ...



I jeszcze to zdjęcie, czy to jest kostka serwisowa ?



Zdjęcia webasta jeszcze w aucie, przed demontażem :

W kostkach może być więcej pinów bo w oryginale jest jeszcze wyjście na solar dach. Do climatronica jest potrzebne podać tylko 12V na jeden pin.

To bardzo możliwe że ta szara kostka z dwoma pinami jest zostawiona luźno bo w tej audi był solar dach (zdemontowany przed moim webastem).

Zostaje nam ta druga kostka w której siedza 4 kable, była zamontowana w okolicy za klimatronikiem, przydałby sie jakis schemat bo po co byłyby w niej 4 kable jak tylko jeden do klimatronika potrzebny ?

dobra rada rozwaz czy chcesz miec cieplo w aucie "od razu" czy grzac silnik i dopiero auto.

na krotkich odcinkach mokre webasto nie zdaje egzaminu.

suche- wlaczasz i zaraz robi sie cieplo potrzeba tyle zeby "swieczka" sie zagrzala,

mokre- jezeli silnik jest zimny tak jak dzis -17'C to zanim nagrzejesz w aucie zdarzysz juz dojechac.

trzeba albo wczeniej wlaczac albo najpierw uruchomic auto podgrzac plyn, zgasic auto i dopiero wlaczac.

najwazniejsza rzecz na suchym mozna smigac caly czas,
na mokrym webascie nie wolno jezdzic chyba nie musze tlumaczyc dlaczego.

Ja czasami jeżdżę na mokrym i nic się nie dzieje... Zaleta grzania silnika jest taka, że przy -20 na dworze autko nie musi nawet grzać swiec żeby zapalić i od razu silnik pracuje mięciutko.

możesz wyjasnic dlaczego na mokrym nie można jezdzic ?

mam a4 b6 i jest tam fabryczne mokre ardic 6 kw, podczas jazdy można śmiało uruchomić, plyn grzeje sie blyskawicznie i wnetrze tez, wystarczy 10 min pracy w korkach, po czym samemu można wyłączyc z poziomu menu.

w instrukcji nic nie pisze że nie można wlaczac podczas jazdy.

pzdr.

a choc by dlatego ze temperatura pracy mokrego webasta to jest + - 40-50'C
teraz jak nagrzejesz silnik do 90'C to je moze szlak trafic, widomo wszystko ma swoja wytrzymalosc ale zadne mokre webasto nie jest przystosowane do "duzego" obiegu plynu.

sporo widzialem rozsadzonych wezy od webasta w ciezarowkach kilka w autach osobowych, o busach juz nie wspomne.

rowniez nie powinno sie odpalac auta na wlaczonym webascie czy to mokre czy suche.

chodzi mi o to zeby zapalac auto z juz wstepnie rozgrzanym silnikiem ( miekka praca) biorac pod uwage ze webasto nastawie np na wlaczenie 30 min przed planowanym wyjazdem do pracy.
silniki szybciej zlapie temperature 90st, no i oczywiscie cieplo bedzie z srodku jak wsiade w zimie do auta...


nie musze jechac na wlaczonym ogrzewaniu postojowym...

Ten schemat powinien pomóc http://www.isham-research.co.uk/quattro ... mj1997.pdf

Różnica jest w zasilaniu klimatronic'a - jak jest ogrzewanie postojowe, to nie wszystkie zawory dostają napięcie zasilające przy jego pracy jeśli nie jest zapłon włączony.
U mnie ta akurat przeróbka czeka na chwilę wolnego czasu , niemniej z Hydronic'a 5 kW jestem bardzo zadowolony

Mały OT: jakby miał ktoś na zbyciu mocowanie zegara sterującego (ten plastik w drzwi) to proszę o kontakt.