.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam,
obecnie ujezdzam passata z 2003r.
Mam 1.9 TDI 130km + automat (tiptronik) i jestem zachwycony tym autem.
Mam je od 5 lat (kupilem poleasingowca) i przez te 5 lat poszla mi jedna rzecz. Napinacz paska wielrowkowego.
Poza tym tankuje, zmieniam olej, klocki i jezdze

Juz do tematu wracam...

Nastepne auto to mialo by byc audi A6 kombi.
Rocznik 2007-2008
Tez polesingowiec czyli przebieg w okolicach 150-200kkm

Interesuje mnie zestaw: Automat + diesel.
Problem w tym ze dwulitrowe diesle maja tylko te nieszczesne multitroniki.
Dlaczego nieszczesne? Ano slyszalem, ze skrzynie sie lubia sypac. Moich 2 znajomych naprawialo za gruby kesz takie skrzynie.
Ale to byly auta z rocznikow mojego passata.
Moze nowe multitroniki sa lepsze?

W 2.7 TDI i 3.0 TDI mozna spotkac zwykle skrzynie jednak w wiekszosc przewazaja multitroniki.

Czy ktos moglby sie wypowiedziec czy koniecznie szukac wersji z normalnym automatem 6cio biegowym?


topek jak zawsze pozdrawiajacy

2.7 i 3.0 nie bedzie palić tyle co 1.9. Mysle ze wiesz o tym. Niemniej jednak do budy A6 motor 2.7 180hp jest aż nadto wystarczający do dynamicznego poruszania się. Szczególnie wygodnie jest w trasie. Moment wymiata!. Znajomy ma 2006 A6 2.7 w quattro z zawiechą 1BE. Prowadzi sie jak po szynach. Przebieg 230kkm i nic sie nie dzieje do tej pory. Spala 8-10l, przy dynamicznej jeździe. Fantastyczna praca skrzyni tip. Auto świetne do jazdy - w tej konfiguracji silnik/zawiecha/skrzynia.

Znajomy ma tiptronic czy multitronic?

szukaj tylko wersji quattro te mają tipy ośka to multitronic

Topek a6 nie będziesz jeździł bezawaryjnie jak Passatem 1.9TDi tam na pewno będziesz miał wydatki

Albo quattro w automacie z tiptronikiem,

albo ośka z manualem. Innej opcji nie widzę

a czemu nie quatrro z manualem?
nie wystepowaly takie?

Prawie wszystkie 3.0TDI są z q i tipem, a kupowanie 2.7TDI z q to dla mnie lekkie nieporozumienie (dosyć odstaje osiągami).

quattro z manualem jest dosyć mało, a jak ktoś brał 3.0TDI to raczej wybierał komfort i nie patrzył tak na koszty paliwa. Poza tym kolega jak widać szuka automatu

Jeśli mogę coś dodać (nie wiem jakim dysponujesz budżetem) to radzę szukać wersji poliftingowej, czyli z 2 połowy 2008 roku. Unikniesz sporo problemów m.in. z łańcuchem rozrządu i jego napinaczami.

Wszystkie A6 3.0TDi są z quattro, ale niekoniecznie z automatem i napinacze z łańcuchem poprawili od polowy 2007 a lift był w 2008, nowe lampy i inne zderzaki

ogólnie to co ja mogę dodać od siebie, to ze Posiadam a6 3.0tdi dpf 2007r., obecnie 220 tys i około 110tys po programie i jak dotąd wymiana łożysk z przodu i wymiana prawego kolektora, bo wywalało błąd z niedomknięciem klapki, wymiana żarówek ksenonowych(padły z miesiąc temu), i wymiana tylnego 3ciego światła stop, a tak to tylko olej(8 litrów ) klocki, tarcze i rura autko głownie użytkowane w mieście, trasa Warszawa - Mińsk, Warszawa - Białobrzegi 2 razy na miesiąc. Ze spalaniem to powiem jak mi chla Warszawa agresywna jazda ~12, trasa ~10, a eko nie jeździłem, ale jak kobieta prowadziła to średnio 8.5 pije.

DPF wyświetlił się jakieś 30 tys temu na moment i znikł

Ja od siebie mogę powiedzieć że polecam ten silniczek, ani razu mnie nie zawiódł i jestem z niego bardzo zadowolony Wiadomo jednemu nic się nie stanie, a 2giemu może się wszystko wysypać.

ale wlasciwie po jakim programie??

jakis wykres?

Moje c6 najstarsze mozliwe bo z 2004r,z najgorszym silnikiem BMK ma juz 200 tys i .... wymienilem napinacz bo hałasowal... koszt 1000zl. Dwa razy zmienialem tarcze przod, raz tyl jeden raz wiecej klocki. To tyle kosztow i kosmicznych problemow przez 200tys ( a jeszcze opony). Warunki ktore sa spelnione to po pierwsze auto jest od nowosci i ma te 200 tys a nie 400. Po drugie serwis co 15 tys w ASO z filtrem paliwa co 30 tys, olej napedowy premium ( Jakos wtryski maja minimalne korekcje). Nie ma tragedii Auto swietne

PS; najnizsze mozliwe spalanie to 5.1 L/100km przy stalej 70km/h i aptekarskim traktowaniu gazu ( tak testowo pojechane dla sceptykow wsrod znajomych). Prawie jak 1.9 TDI

Czyli autko i silnik idealne Panowie, a wykres doszedł ? bo mi się nie otworzyło zdjęcie, ale jest taki mały plik rozdarty : P

Tak jak pisza poprzednicy, nie ma reguły, zazwyczaj ludzie sobie chwalą 3.0tdi. Najlepiej by było jak bys znalazł z manualem, ale tipy też nie są złe. Ja bym szukał 3.0tdi od 2008r tak dla świętego spokoju.

ooo dziękuje, bo moje nie doszło widocznie a jak to zrobiłeś ?

fajny moment obrotowy,
od 1800 obrotow niemal rowno, az do czerwonosci

Panowie,
dziekuje wszystkim za odpowiedzi.

Skoro jedyna opcja dla mnie jest 3.0 TDi quattro tiptronic no to spasuje.
Nie stac mnie na utrzymanie takiego auta.

Bede celowal w BMW 5tke kombi, 520d (163km) + zwykly hydrokinetczny, sprawdzony 6cio biegowy automat.

Chociaz beemka, jest o wiele brzydzsza od Audi... w srodku.
Bo to dla mnie najwazniejsze.
Ja auto ze srodka ogladam a nie z zewnatrz.