.: AUDI KLUB POLSKA :.

to znaczy,że silniki benzynowe V6 są bardzo wytrzymałe,żywotne i trudne do zajechania...

A tak szczerze wg Was, co by się u mnie lepiej sprawdziło 1.8t czy jakiś widlaściak?
Robiłbym codziennie do pracy w jedna stronę 12 km i z powrotem 12:) A w weekend czasami auto by stało, a czasami jakiś wypad od 50 do 200km? Oczywiście chciałbym, żeby były te auta na gazie:)

bierz zdrowsze, kup z gazem sprawnym, zawsze możesz sprawdzić na jakich gratach jeździ i to zweryfikować choćby i tutaj

My nie wiemy co dla Ciebie lepsze
Co za problem w dzisiejszych czasach przejechać się jednym i drugim? Któe Ci będzie bardziej leżało to te kup

Te silnika oba są bdb - i bardziej kosztowny będzie ten którego poprzedni właściciel zaniedbał i drutował

A jak to jest z turbinami w 1.8t. Domyślam się, że silnik widlasty który nie ma turbiny może być użytkowany jak mi się podoba, tzn. mogę nim jeździć różnie, dynamicznie, wolno, mułowato i nie powinno nic się stać, a jak jest z 1.8t. Pytam dlatego, bo znam kilka osób które poruszają się tdikami i oni gadają, że muszą te auta często przeganiać na ciepłym silniku, żeby ich nie zamulić, chciałbym wiedzieć czy w silniku 1.8t takie zamulenie też może wystąpić?

Ja niedawno kupiłem 80-tkę 2.6 V6 i mogę Ci szczerze polecić jeżeli bierzesz jeszcze pod uwagę 80. Za 50zł mam około 140km jazdy po mieście (mówimy o lpg). W dziale o autkach klubowiczów mam temat to możesz sobię tam nieco poczytać.

Możesz podać mi linka do Twojego tematu?

Powiedzcie mi jeszcze jaka jest wytrzymałość turbin w 1.8t i ile kosztuje regeneracja?
Aha i czy gazownia, ma jakiś wpływ na jej żywotność?

Jak to turbina, jedną uwalisz szybko, druga będzie prawie wieczna, te 200 zrobi, a co potem to już zależy od eksploatacji. A gazem turbiny nie popsujesz.

Co powiecie o tym B3?
Ten silnik nie jest aby na mechanicznym wtrysku, one podobno nie lubią gazu?
http://olx.pl/oferta/audi-80-b3-2-0-lpg ... 3bd67dec45

Cena jak za b4 a tu jakiś cudów nie ma.

A możesz mi powiedzieć, czy ten silnik jest na wtrysku mechanicznym, czy jakimś zwykłym wielopunkcie?

Jeżeli się nie mylę to ten sam silnik co w b4 i jest na wielopunkcie. Powinna tu siedzieć sekwencja, ale ostatnio poszukując autka dla siebie też oglądałem 2.0 115KM i był założony zwykły, prosty gaz. I to mnie chyba najbardziej zniechęciło.

Gdzieś czytałem, że silnik 2.0 w b3 był właśnie na mechanicznym wtrysku, a to przekreśla gaz. Z drugiej strony gdyby tam był wielopunkt i sekwencja to tlumaczyło by to cenę autka.

2.0 113KM w B3 to silnik na wielopunktowym mechanicznym wtrysku co innego niż ABK 115KM w B4. Tutaj oznaczenie AAD lub 3A...

A no właśnie. Mój błąd