.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam,
mógłby mi kto sprawdzić logi, ostatnio autko łapie mi notlaufa, pomożecie?

http://vaglog.pl/log_213834.html
http://vaglog.pl/log_213835.html
http://vaglog.pl/log_213836.html
http://vaglog.pl/log_213837.html
http://vaglog.pl/log_213838.html
http://vaglog.pl/log_213839.html

dzięki

Sprezarka jest zapieczona... ale nie jakos tragicznie. Moze się rozjezdzi.... jak chcesz mieć "malinowo" wywal dmuchawe na stoł i wyczyść.

Ok, dzięki za szybką odpowiedź. A powiedz mi jeszcze czy reszta jest w miarę ok. N75 i przepływomierz na pewno dają radę, słabo znam się na logach, nie trzeba by było wymienić n75?

Przepływomierz daje rade. N75 tez.
Wyczysc sprezarke i wpadnij z kompletem logow.... bedzie cos mozna wiecej powiedziec.

przy okazji propnuje obejrzec gruszke czy przypadkiem nie podgnita jest ...

Oglądałem dzisiaj gruszkę i wydaje się być oki. Sprawdzałem też czy sztanga się porusza i chodzi góra i dół jednak nie wiem czy ten ruch nie jest zbyt mały, zrobiłem logi statyczne kanału 011, może ktoś mi coś powie?

http://vaglog.pl/log_214499.html

bardzo mały ...

Tak też mi się wydawało, tylko teraz pytanie, dawać mu w palnik i samo się rozrusza? Posprawdzać wężyki, czy suszarkę wyczyścić?:)

Wymienić gruszkę może ? 120PLN i lata !

Dzisiaj na próbę zaślepiłem wężyk idący do EGRu i zauważyłem, że auto trochę dłużej się grzeje i przy każdym większym przyspieszeniu auto łapie notlaufa, praktycznie przy każdym przyspieszeniu powyżej 3tys obr. Do tego wyskakują błędy:
- EGR 19586 System: Regulation Range Exceeded
P3130 - 35-10 - - - Intermittent
17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation
P1557 - 35-00 - -
Dlaczego tak się dzieje? Podobno w tym silniku można bezproblemowo zaślepić EGRa?
dzieki
http://zapodaj.net/f4b21c68ef7f7.jpg.html - fotka tego co zrobiłem

w tym silniku (a bardziej sterowniku) po mechanicznym zaslepieniu EGR-a , trzeba go wylączyć programowo aby nie bylo błedu w sterowniku

przeladownie to wina sprezarki/gruszki, rozwiązanie problemu podane na tacy, a Ty na siłę szukasz innego rozwiązania - podziwiam

Sprężarka wyczyszczona, mógłby mi ktoś powiedzieć czy wszystko jest ok, silnik teraz jakby bardziej miękko pracował. Mam też wrażenie, że wcześniej auto lepiej szarpało z dołu, teraz jakby turbinka później wstawała. Wstawiam logi i proszę o ocenę czy wszystko mniej więcej jest ok.
Dynamiczne:
http://vaglog.pl/log_221251.html 001
http://vaglog.pl/log_221252.html 003
http://vaglog.pl/log_221253.html 004
http://vaglog.pl/log_221254.html 008
http://vaglog.pl/log_221255.html 010
http://vaglog.pl/log_221256.html 011

Statyczne:
http://vaglog.pl/log_221257.html

Dzięki.

turbo o jakies 300-400 rpm za pozno sie budzi

Zacieta gruszka albo braki w podcisnieniach przez tandempompe lub leaki?

Co radzisz?

Jesli moge od siebie...
Pomierzyc podcisnienie i ta gruszke nieszcesna. Oto sposob :
https://m.youtube.com/watch?v=QvxqV3b-3vI

Jasne, że możesz, jestem otwarty na sugestie
Gruszka jest nowa, w ogóle to turbinka jest zregenerowana, bo waliła olejem do ICka. Z tym, że przed regeneracją auto rwało się do przodu jak szalone, a teraz nie powiem jedzie, ale to nie jest to co przedtem. Myślę, czy nie skrócić trochę sztangi, ale boję się, że stracę gwarancję, co myślicie?

Aha i jeszcze coś, jak kupiłem to auto to silnik pracował b twardo, a teraz tak mięciutko może to być sprawka turbo?

Twardo...mieciutko... kat synchro ustawili i jest ok.
Byc moze wsadzili za duzy czy ciezki wirnik i teraz wstaje jak slon do lotow
Jak masz gware to wal niech poprawiaja i tyle.

Pojeżdżę trochę podmienię n75 i się zobaczy. Jest możliwość utraty gwarancji jeśli skrócę sztangę?

Jak regenerowana to masz odpowiedz skad pozne wstawanie - na 99% zle sztanga wyregulowana , a moze i ogranicznik ...